▲ ‘ACT 엑스포 2025’에서 ‘더 뉴 엑시언트 수소전기트럭’ 및 개선된 수소연료전지시스템이 전시된 모습 [출처=현대자동차]현대자동차(회장 정의선)에 따르면 현지시간 4월 28일(월)부터 5월 1일(목)까지 미국 캘리포니아 애너하임 컨벤션센터에서 열리는 ‘ACT 엑스포 2025(Advanced Clean Transportation Expo 2025)’에 참가했다.엑스포에서 ‘더 뉴 엑시언트 수소전기트럭’을 공개하고 북미 시장에 공식 출시했다. ‘ACT 엑스포 2025’에서 ‘더 뉴 엑시언트 수소전기트럭(The New XCIENT Fuel Cell Truck)’을 새롭게 선보이며 북미 물류운송 시장 공략에 나선다.대형 상용차 전용 수소·전기 통합 충전 거점으로 자리매김할 ‘HTWO 에너지 서배너(HTWO Energy Savannah)’를 2025년 하반기부터 본격 가동하는 등 북미 내 수소사업 확대에도 박차를 가한다.◇ 안전성·편의성 강화한 ‘더 뉴 엑시언트 수소전기트럭’… 북미 공식 출시‘ACT 엑스포’는 전 세계 친환경 상용차 제조사 및 에너지 기업, 부품 공급업체, 인프라 기업 등이 참여해 청정 운송수단 관련 최신 기술과 정책, 인프라, 산업 동향을 공유하는 자리다.현대차는 2022년부터 참가해왔다. 이번에 선보인 ‘더 뉴 엑시언트 수소전기트럭’은 주행 경험 등 기존 모델에 대한 북미 고객들의 피드백을 개발 과정에 적극 반영했다.북미 지역의 다양하고 광범위한 지형과 기후 환경을 고려한 차량 적합성 테스트를 거쳐 탄생했다. 수소연료전지시스템 개선을 통해 차량의 출력을 향상시켰다.기존 북미 판매 엑시언트 수소전기트럭에 탑재되지 않았던 △전방 충돌 방지 보조 △차로 이탈 경고 △측방 충돌 방지 경고 △스마트 크루즈 컨트롤과 같

▲ 유럽자동차제조협회(ACEA) 홍보자료 [출처=홈페이지]2024년 9월 3주차 독일 경제동향은 2024년 8월 유렵연합 지역에서 신차 등록대수, 2030년 독일에서 전기트럭의 보급 전망 등으로 포함한다.○ 유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 2024년 8월 유럽연합 신차 등록대수는 전년 동월 대비 18.3% 하락했다. 자세히 살펴보면 독일은 27.8%, 프랑스는 24.3%, 이탈리아는 13.4%, 스페인은 6.5% 각각 줄어들었다.2024년 1월~8월 신차 등록대수는 720만 대로 전년 동기 대비 1.4% 증가했다. 국가별로 보면 스페인은 4.5%, 이탈리아는 3.8% 소폭 증가했다. 하지만 프랑스는 0.5%, 독일은 0.3% 각각 하락했다.2024년 8월 배터리전기차(BEV) 등록대수는 9만2527대로 전년 동월 16만5204대 대비 43.9% 감소했다. 8월 전체 자동차 시장에서 점유율은 14.4%로 전년 동월 21% 대비 축소됐다. 독일은 68.8%, 프랑스는 33.1% 각각 줄어들었다.○ 영국 글로벌 회계법인인 PwC에 따르면 2030년 기준 독일 도로에서 운행하는 트럭의 50%는 전기자동차일 것으로 전망된다. 다임러, MAN, 포드, 볼보 등도 배터리 전기자동차나 수소 자동차를 개발하고 있다.2030년 글로벌 전기자동차 판매량은 연간 60만대에 달할 것으로 전망한다. 2040년까지 연간 270만대가 등록되며 전기트럭이 대세가 될 것으로 예상된다.현재 잠재 소비자는 높은 구입 가격과 부족한 충전 시설 때문에 전기트럭의 구입을 주저하고 있다. 현재 전기트럭은 디젤 엔진에 비해 2배 이상 비싸다. 베터리 팩만 하더라도 디젤 엔진에 비해 높은 가격이 형성돼 있다.

뉴질랜드 폐기물관리기업 Waste Management에 따르면 2017년 10월부터 남반구 최초로 쓰레기 수거용 전기트럭을 거리에서 운영할 계획이다.국내 도시 중 크라이스터처치(Christchurch)가 100% 전기트럭을 이용해 생활쓰레기를 수거하는 최초 도시가 될 예정이다.최근 전기트럭의 시연을 실시했는데 2017년 연말까지 전국에 걸쳐 더 많은 도시로 쓰레기 처리용 전기트럭을 확대 운용할 방침이다.Waste Management는 쓰레기 매립장을 완벽하게 관리해 배출가스의 95%이상을 활용해 전기를 생산하고 있다. 생산된 전기는 1만8000가구에 공급할 수 있는 분량이다.  ▲Waste Management 로고

일본 산업용엔진제조업체 미쓰비시후소(三菱ふそうトラックバス)는 2017년부터 일본, 미국, 유럽 등에 전기만으로 달릴 수 있는 소형트럭을 출시할 예정이다.해당 트럭은 도시를 중심으로 단거리 운송에 활용하기 위한 것으로 항속거리는 최대 3톤으로 화물을 실을 경우 약 100킬로미터다.당사는 국내 도심을 중심으로 달리는 소형트럭 약 80%의 1일 배송거리는 50킬로미터로 잠재 수요가 높다고 판단했기 때문이다.전문가들은 향후 항속거리, 가격, 교통 인프라 등의 조건까지 충족돼야 전기트럭의 글로벌 수요가 더욱 확대될 것으로 전망한다.▲미쓰비시후소 홈페이지

일본 산업용엔진제조업체 미쓰비시후소(三菱ふそうトラックバス)는 2017년부터 일본, 미국, 유럽 등에 전기만으로 달릴 수 있는 소형트럭을 출시할 예정이다.항속거리는 최대 3톤 화물을 실을 경우 약 100킬로미터로 도시를 중심으로 단거리 운송에 활용될 수 있을 것으로 전망된다. 일본에서 자료를 검토한 결과 도심 배송거리는 50킬로미터에 불과하기 때문이다.

일본 운송기기업체인 미쓰비시후소는 2016년 4월 독일 남부의 슈트투가르트시에서 모회사인 독일 자동차업체 다임러와 소형 전기트럭인 '캔터 E-CELL'의 실용시험을 개시했다고 발표했다.남부 지역의 독일 물류업체에 5대의 전기트럭을 1년간 제공해 도시 내의 단거리수송 등 보급 가능성을 판단하고 있다. 물류업체는 배송 외에도 도로 공사용 덤프 및 쓰레기 수거용으로 활용할 예정이다.'캔터 E-CELL'은 이미 2015년 포르투갈에서 디젤 차량 대비 64%의 운영비용을 절감한 것으로 사용 시험을 마친 적이 있다.한편 미쓰비시후소는 다임러그룹에서 전기차 개발의 핵심을 담당하고 있는 업체로 하이브리드 기술을 포함해 총 50억 엔에 달하는 개발비를 투자해왔다.▲ mitsubisi▲ 미쓰비시후소 CANTER차량 (출처 : 미쯔비시후소 홈페이지)

일본 운송기기업체인 미쓰비시후소(三菱ふそう)는 2016년 4월 독일에서 모회사인 자동차업체 다임러와 소형전기트럭인 '캔터 E-CELL'의 실용시험을 개시했다고 발표했다. 2015년 포르투갈의 실용시험에서는 디젤 차량 대비 65%의 운영비용을 절감한 것으로 나타났다.