독일 항공우주센터(German Aerospace Centre) 태양열연구소(Solar Research)에 따르면 수소차량이 저평가되고 있다고 밝혔다.  크리스티안 새틀러 교수(Prof. Christian Sattler)가 관련 연구를 주도하고 있다.자동차산업은 전기 이동성에 중점을 두고 있다. 배터리로 구동되는 전기자동차는 도시 교통에 적합하다. 경로를 관리할 수 ​​있고 충전 인프라가 잘 개발돼 있기 떄문이다.순수한 도시교통에도 동일하게 적용될 수 있다. 그러나 장거리 및 대형 차량의 경우에 배터리는 상대적으로 짧은 범위와 높은 무게로 인해 의미가 거의 없다.트럭, 기차 및 선박은 배터리로 거의 작동할 수 없기 때문이다. 또한 배터리의 원료인 리튬은 드물고 코발트는 건강에 해롭고 암을 유발할 수 있다는 문제점이 있다.또한 천연가스는 현재 대체 연료의 가장 큰 비중을 차지하고 있지만 화석원료도 연소되므로 이산화탄소 배출량을 줄이는 문제에 대한 일시적인 해결책일 뿐이다.반면에 장거리 및 무거운 중량의 경우, 에너지 변환기로서 수소 및 연료전지를 사용한 전기 이동성이 이상적인 수단일 수 있다. 예를 들어 독일에서 라인-마인교통조합(Rhein-Main Transport Association)은 지역 열차에서 수소를 사용하는 선구자 중 하나이다.우편 서비스용 전기운송차량 제조업체인 스트리트스쿠터(StreetScooter)는 장거리 물류를 위한 연료전지 차량 생산에 참여했다. 이와같이 수소는 확실히 미래의 이동성 원료 중 하나라고 평가된다.   ▲ Germany-SolarResearch-Hydrogen▲ 항공우주센터(German Aerospace Centre) 태양열 연구소(Solar Research)의 홍보자료(출처 :  홈페이지)

인도 정부에 따르면 2016년 11월 23일부터 수입되는 주요 철강제품에 대해 세이프가드관세를 부과할 방침이다. 관세부과기간은 2019년 5월 22일까지다.세이프가드관세는 최대 10%부터 시작해 2019년까지 8%, 6%로 차츰 인하할 계획이다. 2015년 9월에는 열연코일에 대해 200일동안 20%의 관세를 부과한 사례도 있다.

인도 정부는 한국·중국·일본·우크라이나 등 4개국에서 수입되는 냉연강판에 대해 반덤핑관세를 도입했다고 밝혔다. 세액은 톤당 594달러이며 6개월 시한이다.또한 정부는 8월에 들어 중국 및 일본 등 6개국에서 수입되는 열연강판에 대해서도 반덤핑관세를 부과했다. 해외제품의 저가공세로 국내철강업체의 경영난이 가중되고 있기 때문이다.

[중국] 중국철강산업협회, 2월 주요 철강기업 철강플레이트 생산현황 발표...열연·냉연 강판 일일 생산량 및 제품가격 소폭 상승했으며 주요 품목 중 자동차 전용판과 교량판 생산량은 증가한 반면 기타 품목 생산은 감소 추세 2월 중후판 생산량은 지난해 동기 대비 35.03만톤 감소한 310.29만톤 기록, 하락폭은 10.14%열연강판 생산량은 지난해 동기 대비 23.73만톤 감소해 180.62만톤 기록, 하락폭은 11.61%냉연강판 생산량은 지난해 동기 대비 15.74만톤 증가해 267.52만톤 기록, 상승폭 6.25%

[일본] 한와흥업, 1월말 기준 수입재부도재고 15만2000톤으로 전월 대비 4000톤 감소...오사카지역은 열연코일의 증가로 재고가 소폭 증가

[일본] 경제산업성, 2015년 특수강열연압연강재 생산량 1888만6813톤으로 전년 대비 9.7% 감소...2009년 137만톤을 기록

[태국] 상무부, 2016년 비합금강 열연강판의 면세범위를 총 133만904톤으로 할당