▲ 중국 전지 대기업 CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司, 宁德时代) 배터리 이미지 [출처=위키피디아]중국 전지 대기업 CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司, 宁德时代)에 따르면 2026년 초 가동을 목표로 €73억 유로를 투자해 헝가리 동부 데브레첸에 신공장을 건설하고 있다. 유럽 시장을 확대하기 위한 목적이다.2025년 말부터 2026년 초에 생산을 개시할 계획이다. 이 공장은 연간 100기가와트시(GWh)의 생산 능력을 갖추고 약 9000명을 고용한다.규모는 독일 튀링겐의 기존 거점을 크게 웃돌고 BMW, 스테란티스, 폭스바겐 등 유럽 주요 자동차 제조사에 배터리를 공급하게된다. 유럽 전기자동차(EV) 수요 증가는 부침이 있으나 전체적인 성장세는 변함이 없다.CATL은 2025년 5월 홍콩에 상장해 US$ 46억 달러를 조달했으며 이 중 일부가 헝가리 공장 건설 자금으로 투입된다. 2024년 글로벌 EV용 배터리 시장에서 회사 점유율은 38%로 2024년 36% 대비 2%포인트 상승했다.유럽연합(EU)이 중국산 자동차와 배터리의 수입에 대한 규제를 강화하고 있어 현지 생산체계를 구축하려는 것이다. 동유럽은 저렴한 인건비로 공장 건설에 최적지로 꼽힌다.

독일 자동차제조업체 BMW에 따르면 헝가리에 10억유로를 투자해 신규 공장을 건설할 계획이다. 지난 20년동안 처음으로 유럽연합(EU)에 공장을 건설하는 것이다.공장건설이 완료되면 연간 15만대의 자동차를 생산할 수 있을 것으로 예상된다. 생산비용을 줄이기 위한 목적이지만 물류비용을 늘어날 것으로 전망된다.영국 옥스포드에 위치한 공장에서는 미니(Mini)를 생산하고 있는데 2019년 4월 브렉시트 이후에는 유럽 본토로 수출하는데 불리할 것으로 전망된다. 새로운 관세가 부과되기 때문이다.현재 서유럽은 자동차를 생산하는데 너무 비싸고 멕시코와 영국은 관세 위험을 감수해야 한다. 미국의 공장은 시장의 수요에 비해 이미 비대해진 것도 글로벌 전략의 수립을 어렵게 만든다.현재 미국과 중국, 미국과 유럽연합(EU) 등 세계적으로 보호무역주의가 부활되면서 생산공장의 입지를 정하는데 어려움을 겪고 있다.▲자동차제조업체 BMW 로고

중국 자동차제조기업 BYD에 따르면 2017년 4월 4일 헝가리에서 신 공장 가동을 시작으로 유럽 전기자동차(EV) 사업을 확대하기로 했다. 헝가리 공장은 연간 EV버스 400대를 생산하며 투자액은 약 2000만유로이다.또한 2018년 상반기 가동을 목표로 프랑스에 신공장을 건설하기로 결정했으며 투자규모는 1000만유로이다. 연간 EV생산량은 200대가 목표이다.BYD는 이미 미국과 브라질에 EV버스공장을 설립했으며 유럽에 생산거점 2곳을 확보하고 세계 시장을 공략한다는 전략이다.각국의 환경규제 영향으로 아메리카 대륙뿐만 아니라 유럽 지역의 대중교통용 EV버스 수요가 증가하고 있기 때문이다. BYD의 2016년도 EV버스 매출이 전체 매출 대비 34%를 차지하고 있다.▲ China_BYD_Homepage 2▲BYD 홈페이지