▲ 2025 K-GEO Festa 개막식(LX공사 어명소 사장(왼쪽 네 번째), 송석준 의원(왼쪽 다섯 번째), 국토부 이상경 차관(왼쪽 일곱 번째)) [출처=LX한국국토정보공사]LX한국국토정보공사(사장 어명소, 이하 LX공사)에 따르면 2025년 9월26일(금) 국토교통부(장관 김윤덕)가 주최, LX공사 총괄 주관한 「2025 K-GEO Festa」가 3일간의 여정을 마치고 막을 내렸다.2025 K-GEO Festa는 LX공사뿐 아니라 국가철도공단, 한국도로공사 등 9개 기관이 주관했다. ‘변화를 여는 Geo AI 깨어나는 세상’을 주제로 한 이번 행사는 국내외 130여 개 기업·기관과 30여 개국에서 1만5000여 명이 참석해 인공지능(AI)과 융합된 공간정보산업의 새로운 미래를 확인했다.특히 이번 행사는 GH경기주택도시공사와 킨텍스의 ‘월드시티테크’와 연계 개최되어 공간정보기술의 활용 범위를 스마트시티 분야로 본격 확장하는 계기가 됐다. 이번 행사에서는 AI와 디지털트윈을 활용한 차세대 국토관리 기술들이 대거 선보였다. ◇ AI 기반 스마트 국토관리 플랫폼 공개...  ‘Land-XI 플랫폼’과 ‘LX 디지털 국토 플랫폼’ 소개LX공사는 드론과 AI 기술로 산불 예방·해양쓰레기 관리 등 국토 변화를 감지하는 ‘Land-XI 플랫폼’과 디지털트윈을 통해 도시계획·재해대응 등의 정책 효과를 사전 검증하는 ‘LX 디지털 국토 플랫폼’을 공개했다.두 플랫폼은 국토 모니터링의 시간과 비용을 절감하고 가상공간 시뮬레이션을 통해 정책 결정의 정확성을 높여 스마트한 국토관리를 실현한다고 설명했다.국가철도공단은 AI를 활용해 열차운행부터 모든 철도시설 정보를 통합 관리하고 사고를 예방하는 시스템을 소개했으며 한국도로공사는 디지털트윈과 AI 기술로

2025년 9월26일 국회는 검찰청 폐지 등으로 포함한 정부조직법 개정안을 표결할 방침이다. 더불어민주당은 윤석열정부가 검찰을 앞세워 무소불위(無所不爲)의 권력을 행사했다면 폐지를 공론화했다.이른바 '검찰공화국'이 준재하는지에 대한 찬반 여론이 갈리고 있지만 공소청으로 바뀔 것으로 전망된다. 수사권을 회수해 정치적 수사나 별건 수사 자체를 없애야 한다는 데에는 큰 이견이 없다.국가정보전략연구소(소장 민진규)는 엠아이앤뉴스(대표 최치환)와 공동으로  2025년 6월4일 출범한 이재명정부가 추진하고 있는 각종 정책을 평가하고 새로운 미래 전략을 제시하기 위해 특집으로 '정부 개혁' 시리즈를 진행할 계획이다.첫 회에는 '잠자는 사회간접자본(SOC)의 활용 방안'으로 국정기획위원회에서도 다뤘던 내용이다. 세부적인 내역과 개선방안을 정리하면 다음과 같다.▲ 2025년 기준 SOC사업 중에서 실적이 부진한 프로젝트 및 불용 예산 내역 [출처= iNIS]◇ 불요불급한 SOC 사업에 예산 배정해 사용하지 않아... 다수 사업은 예타 면제 받아도 경제성을 확보하지 못해정부의 SOC 예산의 집행률이 매우 낮은데 그 이유는 실제 쓸 수 있는 돈보다 많은 금액을 예산으로 잡고 있기 때문이다. 일반인이 이해하기 어렵지만 쉽게 설명하면 돈을 쓸 준비가 안됐어 있는데 별도의 지갑에 우선 챙겨 두는 상황이다.정부의 예산은 꼭 필요한 용도에 맞춰서 사용해야 하는데 이를 무시한 것이다. 예산이 필요한 다른 사업에 투자해야 하는 돈이 잠자는 셈이다. 다른 사업과 지역이 누려야 할 기회를 빼앗는 나쁜 관행이다.도로·철도·공항 건설 사업 중 많은 사업이 집행률과 공정률이 미흡하거나 공사비 가 과다계상되어 예산을 소진하지 못하고 있다.다수의 인프라 사업 중에서 대표적인 사례를 보면 △동광주~광산고속도로 △세종~청주고속도로 △천안 동면~진천 국도 △대구도시철도 엑스코선 △부산도시철도 하단~녹산 △제주 2공항, 새만금 신공항 등이다.우선 동광주~광산고속도로&n

▲ 2025 K-GEO Festa에서 ‘공간정보 기반 디지털 SOC사업 활성화를 위한 국토 콘퍼런스’ 참가자들 기념촬영 [출처=LX공사]한국국토정보공사(LX공사, 사장 어명소)에 따르면 2025년 9월25일(목) 일산 킨텍스에서 열리는 2025 K-GEO Festa에서 ‘공간정보 기반 디지털 SOC사업 활성화를 위한 국토 콘퍼런스’를 개최했다.정부의 사회간접자본(SOC) 예산 효율화를 위한 디지털 전환 정책 기조를 반영한 이번 콘퍼런스는 공간정보를 활용한 SOC사업 혁신을 주제로 도로·철도·도시개발·수도사업 등에 있어 기관 협업을 통한 미래형 신사업 상생모델 발굴을 위해 추진됐다.이날 콘퍼런스에서 국가철도공단은 토지보상시스템 연계에 따른 협력성과, 한국수자원공사는 효율적인 수도 건설사업을 위한 협력방안에 따른 협력성과에 대해 발제했다.이어 한국도로공사는 토지 행정업무 미래! 디지털 路에 대해, 한국토지주택공사는 국공유지 취득 절차 개선을 통한 공익사업 효율화를 발제함으로써 기관 간 협력 확대와 신규 협업 과제 발굴을 위한 논의를 이어갔다.▲ ‘공간정보 기반 디지털 SOC사업 활성화를 위한 국토 콘퍼런스’ 모습 [출처=LX공사]LX공사는 이번 콘퍼런스에서 SOC사업 디지털 전환 및 용지보상과 시공 효율화 등 핵심과제를 논의하면서 기관 간 협력체계가 더욱 확대될 것으로 기대하고 있다.LX공사 이주화 부사장은 “디지털 SOC 사업 활성화를 위한 기관 협업은 기술혁신이 핵심이다”며 “이번 콘퍼런스를 계기로 SOC사업의 속도와 품질을 함께 높이는 실질적 전환점이 되길 기대한다”고 말했다.

▲ 개인형 이동장치 비상소화기구함 작동 시연회 참관(1열 좌측에서 4번째 사공명 철도연 원장, 5번째 GTX-A 운영(주) 조진환 대표이사) [출처=한국철도기술연구원]한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)에 따르면 2025년 9월24일(수) 철도연 의왕시험동에서 열차에서의 배터리 화재에 신속 대응하기 위해 개발한 비상소화장치, ‘화이어큐브’ 성과 시연회를 개최했다.전동휠이나 전동킥보드의 개인형 이동장치(PM) 배터리, 휴대형 보조 배터리 등으로 화재가 발생했을 경우를 대비하기 위한 목적이다.이날 시연회에는 지티엑스에이운영(주), 서울교통공사, 9호선운영(주) 안전관리자 등 30여명이 참석했다. ‘화이어큐브’는 배터리 폭발에서 승객을 보호하면서 불타는 물체를 포획해 이동시키는 포획문과 소화수를 방출시키는 함체로 구성된다.포획문은 배터리 폭발로부터 작업자를 보호하기 위한 방폭 기능이 고려되었으며 일반인이라도 쉽게 사용할 수 있도록 했다.소화함체는 기존에 설치된 옥내소화전에 간단하게 연결해 소화수를 방출할 수 있도록 했다. 연기를 통제해 연통으로 방출하며 리튬 배터리의 완전한 소화를 위해 침수 수조를 구비했다.▲ 권태순 철도연 책임연구원이 PM 비상소화기구함 작동 시연회에서 ‘화이어큐브’를 참석자들에게 설명하고 있다. [출처=한국철도기술연구원]2024년 GTX-A 개통과 함께 지하철이 대심도가 되어 화재사고 안전에 관심이 더욱 높아지고 있다. 따라서 열차에서 배터리 화재가 발생할 경우 승객을 보호하고 열차 운영에도 차질이 없도록 신속하게 대응하는 설비가 요구된다.이러한 필요에서 철도연과 ㈜롭스(대표 이응석)가 공동으로 ‘화이어큐브’를 개발했다. 이날 시연회에서는 PM 배터리보다 규모가 작은 휴대형 보조 배터리의 화재를 차량 내에서 즉시 처리하는 ‘차량용 화이어큐브 미니’도 함께 소개됐다.‘화이어큐브’ 소화함은 승강장이나 대합실 등에 설

▲ 2025 철도신호기술 세미나 개최 [출처=한국철도기술연구원]한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)에 따르면 2025년 9월18일(목) 오전 10시 철도연(의왕 본원) 오명홀에서 (사)한국철도신호기술협회(이하 철도신호협회, 회장 손운락)와 공동으로 ‘2025 철도신호기술 세미나’를 개최했다.이날 세미나는 철도 신호·제어·유지보수 분야의 주요 이슈를 다루며 연구 방향과 미래 비전을 공유하기 위해 마련됐으며 300여명이 참석해 높은 관심을 보였다.철도신호기술 세미나는 철도연과 철도신호협회가 공동 주최했으며 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사, 서울교통공사, 한국철도학회, 철도신호연구조합, 철도신호기술사회가 협력 기관으로 참여했다.이번 세미나는 기술 교류뿐만 아니라 유관 기관 간 협력 강화, 성과 확산, 미래 기술 방향성 제시 등 실질적인 협업을 강화하는 자리였다.▲ 2025 철도신호기술 세미나에서 개회사를 하고 있는 사공명 철도연 원장 [출처=한국철도기술연구원]또한 철도신호 분야 유관기관 협력을 위해 10년 만에 재개한 행사여서 그 의미가 더욱 컸다. 이번에 연동장치 실용화, 제2 교통관제 구축 등 신호 분야에서 큰 성과가 도출됨에 따라 다시 유관기관 간 협력세미나를 개최하게 됐다.철도연은 열차가상편성(Virtual Coupling) 기술 적용 방안과 소프트웨어 정의 철도(SDR) 개념 및 개발 전략을 발표하며 차세대 철도 운영 모델을 제시했다.열차가상편성 기술이란 다수의 열차 간 실제 물리적 연결 없이 통신과 제어 기술을 활용해 다수의 열차가 하나의 편성(열차)처럼 밀착 운행할 수 있도록 하는 차세대 열차제어 기술이다. 선로 용량을 효율적으로 활용하고 운행 간격을 단축해 수송 능력과 운영 효율을 높일 수 있다.▲ 이병훈 철도연 선임연구원이 2025 철도신호기술 세미나에서 ‘열차가상편성 기술과 적용 방안’을 발표하고 있다 [출처=한국철도기술연구원]소프트웨어 정의 철도는 철도 신호·제어&midd

▲ 미국 캘리포니아주 리버사이드시에서 진행된 ‘현대로템 스마트 일렉트릭 아메리카(HRSEA)’전장품 공장 준공식에서 기념촬영(왼쪽부터 마이크 퓨트렐 리버사이드시 행정시장, 제스 몬테스 LA메트로 철도차량 사업 총괄, 이용배 현대로템 대표이사 사장, 척 콘더 리버사이드시 시의원, 김영완 주미 LA 총영사) [출처=현대로템]현대로템(대표이사 사장 이용배)에 따르면 2025년 9월18일(목, 현지시간) 미국 캘리포니아주(州) 리버사이드시(市)에서 현지 철도차량 전장품 생산 공장인 ‘현대로템 스마트 일렉트릭 아메리카(HRSEA)’의 준공식을 개최했다.이번 준공식에는 현지 시행청인 로스앤젤레스(LA)메트로와 리버사이드시 주요 인사, 주미 LA 총영사, 현대로템 및 협력업체 임직원 관계자 등이 참석했다.현대로템이 미국 현지에 처음으로 철도차량용 전장품(전기·전자 장비) 생산 거점을 마련하며 북미 시장 공략에 박차를 가한다.약 8500평방미터(㎡)(약 2600평) 규모의 부지에 건설된 HRSEA는 현지에 납품되는 철도차량의 주요 전장품(추진제어장치, 견인전동기, 보조전원장치) 공급을 위해 설립됐다.이 공장에서는 전장품 생산과 시험이 이뤄질 뿐만 아니라 현지 사후 고객서비스(CS) 관리와 신규 전장품 관련 후속 사업까지 함께 진행된다.이용배 현대로템 대표이사 사장은 이날 기념사를 통해 철도 산업에서 품질은 절대로 ‘타협할 수 없는 가치’라며 “HRSEA 공장은 이 같은 우리의 신념을 미국 현지에서 실현하는 중요한 출발점이 될 것”이라고 강조했다.이어 이 사장은 “리버사이드시의 고용 창출과 경제 활성화에 기여하며 캘리포니아 지역 사회와 함께 미래로 나아가길 기대한다”고 말했다.이번에 미국 시장에 최초로 설립되는 현대로템 전장품 공장인 HRSEA는 증가하는 미국 철도 수요에 발맞춰 안정적으로 현지 사업을 수행하고 확장하기 위한 발판을 마련했다는 점에서 의미가 있다.미국 연

▲ 현대로템 본사 전경 [출처=현대로템]현대로템(대표이사 사장 이용배)에 따르면 미국 소프트웨어 개발 전문기업인 윈드리버와 협력해 WRSD(Wind River Studio Developer)를 활용한 철도 부문의 소프트웨어(SW) 개발 환경을 구축한다.WRSD는 가상화된 개발 환경을 제공하는 최신 클라우드 기반 소프트웨어 개발 플랫폼이다. 초기 단계부터 다양한 개발 도구를 활용해 생산성 향상과 품질 개선, 개발 기간 단축 등을 가능하게 한다.현대로템은 이번 협력으로 소프트웨어 중심 차량(Software Defined Vehicle, SDV)에 최적화된 개발 환경을 철도차량 개발 분야에도 적용할 계획이다.이를 통해 철도시스템의 설계 효율성이 향상되고 적기 납품 역량도 한층 강화될 것으로 기대하고 있다. SDV는 차량 기능을 하드웨어(HW) 중심에서 소프트웨어 중심으로 개발하는 패러다임 전환을 의미한다.예를 들어 기존에는 개발 환경이 철도차량의 주요 장치나 개발 담당자별로 제각각 구성돼 산발적으로 개발이 이뤄졌다. 여기에 실물 장치에 직접 적용해 일일이 시험이 이뤄지는 등 많은 시간과 비용이 소요됐다.하지만 WRSD를 통해 소프트웨어 개발 환경을 자동화하고 가상화하면 개발부터 시험, 검증, 배포에 이르기까지 연속 업무를 빠르고 반복적으로 수행할 수 있다. 이는 철도차량의 품질을 사전에 확보하고 개발 기간을 단축하는 데 도움을 준다.다양한 개발자들이 클라우드 기반 환경에서 언제 어디서든 개발에 참여할 수 있어 동시에 여러 프로젝트 진행이 가능하다는 장점도 있다.현대로템은 국산화에 성공한 한국형 열차제어시스템(KTCS)부터 열차제어모니터링시스템, 통합방송시스템, 추진장치, 보조전원장치, 배터리 시스템 등 철도차량 핵심 기술에 이번 개발 환경을 구축하고 내년부터 본격적으로 활용할 예정이다.현대로템은 "이번 협업을 통해 철도차량 설계부터 검증, 유지보수에 이르기까지 전 생애주기에서 고도화된 서비스 역량을 갖추게 될 것이다"며 "앞으로도 고객의 요구에 보다 빠르고 유연하게

2025년 9월01일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 아일랜드를 포함한다. 영국 정부는 철도 탑승용 티켓을 추적할 수 있도록 위성항법시스템(GPS)을 적용할 방침이다. 승객이 하차하는 역을 인식해 자동으로 요금이 부과된다프랑스는 국내에서 허용되지 않는 항생물질이 포함된 우크라이나산 계란의 판매를 중단했다. 이들 계란은 슬로아바키아와 폴란드를 경유해 수입됐다.아일랜드 저가항공사는 2025년 11월3일부터 모바일 앱을 통한 디지털 탑승권만 허용할 방침이다. 스마트폰 사용자가 대부분이라 큰 불편은 초래되지 않을 것으로 전망된다.▲ 프랑스 계란산업협회(CNPO) 로고◇ 영국 정부, 2025년 9월1일부터 철도 탑승용 종이와 모바일 티겟을 위성항법시스템(GPS)으로 추적이 가능한 시스템 교체영국 정부는 2025년 9월1일부터 철도 탑승용 종이와 모바일 티겟을 위성항법시스템(GPS)으로 추적이 가능한 시스템으로 교체할 계획이라고 밝혔다.잉글랜드 전역에 적용되며 탑승자가 여행하고자 하는 장소까지 이동하면 GPS로 위치를 파악해 요금을 부과한다. 이스트 미들랜드 철도(East Midlands Railway)가 처음으로 도입할 계획이다.최대 4000명을 대상으로 시범 서비스를 도입할 예정이며 지금까지 500명이 신청했다. 현재 유사한 시스템이 스위스, 덴마크, 스코틀랜드 등에서 도입 중이다.◇ 프랑스 계란산업협회(CNPO), 노르망디주 루앙에 판매되는 우크라이나산 계란이 유럽품질 기준에 적합하지 않아프랑스 계란산업협회(CNPO)에 따르면 노르망디주 루앙에 판매되는 우크라이나산 계란이 유럽품질 기준에 적합하지 않을 것으로 드러났다. 약 30만 개의 계란이 판매대에서 치워졌다.프랑스에서 허용되지 않은 항생제 성분이 포함됐기 때문이다. 농업부는 국민의 건강을 보호하기 위한 식량주권은 국내 기준을 충족해야 한다고 밝혔다.정부는 지난 2개월 동안 슬로아바키아와 폴란드로부터 수출된 우크라이나산 계란에 대해 검역을 강화했다. 프랑스는 닭의 사육장에 대한

▲ 대중교통 수단에서의 탄소중립 및 실내 공기질 제어기술 국제세미나(개회사를 하고 있는 사공명 철도연 원장) [출처=한국철도기술연구원]한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)에 따르면 2025년 9월5일(금) 오전 9시 50분 서울 양재 L타워에서 ‘대중교통 수단에서 탄소중립 및 실내공기질 제어기술’ 국제 세미나를 개최했다.이번 국제세미나에서는 ‘기후위기 대응’과 ‘국민 건강 보호’라는 2가지 목표를 동시에 달성하기 위한 대중교통 환경 혁신전략이 논의됐다.철도연은 탄소중립 기반 대중교통기술, 인공지능(AI)·사물인터넷(IoT)·스마트센서·디지털트윈을 활용한 실내공기질 제어기술을 최신 연구성과와 국제동향을 공유하며 기술 상용화와 글로벌 확산 방안을 모색했다.▲ 대중교통 수단에서의 탄소중립 및 실내 공기질 제어기술 국제세미나 참석후 기념촬영 [출처=한국철도기술연구원]이번 세미나에서는 국내외 전문가들이 대중교통수단의 탄소중립 실현과 실내공기질 제어기술을 주제로 심도 있는 발표를 진행했다. 지속 가능한 대중교통의 미래와 실내 환경 개선 방안에 대한 다양한 논의가 이어졌다.해외 연사로는 Shun-cheng LEE 홍콩과기대 교수가 '교통분야에서 이산화탄소 저감 기술'을 소개했고 배준석 오스트레일리아 CSIRO(연방과학연구회)의 박사는 '오스트레일리아에서 진행되고 있는 탄소 포집과 활용기술'을 발표했다.윤정호 경희대 교수는 ‘반응성 마이크로 버블을 활용한 이산화탄소 포집과 광물화 제어기술’을 공유했다.김경훈 철도연 선임연구원은 '도시철도 이산화탄소 저감기술 현황 및 비전'을 발표해 도시철도환경에서 탄소배출 저감을 위한 핵심기술 개발 현황과 향후 전략을 소개했다.▲ 철도 객실 공기 및 도시철도 터널 공기 중 CO2 포집 기술(한국철도기술연구원 기술개발 사례) [출처=한국철도기술연구원]이동형 이산화탄소 직접 포집 기술사례는 실외 및 전동차 객실 내

▲ 저탄소·친환경 RC 침목 현장 [출처=한국철도기술연구원]한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)에 따르면 친환경 콘크리트 소재와 유리섬유 강화 플라스틱(GFRP) 보강근을 사용한 ‘친환경 RC 침목(Eco2crete RC Sleeper)’을 개발하고 현장 적합성을 검증하기 위해 세계 최초로 인천도시철도 1호선에 시험 부설했다.RC(Reinforced Concrete) 침목은 보강재를 사용한 콘크리트 침목이며 에코투크리트(Eco2crete)는 Eco + 이산화탄소(CO2)↓ + Concrete를 조합한 단어로 이산화탄소 배출을 감소시킨 친환경 콘크리트를 의미한다.이번 시험 부설은 세계 최초로 개발한 ‘친환경 RC 침목’의 성능과 내구성을 실제 도시철도 운행 환경에서 평가하기 위한 것이다.철도연은 대표적인 탄소배출 건설자재인 시멘트 사용량을 최소화하기 위해 철강산업 부산물인 ‘고로슬래그 미분말’과 ‘칼슘계 활성화제’ 등을 활용한 ‘시멘트 다량 치환 콘크리트’ 배합 소재를 울산과학기술원 및 ㈜태명실업과 함께 개발했다.▲ 저탄소·친환경 RC 침목 현장 [출처=한국철도기술연구원]▲ 저탄소·친환경 RC 침목 현장 [출처=한국철도기술연구원]시멘트 다량 치환 콘크리트는 기존 시멘트 기반 콘크리트 대비 시멘트 성분을 85퍼센트(%) 대체해 CO2 배출량을 약 41% 줄였다.압축강도는 65메가파스칼(MPa) 이상으로 기존 RC 침목(45MPa) 대비 1.44배 우수한 성능을 나타낸다. 염소이온 침투저항성(KS F 2711) 기준에서도 기존 RC 침목 대비 약 5배 이상 뛰어난 것으로 평가된다.또한 기존 RC 침목에 적용되던 철근(ㄱ형강 포함)을 전량 GFRP 보강근으로 대체 적용했다. 내구성 저하로 발생할 수 있는 철근 부식을 원천적으로 차단해 RC 침목의 손상을 방지하고 내구성을 높였다.GFRP 보강근은 유리섬유 강화 플라스틱(Glas