▲ 일본 택배업체인 야마토운수 홍보자료 [출처=홈페이지]일본 택배업체인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2024년 1월 말까지 약 2만5000명의 개인사업자와 배달 업무 위탁계약을 종료할 계획이다.이들은 야마토운수의 배달 업무를 담당했지만 다이렉트 메일 등의 배달은 닛혼우편에 위탁할 방침이라 더 이상 필요가 없어졌다.배달원은 도쿄도 노동위원회에 구제를 신청했다. 하지만 야마토운수는 배달원은 개인사업자로 법률상 노동자가 아니라 단체 협상은 거부한다는 입장을 유지하고 있다.야마토운수의 노동조합은 배달 업무는 물류업체에 있어서 필수 불가결한 노동이며 사업의 중요한 일부이므로 개인사업자가 아니며 실질적으로 노동자라고 주장한다.2024년 1월9일 노조원과 개인사업자 100여 명이 야마토운수 본사 앞에서 시위를 진행했다. 하지만 야마토운수는 이들의 요구조건을 거부했다.

코로나19 대유행으로 물류산업은 급격한 성장을 이루며 일상생활에서 없어서는 안될 중요한 일부가 됐다. 지난해 러시아의 우크라이나 침공으로 오른 에너지 비용과 인건비 상승이 택배비 인상을 부채질하고 있다.6일(현지시간) 일본 공영방송인 일본방송협회(NHK)에 따르면 일본 최대 물류업체인 야마토운수는 4월3일부터 택배비를 평균 10% 인상할 계획이다. 연료비 상승과 임금 인상이 주요인이다.야마토운수에 의하면 택배비 인상폭은 1~64%로 화물의 크기와 이동 거리 등 다양한 요소에 따라 좌우된다. 또한 택배원의 임금을 인상하기 위해 매년 운임비를 조정하기로 결정했다.지난달 다른 운송기업인 사가와익스프레스도 에너지 비용 상승과 서비스 품질을 위해 4월부터 택배비를 평균 8% 인상할 계획이라고 밝힌 바 있다.물류업계의 시간외 노동 규제의 강화에 따라 트럭 운전수의 인력 부족이 심화되는 문제를 총칭한 '2024년 문제'를 해결하는 것이 시급하다고 NHK는 지적했다.노동법 관련 개정으로 일본은 2024년 4월1일부터 자동차 운전 업무의 연간 시간외 노동시간 상한이 960시간으로 제한됐다.저출산으로 줄어든 청년층과 고령화로 심각한 인력 부족 문제를 겪고 있는 일본 물류 서비스기업들이 인력 확보와 직원 대우를 개선하는 움직임이 확산되고 있다고 NHK는 보도했다.▲ 일본 운송기업인 야마토운수에 따르면 4월3일부터 택배비를 평균 10% 인상할 계획이다. (출처=일본방송협회(NHK))

일본 택배서비스기업인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 민간통신회사인 KDDI와 부재 중 화물 배송 장소를 자동차로 선정하는 시범사업을 시작했다. 부재 중인 경우 현관 앞이 아닌 이용객의 자동차 안에 화물을 두는 것이다. 배달원이 스마트폰을 통해 일시적으로 자동차 잠금을 해제하는 구조로 안정성을 확인하고 실용화하는 것을 목적으로 한다. 시범사업에는 자동차 제조기업인 토요타자동차(トヨタ自動車)도 협력한다. 참여하는 이용객의 자동차에는 스마트폰으로 조작이 가능한 잠금 장치를 설치한다. 화물 전표의 바코드로 해재 가능하며 최대 10분으로 해재 시간이 한정된다. 중국발 코로나19 팬데믹의 영향으로 부재 시의 재배달을 줄이고 접촉을 최소화하기 위한 시도로 판단된다. ▲야마토 운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 택배 서비스 기업인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2020년 택배 취급 실적은 20억9699만개로 집계됐다. 2019년 대비 16.5% 상승한 것으로 과거 최다 기록이다.  중국발 코로나-19 팬데믹으로 인해 가정에서 시간을 더욱 보내고 수요가 높아진 인터넷 판매로 인해 실적이 향상된 것으로 조사됐다. 생활용품 외에도 도서, 게임, 장남감 등 집에서 보내는 시간과 관련된 상품의 배달이 늘어났다. 중고시장 앱 이용자가 많아지며 택배함에 들어가는 소형 택배의 취급도 증가했다. ▲야마토운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 포털사이트 기업인 야후(ヤフー)에 따르면 2021년 4월부터 택배 서비스업체인 야마토운수(ヤマト運輸)와 전자상거래 사이트의 배송료를 전국 일률화할 계획이다. 야후가 운영하는 전자상거래 사이트인 야후쇼핑(Yahoo!ショッピング)과 페이페이몰(PayPayモール)에 출점하는 가게를 대상으로 한다. 기존에 물류 크기별 배송료를 전국 일률화하며 당일 배송에 대응한다.  해당사는 전자상거래 사이트를 운영하며 상품의 수주부터 출하까지 대행하는 서비스를 4월부터 새롭게 정립할 방침이다. 기존의 서면 절차도 폐지하고 온라인화한다.  ▲야후(ヤフー) 홈페이지  

일본 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2017년 4월 17일부 태국용 보냉소량수송 ‘국제 쿨택배’ 서비스를 도입할 계획이다.최근 태국인 관광객의 비자가 면제돼 방문객이 늘어나면서 태국 현지에서 일식을 선호하는 소비자가 늘어나 일식레스토랑의 진출이 확대되고 있기 때문이다.또한 태국 정부의 건강증진대책에 따라 국민의 건강을 지향하는 의식이 높아지고 있어 안전성이 뛰어난 고품질 일본산 식재료의 수요도 높아지고 있다.이에 당사는 전일본공수(ANA)와 협력해 24시간 통관이 가능한 오키나와 국제물류허브를 활용해 최소 발송일 다음날에 상품을 받을 수 있도록 진행해 나갈 계획이다.참고로 야마토운수의 국제 쿨택배는 홍콩, 대만, 싱가포르, 말레이시아 등을 포함한 5개 국가에서 동일 서비스를 제공하고 있다.▲운전자와 집배용 트럭 이미지(출처 : 야마토운수)

일본 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2017년 1월 미야자키교통과 ‘쿨택배’ 서비스를 시작했다. ‘보냉전용 BOX'를 탑재한 노선버스를 도입해 쿨택배의 대량 수송에 대응할 수 있다.과소화와 고령화가 진행중인 지역에 버스노선망 유지 및 물류의 효율화 등을 통해 지역주민의 생활 서비스를 향상시키는 것이 목적이다.해당 노선은 사이토시에서 니시메라촌까지 약 45km를 1일 1회 운행하며 전용박스는 0~8℃로 유지가능한 것이 특징이다. 당사는 향후 기타노선에 ‘보냉전용 BOX’를 도입해나갈 방침이다.▲보냉전용BOX 이미지(출처 : 야마토운수)

▲ 일본 전자기기업체 파나소닉 공장 전경 [출처=홈페이지]일본 전자기기업체 파나소닉(パナソニック)은 2016년 11월 1일부터 야마토운수와 택배 배송 서비스를 시작한다고 밝혔다.해당 서비스는 스마트시티에서 정보기술(IT)를 활용한 것으로 자택 TV로 배송날짜를 지정하거나 식품 배달을 주문할 수 있다. 재배달에 따른 비용을 절감하기 위해서다.

▲ 일본 야마토운수 홍보 자료 [출처=홈페이지]일본 야마토운수(ヤマト運輸)는 2016년 10월 훗카이도 노선버스 3개사와 제휴해 좌석의 일부를 화물칸공간으로 활용해 짐을 운반하는 서비스를 시작했다.지방의 대중교통은 과소화, 고령화 등으로 이용자가 감소해 적자노선이 확대되고 있다. 이에 노선의 폐지를 방지하고 수송을 효율화시키기 위한 목적이다.

일본 도쿄지하철(東京地下鉄)은 2016년 9월 도부철도, 야마토운수, 사가와익스프레스, 닛폰우편 등 4개사와 공동으로 지하철을 포함한 여객용 철도차량을 활용해 택배를 운송하는 실험을 시작했다.해당 실험은 도쿄메트로 유라쿠초선과 도부토죠선을 활용해 10월 15일까지 총 10회 진행한다. 5개사는 각사의 작업공정의 소요시간과 안전 확보를 위한 인력배치 및 필수장비, 여객수송에 미치는 영향 등을 검증한다.▲트럭운전사의 인력부족 ▲철도 활용한 화물운송 확대 ▲도심지역의 교통체증완화 ▲이산화탄소(CO2)배출 삭감 등의 문제를 해결하기 위한 목적이다.당사는 영업수익 중 약 80%는 여객운송수입이 차지한다. 향후 인구감소에 대비한 신규 사업개척의 일환으로 여객철도 이외의 지속적으로 성장이 가능한 사업을 확대해 나갈 방침이다.▲여객철도 활용한 택배운송 이미지(출처 : 도쿄지하철)