▲ 일본 미츠비시중공업이 개발한 스페이스젯(SpaceJet) 이미지 [출처=홈페이지]일본 경제산업성(経済産業省)에 따르면 2035년까지 차세대 국산 여객기를 개발할 계획이다. 향후 10년간 5조 엔을 투자할 방침이다.차세대 항공기를 개발하고 항공 분야의 탈탄소화를 달성하기 위함이다. 새로운 전략은 차세대 항공기 개발은 1개 회사가 아니라 복수의 회사에 의해 추진된다.항공업계는 2050년 온난화 가스 배출량을 실질적으로 제로(0)으로 하는 목표를 내걸고 있다. 따라서 제트엔진을 사용하는 제트기가 아니라 수소, 전기 등을 동력으로 활용해야 한다.차세대 항공기의 기체, 엔진, 부품 등을 개발하는데 국내 기술을 활용할 방침이다. 국내에 최종 조립공장을 건설하고 정비 거점도 확충한다.참고로 미츠비시중공업은 2015년 국내 최초의 제트 여객기인 스페이스젯(SpaceJet, 舊 MRJ)의 시험비행에 성공했지만 개발을 중단했다. 오랜 개발 기간에도 미국 연방항공청(FAA)의 감항성 인증을 받는데 성공하지 못했다.

영국 엔진 제조업체인 롤스로이스(Rolls-Royce)에 따르면 2021년 여름 2주 동안 제트엔진 제조공장들을 일시적으로 정지시킬 계획이다.제트엔진 제조업체들의 손실을 막기 위해 2주 동안 가동을 중단하고 휴업한다. 중국발 코로나-19 사태로 인한 항공기 운항 감소로 판매가 급감해 경영에 어려움을 겪고 있다.제트엔진 제조공장들의 일시 조업 중단 계획은 아직 노조의 승인을 받지 못했다. 민간항공 및 우주 부문에서 일하는 1만9000명의 직원 모두에게 영향을 미칠 수 있는 사안이기 때문이다.롤스로이스는 항공업계의 회복을 전망하면서 2021년 항공기 장거리 비행시간이 코로나-19 이전 수준의 70%에 이를 것으로 전망했다.하지만 코로나-19 사태의 진정 기미가 보이지 않자 2021년 연초 상기 전망치를 55%로 하향 조정했다. 하지만 백신 접종의 지연으로 이마저도 늦춰야할 것으로 판단된다.▲롤스로이스(Rolls-Royce) 홈페이지

▲ 일본 중공업제조업체 IHI 홍보자료 [출처=홈페이지]일본 중공업제조업체 IHI는 2016년 미국 GE가 개발하고 있는 신형 항공기용 제트엔진 ‘GE9X’에 참여점유율이 10%를 차지할 것으로 전망된다고 밝혔다.현재 GE와의 정식계약을 위한 최종 작업에 들어갔으며 기존 점유율 9%에서 확대됐다. GE9X는 미국 보잉이 개발하고 있고 차세대 항공기 777X에 채용될 예정이다.