오스트레일리아 항공사 콴타스(Qantas Airways)에 따르면 A$ 20억달러를 투자해 6대의 보잉(Boeing) 787드림라이너 항공기를 도입할 예정이다.현재 대표기종이지만 노화된 747점보제트 항공기를 대체하려는 계획의 일환이다. 2020년 말까지 정거리 노선용으로 787-9s를 14대로 늘릴 계획이다.787 드림라이너는 747 점보제트보다 1인당 연료를 20% 적게 소비하고 운영비는 15% 저렴하다. 콴타스는 연료 효율성이 높은 항공기로 대부분의 자사 항공기를 대체해 마진율을 높일 계획이다.콴타스는 2018년 세전이익이 15억5000만~16억달러가 될 것으로 예상한다. 2017년의 경우 순이익은 14억달러를 기록했다.▲콴타스(Qantas Airways) 로고

뉴질랜드 항공사 에어뉴질랜드(Air New Zealand)에 따르면 자사가 보유한 장거리 노선용 항공기 27대 중 9대만 보잉의 드림라이너(Dreamliners)인 것으로 드러났다.최근 미국 연방항공청(FAA)는 보잉의 드림라이너에 장착된 롤스-로이스의 항공기 엔진에 대한 문제점을 제기했다. 항공기 엔진이 고장난 이후 비행할 수 있는 시간이 기존 330분에서 140분으로 줄여야 한다는 것이다.연방항공청은 특정 온도나 고도 조건 하에서 항공기 엔진에 장애가 발생할 수 있다는 것을 발견했다. 블레이드의 진동으로 인해 금속피로가 발생해 블레이드가 파괴될 우려가 제기됐다.지난주 유럽항공안전청(EASA)는 롤스-로이스가 생산한 항공기 엔진에 대해 추가로 정비를 하라고 명령했다. 항공기 블레이드가 처음 설계한 것보다 지속성이 떨어진 것이 주요인이다.▲항공사 에어뉴질랜드(Air New Zealand)