세계 2위 군사 대국인 러시아가 2022년 2월 시작한 우크라이나 침공으로 체면을 구기고 있다. 1차·2차 체전전쟁과 그루지아 침공과는 전혀 다른 양상이 펼쳐지고 있기 때문이다.군사 전문가들은 러시아가 1주일 이내에 우크라이나의 항복을 받을 것이라고 전망했다. 하지만 3년이 지난 시점에서 보면 모든 전문가의 예상은 빗나갔다.우크라이나 전쟁에서 러시아가 고전한 이유 중 하나가 드론(Drone)이다. 일명 무인비행체(Unmanned Aerial Vehicle)로 '조종자가 탑승하지 않는 비행체'라고 봐야 한다.▲ 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration, FAA), Advanced Air Mobility Milestones[출처=FAA]◇ 2028년 상용화를 위한 AAM(Advanced Air Mobility) 이행계획서 v1.0 발표제2차 세계 대전 이후 최강의 군사력을 자랑하는 미국은 백악관을 중심으로 정부와 산업계가 공동으로 도심항공교통(UAM, Urban Air Mobility) 시장을 선점하기 위해 노력 중이다.UAM은 복잡한 도심 교통 혼잡을 극복하기 위해 UAV를 개조해 승객을 운송하는 에어 택시(AIr Taxi)로 활용하자는 구상이다. 공상과학영화에서 나온 개념을 현실화시키고 있는 교통수단이다.세계 최고 수준의 첨단 기술을 선도하는 미국은 행정부, 의회와 정부 산하기관들이 산업계와 협력해 기체, 운항, 인증 등 관련 분야 기술을 개발하고 있다.백악관은 2021년 행정부 미래산업 선점을 위한 연구개발(R&D) 예산 우선 집행 대상으로 전기수직이착륙기(eVTOL)를 지정했다.이후 2021년 미국 의회는 AAM 생태계 구축을 위해 ‘Advenced Air Mobility Coordination and Leadership Act’ 법안을 발의했으며 2022년 10월17일 발표했다.이 법안에 근거해 미항공우주국(NASA)과 미연방항공청(FAA)의 주도 하에 4개의 세부 워킹그룹(WG)으로 구성한 첨단항공교통 생태계 작업그룹(AEWG, AAM Ecosystem Working Group)을 결성했다.정부는 UAM 등 첨단항공교통체계의 상용화를 위한 관련 제도 발전을 위한 검토를 진행 중이다. 항공기 인증에 대해 항공기(Aircraft) WG에서 다루고 있으며 기술과 생태계 구축을 위해 노력하고 있다.National Campaign은 2019년 8월 27일 공식적으로 시작했으며 민간 기업, 대학, 연구소 등이 개발하고 있는 AAM 핵심기술과 기체를 고도화하기 위해 공군, FAA, NASA 등이 진행한다.Agility Prime은 2020년부터 2025년까지 미공군이 주도적으로 추진하고 있다. FAA와 NASA가 주관하고 진행하는 Grand Challenge 프로그램 등이 있다.FAA와 NASA는 다양한 정부 주도의 프로그램을 통해 축적된 데이터를 바탕으로 UAM 운영을 위한 개념서(Conept of Operation) v1.0은 2020년 6월, v2.0은 2023년 3월 각각 발표했다.또한  2023년 7월 2028년 상용화를 위한 이행계획서인 AAM(Advanced Air Mobility) 이행계획서(Implementation Plan) v1.0을 발표해 개발과 운항을 위한 방향을 제시했다.

덴마크 풍력 터빈 생산 기업인 베스타스(Vestas)에 따르면 영국 잉글랜드주 아일 오브 와이트(Isle of Wight) 공장에서 '신상 V174-9.5 터빈 블레이드' 를 생산할 계획이다.이에 따라 향후 새로운 블레이드 제조에 필요한 직원 50명을 더 고용할 계획이다. 2022년 3월 현재 아일 오브 와이트공장은 650명의 직원을 고용하고 있다. 신상 V174-9.5 터빈 블레이드는 '80m(262ft)의 새로운 블레이드' 이다. 80m(262ft)의 새로운 블레이드는 747 점보 제트기의 날개 폭보다 크다.80m(262ft)의 새로운 블레이드가 한 바퀴를 돌면 평균 29시간 동안 영국 국내 한 가정에 전력을 공급할 수 있는 전력을 생산할 수 있다.V164 터빈 블레이드는 '85m(279ft)의 블레이드' 이다. 베스타스는 85m(279ft)의 블레이드를 영국 연안 및 유럽 연안 풍력 발전 단지 프로젝트용으로 생산하고 있다. 2002년부터 베스타스는 아일 오브 와이트공장에서 풍력 터빈 블레이드의 시제품을 제작하기 시작했다. 1만개 이상의 블레이드를 프로토타입으로 제작 및 생산했다. 2014년 이후1000개 이상을 북유럽에 공급해  £3억6000만파운드 매출을 창출했다. 아일 오브 와이트 공장은 영국 국내 최대 해상 풍력 발전소 7곳을 위한 블레이드도 제작했다.▲베스타스(Vestas) 홈페이지

중국 스마트폰 업체인 비보(Vivo)에 따르면 자체 V1 이미징 칩을 탑재한 새로운 X70 제품군을 출시했다. V1 이미징 칩은 사진 성능을 향상시키기 위해 인공지능(AI) 및 관련 기능을 제공하는 최초의 자체 개발 이미징 칩이다.이전에는 삼성전자와 칩을 공동 개발했으며 소니(Sony)와 퀄컴(Qualcomm)의 이미징 칩을 채택했다. V1 이미징 칩은 카메라의 노이즈 감소 및 모션 보정에서 향상된 성능을 지원할 수 있다.또한 다양한 환경에 선명하고 안정적인 이미지 품질을 제공할 수 있는 것으로 평가되는 V1 이미징 칩은 새로운 플래그십 X70 모델에 채택된다.비보의 X70 모델은 최신 플래그십 라인으로 렌즈 회사인 자이즈(Zeiss)와 공동 개발한 카메라 소프트웨어, 초고속 충전 및 무선 충전 지원 기능을 갖추고 있다.2021년 2분기 중국 스마트폰 시장에서 비보가 1위를 차지했으며 오포(Oppo), 샤오미(Xiaomi), 애플(Apple)이 그 뒤를 이었다. 화웨이가 주춤하는 동안 비보의 성장세가 더욱 가파라질 것으로 전망된다.▲ 비보(Vivo)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 경주용 자동차 제조사인 브리티시 레이싱 모터스(BRM)에 따르면 BRM V16(British Racing Motors V16)를 자동차 이름과 엔진 이름을 딴 2개로 다시 제작할 계획이다.BRM V16 연속 엔진이자 특별한  F1 엔진이 다시 살아나는 것이다. 오직 3대의 BRM V16이 제작될 예정이다. BRM V16는 매우 복잡한 엔진이며 고도로 설계된 많은 부품들이 사용된다. 새로운 동력장치인 3대의 BRM V16를 제조하기 위해 수석 기술자들은 많은 원래의 부품들을 다시 설계하고 제작하려고 준비하는 중이다. 부품 재설계와 제작에는1밀리미터의 1000분의 1까지 거의 도달해, 오차범위가 없을 것으로 예상된다. 새로운 동력 장치는 1만rpm과 2.5psi에서 550bhp의 속도를 낼 것으로 추산하고 있다.▲브리티시 레이싱 모터스(BRM) 홈페이지