1 / 1
"A380"으로 검색하여,
8 건의 기사가 검색 되었습니다.
-
▲ 아랍에미리트 항공사인 에미레이트 항공(Emirates)의 항공기 (출처: 홈페이지)아랍에미리트 항공사인 에미레이트항공(Emirates)에 따르면 2024년 2월 20일부터 2월 21일까지 싱가포르에서 엔지니어링 고용 박람회를 진행할 계획이다.두바이에서 근무할 항공기 엔지니어들을 모집하기 위한 목적이다. 처음으로 진행하는 엔지니어링 고용 박람회에 참가를 희망하는 사람은 온라인으로 예약할 수 있다.글로벌 대규모 항공사로서 기체 260대 이상을 안정적으로 유지하기 위한 점검 및 보수 인프라시설이 중요하다. 에미레이트항공은 향후 600명의 항공기 엔지니어를 고용할 계획이다.에미레이트항공이 보유하고 있는 기체는 △에어버스 A380 △보잉 777 등이다. 근시일에 에어버스 A350과 보잉 777X도 도입할 예정이다.새로운 엔지니어링 시설은 100만 평방미터 이상 규모로 2027년 완공될 예정이다. 2040년대까지 에미레이트항공의 운영에 주요한 시설로 자리잡을 것으로 전망된다.
-
▲ 오스트레일리아 국영항공사인 콴타스항공(Qantas)의 임직원 이미지 [출처=홈페이지]오스트레일리아 국영항공사인 콴타스항공(Qantas)에 따르면 시드니-남아프리카공화국 요하네스버그(Johannesburg) 직항 노선의 개통 일정을 3개월 연기할 계획이다.기존 일정이었던 2024년 7월8일에서 3개월 연기되며 2024년 9월30일부터 이용이 가능할 것으로 예상된다. 콴타스항공은 코로나19 팬데믹(대유행) 이후 2022년 1월부터 요하네스버그 노선의 운항을 재개했다.해당 직항 노선에 투입할 기체는 에어버스(Airbus) A380이다. 기존에 활용된 보잉(Boeing) 787-9 기체는 향후 국내선용으로 운영할 방침이다.시드니-요하네스버그 직항 노선은 우선 1주에 5회 운항된 후 10월 말부터 1주에 6회로 늘릴 계획이다. 1만1044km에 달하는 노선의 소요 시간은 △시드니-요하네스버그 14시간 40분 △요하네스버그-시드니 11시간 55분으로 예상된다.콴타스는 향후 A380 기체를 런던 히드로-시드니 노선, 로스엔젤러스-멜버른, 로스엔젤러스-시드니 노선 등에도 적용하는 것을 고려 중이다.
-
2019-02-15프랑스 글로벌 항공기제조업체인 에어버스(Airbus)에 따르면 2021년 슈퍼 점포여객기인 A380의 생산을 중단할 계획이다. 현재 주문을 받은 물량만 소화한 이후에 추가 주문을 받지 않을 방침이다.A380의 최대 고객인 에미리트항공도 기존의 53대 주문을 14대로 축소했다. 대신에 작은 항공기인 A330과 A350 70대를 주문했다.이번 주문 취소로 에어버스 직원 3500명의 일자리가 사라질 것으로 전망된다. 해당 모델의 날개를 제작하고 있는 영국 북웨일즈 브로톤공장의 직원 300명도 포함된다.현재 브로톤공장에는 6000명의 근로자가 일하고 있으며, 브리스톨 인근의 필톤에도 3000명의 근로자가 있다. 일부 직원들은 A380용 랜딩기어와 연료시스템을 제작하고 있다.참고로 에어버스는 영국 전역 25개 공장에 1만4000명의 직원을 고용하고 있다. 전체 공급망을 포함할 경우에 관련 근로자는 11만명에 달한다.▲에어버스(Airbus) A380항공기(출처 : 홈페이지)
-
필리핀 루프트한자테크닉(Lufthansa Technik PH)에 따르면 항공기 MRO사업을 확대할 계획이다. 최근에 필리핀항공, 루프트한자항공, 대한항공, 아시아나항공 등과 MRO 계약을 체결했다.루프트한자항공과는 2018년 6월 24일 관련 계약을 체결했다. 계약 내역에는 대형항공기인 에어버스 A380의 기본 관리점검도 포함된다. 한국의 대한항공과 아시아나항공의 에어버스 A380도 점검을 의뢰했다.모든 에어버스 A380의 관리점검 계약 규모는 $US 2억달러에 달하며 500명의 일자리를 창출할 수 있을 것으로 전망된다. 필리핀항공과도 2018년 5월 17일 12년간 2억6000만달러에 달하는 유지보수 계약을 체결했다.▲루프트한자항공 로고
-
아랍에미리트 항공기정비회사 Emirates Engineering에 따르면 사상 처음으로 A380 랜딩기어를 교체해다. A380은 날개 밑에 2개 등 총 5개의 랜딩기어를 장착하고 있다.A380 항공기 1대에 22개의 바퀴 등으로 구성된 랜딩시스템이 있다. 랜딩기어는 총 이륙중량 570톤, 착륙중량 390톤에 달하는 무게를 견뎌야 한다.랜딩기어를 교체하는데 14일이 소요되며 엔지니어들이 수천시간 동안 작업을 진행해 완료한다. 2018년에는 2대의 에미리트항공의 A380이 랜딩기어를 교체할 예정이다.Emirates Engineering은 랜딩기어 교체를 위해 항공기 제조사인 에어버스(Airbus), Field International, UTAS 등과 협력하고 있다.▲Emirates Engineering 로고
-
글로벌 항공기제조업체 에어버스(Airbus)에 따르면 브렉시트(Brexit) 이후 관세조정이 없으면 영국을 떠날 예정이다. 현재 영국에서 1만5000명의 직원을 고용하고 있다.항공기 날개 등 관련 부품을 만들고 있지만 관세 부과 등으로 경쟁력을 잃을 것으로 전망되기 때문이다. 최종 조립을 위해서는 프랑스나 독일로 완제품을 보내야 한다.대형항공기인 A380의 경우 2020년대 중반까지 생산을 지속할 예정이지만 생산대수는 줄일 방침이다. 수요 부족을 이유로 2018년 연간 12대, 2019년 8대, 2020년 6대로 각각 줄일 계획이다.▲항공기제조업체 에어버스(Airbus) 로고
-
오스트레일리아 브리즈번국제공항(Brisbane Airport)에 따르면 2018년 6~8월말까지 에미레이트항공(Emirates)의 보잉 777이 취항할 예정이다.현재 운행 중인 세계 최대 항공기 에어버스 A380 서비스를 없애고 대체하려는 것이다. 브리즈번-두바이 노선에 투입되는 보잉 777의 좌석은 354석으로 에어버스 A380의 489석 보다 적다.항공전문가들은 더 적은 항공기로 대체하는 것에 대해 우려의 목소리가 크다. 브리즈번을 비지니스 및 관광레저 도시로 만들기 위한 해외관광객 유치 및 수송에 차질이 빚어질 것으로 판단되기 때문이다.에미레이트항공은 매주 21회 항공편으로 지속적인 서비스를 이어갈 계획이다. 2017년 12월에 매일 취항하고 있는 항공편도 늘렸다. ▲브리즈번국제공항(Brisbane Airport) 로고
-
일본 섬유제조업체인 도레이(東レ)는 2016년 유럽 항공기업체인 에어버스용 탄소섬유복합재료의 공급을 확대한다고 발표했다.탄소섬유를 수지로 굳힌 '프리프레그'라 불리는 제품을 항공기의 주 날개와 골격 등의 '1차 구조재'용으로 공급할 방침이다. 부가가치가 높은 가공품을 출하하는 것으로 탄소섬유사업의 확대로 연결한다고강도·중탄성률이 특징인 탄소섬유 '토레카'를 사용한 프리프레그가 에어버스의 대형기 'A380'용 인정을 취득했다.도레이는 1970년대부터 에어버스에 탄소섬유의 실을 공급하고 있었으며 유럽 등에 있는 가공회사가 실을 가공해 프리프레그로 사용하고 있었다.▲ 1▲탄소섬유 프리프레그(출처 : 도레이)
1