영국 정부에 따르면 차량소비세(VED)를 인상시킬 것으로 전망된다. 이전과 마찬가지로 납부할 자동차세는 신규 차량의 이산화탄소 배출량에 따라 달라진다. 1킬로미터당 0g의 이산화탄소를 배출하는 차량의 운전자는 자동차세를 전혀 내지 않아도 된다. 휘발유 차량은 1킬로미터당 1g에서 50g 사이로 이산화탄소를 배출한다.대부분의 휘발유 및 디젤 차량의 운전자(하이브리드 포함)는 신규 차량 구입 첫 해인 12개월 동안 10파운드를 부담해야 한다.1킬로미터당 51g에서 5g 사이로 이산화탄소를 배출하는 차량의 운전자는 25파운드, 1킬로미터당 76g에서 150g 사이로 이산화탄소를 배출하는 차량의 운전자는 220파운드를 각각 세금으로 내야 한다.차량 한 대가 1킬로미터당 이산화탄소를 더 많이 배출할수록 2021년 자동차세 인상폭은 더욱 커질 것으로 예상된다.▲정부 홈페이지 

현대차는 2011년 상반기 상장사 이익이 1위 삼성그룹을 뛰어넘어 충격을 줬다. MB정부 5년 동안 시가총액이 3배나 늘었을 정도로 사세가 급속도로 확장되고 있다. 정몽구 회장의 공격경영, 뚝심경영에 자동차산업의 호황 때문이기는 하지만 대기업 우선의 정책에 힘입었다고 볼 수 있다.MB정부의 고환율 정책은 엔고에 맞물려 해외시장에서 경쟁력을 유지하는데 결정적인 기여를 했다. 현대차의 기업문화를 진단하기 위해 국가정보전략연구소가 개발한 SWEAT Model의 3번째 DNA인 성과(Performance)을 이익(profit)와 위험(risk) 측면에서 평가해 보자.◇ 막대한 규모의 이익은 협력업체를 고사시켜현대차의 최근 성과는 눈부시다는 표현이 맞다. 막대한 이익을 내고 이를 기반으로 계열사도 과감하게 늘리고 있다. 정몽구 회장이 현대그룹의 정통성을 잇기 위해 현대엠코라는 건설회사가 있어 시너지가 불명확함에도 불구하고 현대건설을 인수한 것은 그 정도의 우려는 충분히 감수할 수&n