필리핀 교통부(DOTr)에 따르면 모토사이클 택시를 법제화하는 방안을 검토할 계획이다. 대법원이 교통경찰이 차량공유 서비스를 제공한 모토사이클 운전자를 체포한 것을 허용했기 때문이다.교통부는 관련 기관들과 모토사이클을 공공교통 수단으로 사용하는 이슈를 토론할 기술워킹그룹(TWG)을 구성할 방침이다.관련 기술워킹그룹에는 교통부를 포함해 육상교통국(Land Transportation Office), 육상교통가맹규제위원회(Land Transportation Franchising and Regulatory Board), Philippine National Police–Highway Patrol Group, Metro Manila Development Authority, Senate, House of Representatives, 통근자복지그룹, 교통안전옹호단체, 모터사이클 제조업체, 법학대학원 등이 참여하게 된다.▲대중교통수단인 지프니(출처 : 교통부(DOTr) 홈페이지)

필리핀 교통부(DOTr)에 따르면 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에게 모토사이클 공유서비스에 대한 이슈를 재점검하라고 요구했다.최근 법원은 모토사이클은 안전에 관한 이슈로 인해 대중교통수단으로 적합하지 않다고 결론을 내렸다. Angkas라는 업체가 관련 서비스를 추진하고 있는 중이다.차량굥유 서비스는 개인이 자신이 소유한 차량을 공공교통차량으로 이용할 때만 인정된다. 2017년 기준 모토사이클 사고는 2만4000건 발생했으며 240명이 사망한 것으로 집계됐다. 부상자도 1만2000명을 기록했다.하지만 인도, 말레이시아, 인도네시아 등 다른 국가에서는 모토사이클 공유 서비스가 합법적으로 운영되고 있어 논란이 가중될 것으로 전망된다.▲교통부(DOTr) 지프니 현대화 프로젝트(출처 : 홈페이지)

방글라데시 모토사이클제조자협회(BMAMA)에 따르면 경찰청에 165cc 모토사이클 수입을 허용해달라고 요구했다. 모토사이클 관련 산업발전을 위해서도 필요하다는 입장이다.하지만 경찰은 현재 150cc 모토사이클을 사용하고 있기 때문에 경찰 모토사이클보다 더 성능이 뛰어난 제품은 수입이 불가능하다는 입장을 고수하고 있다.특히 방글라데시의 대기오염도 심각하기 때문에 고성능 모토사이클이 환경오염을 가중시킬 수 있다고 주장한다. 또한 범죄나 기타 목적으로 사용될 수 있다는 점도 강조한다.현재 방글라데시 모토사이클시장은 110cc 이하가 50%, 125~135cc가 17%, 150cc사 33%를 차지하고 있다. 주요 제품은 야마하, 스즈키, 혼다 등 일본계가 장악하고 있지만 중국제품도 수입되고 있다.▲방글라데시 경찰청 홈페이지