일본 자동차제조기업인 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 향후 5년간 전기자동차(EV) 개발 등에 3조엔을 투자할 계획이다. 제휴관계인 미쓰비시자동차공업(三菱自動車工業), 프랑스 르노(Renault)와 공동으로 진행한다.글로벌 전동화 흐름이 가속화되며 3사간의 연계를 강화할 방침이다. 전기자동차 플랫폼과 부품의 공통화를 진행할 계획이다. 기존 전기자동차용 전지인 리튬이온전지에서 차세대 전지로 닛산 측이 개발하고 있는 전고체전지(全固体電池)를 실용화할 경우 3사에서 공동 활용해 신형 전기자동차에 탑재할 방침이다. 타사에서도 점점 새로운 형태의 전기자동차를 개발 및 도입하는 추세이기 때문에 3사는 연계 강화와 새로운 투자를 통해 시장 점유율을 굳힐 방침이다. ▲닛산자동차(日産自動車) 로고 

일본 자동차 제조기업인 미쓰비시자동차(三菱自動車)에 따르면 2023년까지 국내 경차 상용 전기자동차(EV) 가격을 200만엔 미만까지 인하할 계획이다. 기존의 가격에서 약 20% 하향한 것으로 국내 전기자동차 업체에서 최저 수준이다. 국내와 더불어 글로벌 시장 경쟁이 치열해지며 가격 경쟁이 확산되고 있기 때문이다. 현재 글로벌 전기자동차 제조업체들은 미국, 서유럽 등 선진국에서 50% 이상을 판매하고 있다. 대중화가 되기 위헤서는 중국산 전기자동차와 경쟁도 불가피한 실정이다.▲미쓰비시자동차(三菱自動車) 자동차 이미지(출처 : 홈페이지) 

일본 자동차 제조기업인 미쓰비시자동차공업(三菱自動車工業)에 따르면 2023년까지 일부 유럽 시장에서 신차 판매 사업에서 철수하기로 결정했다.  2023년까지 유럽 시장의 협력업체인 르노로부터 OEM 공급을 받아서 판매 네트워크를 통해 판매 활동을 유지할 방침이다. 기본적인 판매 국가 및 OEM 공급 대상 모델에 대해서는 검토 중이다. 유럽 사업 부문 계획은 2020년 7월 발표한 중기경영계획의 전략에 따른 구조 개혁이다. 유럽 시장에 출시할 신형차 개발은 이미 중단했으며 연구개발비는 중점 시장인 아세안에 맞춰 집중하고 있다. ▲미쓰비시자동차공업(三菱自動車工業) 자동차(출처 : 홈페이지)   

일본 자동차 제조기업인 미쓰비시자동차(三菱自動車)에 따르면 2021년 2월 25일 히라쿠 토모후미(平工奉文)씨가 회장으로 정식 취임했다.히라쿠씨는 경제산업성 출신으로 6월 주주총회를 거쳐서 정식 취임하게 됐다. 이사회 의장을 맡아 향후 경영을 감독하게 된다.미츠비시자동차는 2016년 전임 회장인 카를로스 곤 당시에 닛산자동차로부터 34%의 출자를 받았다. 닛산자동차는 2018년 11월 곤 회장이 체포되면서 경영상의 어려움에 처한 상태이다.▲미쓰비시자동차(三菱自動車)의 미라지 이미지(출처 : 홈페이지)   

일본 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 프랑스 자동차 대기업 르노자동차, 일본 미쓰비시자동차와 공동으로 필리핀에 공동연수센터를 설립하기로 결정했다.공동연수센터는 고객서비스 효율화를 위해 필리핀 닛산, 미쓰비시자동차의 딜러 점포 직원들을 대상으로 교육을 실시할 예정이다.연수센타는 필리핀 라구나주 산타로사에 위치한 미쓰비시 자동차 공장 부지 내에 설립하고 1일 최대 200인을 수용할 예정이다. 향후 전기자동차(EV) 수리 서비스 연수도 진행할 예정이다.또한 닛산자동차, 르노자동차, 미쓰비시자동차는 차량 설계 및 개발 기능을 단계적으로 통합해 나가기로 합의했다. 글로벌 컨소시엄을 통해 독일자동차제조사들과 경쟁하기 위한 목적이다.▲ Japan_Nissan Motors_Logo▲닛산자동차(日産自動車) 로고

일본 미쓰비시자동차(三菱自動車)에 따르면 2017년 가을 이란에서 플러그인하이드브리드카(PHV)용 다목적스포츠카(SUV)를 판매할 방침이다.이란은 미국과 유럽 등에 의한 경제제재가 해소되면서 자동차의 생산 및 투입이 확대되고 있다. 대기오염의 심각화로 친환경차에 대한 수요가 높아지고 있다.미쓰비시자동차는 PHV가 아직 보급되지 않은 이란에서 시장 점유율을 확보할 계획이다. 미쓰비시자동차는 주력인 SUV '아웃랜더'의 PHV를 일본 국내에서 생산해 이란으로 수출할 예정이다.▲미쓰비시자동차(三菱自動車) 홈페이지

일본 미쓰비시자동차(Mitsubishi motor)에 따르면 2016년 11월 자동차 판매량은 1만244대로 전년 동월 대비 64% 급증했으며3개월 연속 전년 실적을 웃돌았다.또한 2016년 1~11월 중국 내 자동차 총 판매량은 6만7932대를 기록했다. 전년도 신차 판매량 8만9619대의 75.8%에 해당된다.2015년 신차 판매량이 2014년 대비 1.2% 감소한 8만9619대를 기록했으며 2016년에도 전년 대비 하락할 것으로 전망된다.SUV차량 ASX, 파제로, 파제로 스포츠, 아웃랜더 모델을 투입해 자동차 시장 점유율 상승을 꾀했으나 상승에는 역부족인 것으로 나타났다.▲ China_MitsubishiChina_Homepage▲미쓰비시차이나 홈페이지

▲ 일본 미츠비시자동차의 아웃랜드 이미지 [출처=홈페이지]필리핀 미쓰비시자동차(MMPC)는 2017년 10월까지 필리핀 공장에서 생산하던 밴 'L300'과 AUV '어드벤처'의 생산을 중단할 계획이다. 2018년 1월부터 도입되는 유럽연합(EU)의 배기가스 기준을 통과하지 못하기 때문이다.MMPC는 당분간 필리핀 정부의 '포괄적자동차산업진흥전략(CARS)'의 인증을 받아 2017년 초부터 소형차 '미라지'의 생산에 전념할 계획이다.또한 향후 유럽의 기준에 충족하는 엔진을 장착한 새로운 'L300'을 출시할 계획은 있지만 정확한 시기는 미정이다. '어드벤처'의 생산을 재개할 계획은 없다.

일본 미쓰비시자동차(MMPC)는 최근 달러 대비 페소화의 환율이 하락해 필리핀 신차 판매 가격을 3~5% 인상할 계획이다. 페소의 약세로 태국과 일본에서 차량 수입가격이 상승했기 때문이다.MMPC는 현재 미라지와 몬테로 스포츠 등의 차종을 태국에서 수입 중이다. 또한 일본에서 파제로, 랜서, 후소트럭 등을 수입하고 있다.

일본 미쓰비시자동차(Mitsubishi)에 따르면 베트남 호치민시 빈탄구와 다낭시 하이챠우구에 새로운 딜러점 오픈했다. 이 중 호치민시의 딜러점은 7000평방미터 규모로 베트남 미쓰비시 딜러점 중 최대다.2016년 1~10월 베트남 판매량은 4600대를 넘어 2003년 이후 최고치를 기록했다. 현재 지속적으로 판매망을 확대하고 있으며 2017년에는 6개 점포를 늘릴 계획이다.