일본 미쓰비시후소(三菱ふそうトラックバス)에 따르면 2017년 2월 소형디젤엔진에 대해 이탈리아 자동차업체 피아트와의 공동개발을 해지하고 단독개발로 전환하기로 결정했다.단독개발로 전환한 주요인은 지난 2006년 공동개발을 체결했을 당시에 비해 재무구조가 개선됐기 때문이다. 이에 당사는 2019년까지 소형트럭에 자사 엔진을 탑재할 계획이다.개발모델은 당사가 자체개발한 기존 배기량 약 3000cc의 디젤엔진을 개량하는 것으로 배출가스 규제에 대응할 예정이다. 또한 공동으로 개발한 엔진에 비해 유지보수 성능도 향상시킬 계획이다.▲미쓰비시후소 홈페이지

일본 야마하발동기(ヤマハ発動機)에 따르면 2017년 2월 아프리카지역에 배기량 110cc의 소형 오토바이 ‘CRUX Rev'를 발매할 예정이다.해당 모델은 아프리카지역을 대상으로 개발한 최초 기종으로 올해 4월부터 출시한다. 향후 중미, 카리브제도에 순차적으로 투입할 계획이다.‘CRUX Rev'는 차세대 저연비 엔진을 탑재해 연비를 기존 대비 약 18% 향상시켰다. 또한 2인이 탑승해도 편안하며 넓은 발판 부품을 사용해 짐을 넣을 수 있도록 실용성을 높였다.참고로 아프리카, 중미, 카리브제도의 오토바이시장은 2016년 약 360만대를 기록했다. 이중 약 절반은 배기량 100~150cc의 오토바이택시로 활용되고 있다.▲CRUX Rev 이미지(출처 : 야마하발동기)

인도네시아 산업부에 따르면 시장가격이 5억루피아 이상인 현지조립차(IKD)에 대한 수입 관세를 0%로 인하한다. 현행 관세율은 7.5%이며 완성차(CKD)에는 현행 세율이 적용된다.대상의 조건은 시장에서의 가격만으로 결정되며 배기량 및 승차인원 수는 제한되지 않는다. IKD의 수입을 늘려 국내에서 조립을 함으로써 부가가치를 창출시킬 계획으로 판단된다.

일본 닛산자동차 중국법인 닛산차이나(Nissan China)에 따르면 8월 상용차, 수입차, 현지합작 둥펑닛산 등 총 판매대수는 10만3800대로 전년 동월 대비 16.6% 늘었다.1~8월 신차 판매량은 80만5500대로 전년 동기 대비 5.9% 증가했으며 소형차 및 SUV 판매가 늘어 났기 때문이다.특히 2015년 가을까지 판매 부진에 시달렸으나 중국 정부가 2015년 10월부터 시행한 배기량 1.6리터 이하 소형차 감세 정책의 영향으로 판매가 회복됐다.따라서 닛산자동차는 2016년 전체 예상판매량을 전년 대비 4% 증가한 130만대를 목표로 하고 있다.▲ China_Nissan China_Homepage▲닛산차이나 홈페이지

닛산자동차 중국법인 닛산차이나에 따르면 6월 상용차, 수입차, 현지합작 둥펑닛산 등 총 판매대수는 10만9100대로 전년 동월 대비 17% 늘었다.중국 정부가 2015년 10월 배기량 1.6리터 이하 소형차 감세를 배경으로 판매회복세를 나타내고 있다. 1~6월 신차 판매량은 60만9900대로 전년 동기 대비 3.8% 증가했다.▲ China_Nissan China_Homepage▲닛산차이나 홈페이지

인도네시아 오토바이제조협회(AISI)의 발표에 따르면 2016년 5월 배기량 250cc이상의 오토바이 판매대수는 32대로 전월 대비 60% 감소했다.AISI측은 소비자의 구매의욕이 저하된 것이 아니라 공급의 정체가 있었던 것으로 판단하고 있다.

중국 자동차공업협회에 따르면 2016년 5월 상용차 및 수출차량을 포함한 신차 판매량은 209만1700대로 전년 동월 대비 9.8% 증가했으나 전월 대비 1.7% 감소했다.또한 5월 자동차 생산량은 206만5000대로 전년 동월 대비 5% 성장했으나 전월 대비 약 5.1% 줄었다. 중국 정부가 2015년 9월 하순부터 배기량 1.6리터 이하 소형차에 대해 자동차 취득세를 감세해 신차에 대한 수요가 늘어났다.

[일본] 자동차업체 도요타, 2016년 3월 7일 205억 엔 투자한 인도네시아 엔진공장의 생산개시 발표... 엔진생산량은 연간 21.6만 개로 배기량 1.3L·1.5L 소형차용 공급 및 수출 예정