▲ 남아프리카공화국 국영 철도 교통 회사인 트랜스넷(Transnet)의 파이프라인 모습. [출처=트랜스넷 홈페이지]2025년 5월14일 아프리카 경제동향은 남아프리카공화국의 서비스와 통계를 포함한다. 남아프리카공화국 국영 철도 교통 회사인 트랜스넷(Transnet)에 따르면 최근 5년간 정제유 파이프라인 수송량은 감소세를 보였다. 2024년 목표치인 11%를 도달하지 못했다.남아프리카공화국 국영전력회사인 에스콤(Eskom)에 따르면 2024년 고용인 1인당 비용은 91만3000랜드로 1990년 3만8000랜드와 비교해 급증했다. ◇ 에스콤, 2024년 고용인 1인당 비용은 91만3000랜드로 1990년 3만8000랜드와 비교해 급증남아프리카공화국 경제학자인 다위드 루트(Dawie Roodt)에 따르면 국내 국립대학을 폐교하고 사설 교육기관에 대한 투자가 이뤄져야 한다고 주장했다.국내 교육 시스템이 심각한 수준이며 지나치게 많은 예산이 투입된다고 주장했다. 대학 학위에 대한 수요는 높은 반면 그외의 기술자에 대한 공급은 심각한 수준으로 부족하기 때문이다.국공립 대학을 포함한 교육기관 운영의 부적절한 감사와 교육 기관으로서 연구를 지원하기 위한 투자가 필요한 것으로 판단된다.2025년 예산안에 따르면 교육 및 문화 예산 지출 규모는 R 5090억 랜드로 조사됐다. 교육 및 문화 예산에서 △기초교육 3320억 랜드 △NSFAS(National Student Financial Aid Scheme) 550억 랜드 △대학 편입학 480억 랜드가 포함된다.남아프리카공화국 국영 철도 교통 회사인 트랜스넷(Transnet)에 따르면 최근 5년간 정제유 파이프라인 수송량은 감소세를 보였다. 2024년 목표치인 11%를 도달하지 못했다.2024년 매출이 증가했음에도 불구하고 파이프라인 수송은 감소했다. 연료 수입과 소비 패턴 변화로 인한 시장 변동성으로 지난 5년간 국내 지방 시장의 85%에 수송한 것으로 조사됐다.에너지위원회인 NERSA(National Energy Regulator of South Africa)가 2025년 4월1일부터 트랜스넷의 파이프라인 관세를 8.7%로 인상하며 2026 회계연도부터 연료 가격이 5.7% 추가 인상될 것으로 전망된다.트랜스넷은 로지스틱 운영을 철도에서 항만으로 전환하기 위해 노력하고 있다. 내륙 연료 공급사슬의 로지스틱 비용이 증가하며 연료 가격을 낮추는 것을 목적으로 한다.남아프리카공화국 국영전력회사인 에스콤(Eskom)에 따르면 2024년 고용인 1인당 비용은 91만3000랜드로 1990년 3만8000랜드와 비교해 급증했다.고용인 1인당 비용은 평균 임금을 나타내는 지표이다. 국내 전력 가격은 2014년 이래 190% 급등했다.세계은행(WB)에 따르면 2014년 에스콤의 직원 수는 4만1787명으로 사하라 사막 이남의 아프리카 국가 39개국 중에서 가장 규모가 컸다.적정한 직원 규모 수는 직원 1명당 소비자 413명을 기준으로 1만4244명이 필요한 것으로 판단된다. 실제 직원 수와 비교해 66% 과잉 고용된 것이다. 

중국 교통운수부(交通运输部)에 따르면 2017년 1~4월 철도, 도로, 수로여객수송량은 63억1000만명으로 전년 동기 대비 1.5%감소했다.또한 2017년 1~4월 철도, 도로, 수로고정자산투자총액은 5005억위안으로 전년 동기 대비 29.6% 증가했다. 2017년 1~4월 철도, 도로, 수로화물 수송량은 135억6000만톤으로 2016년 동기 대비 9.4% 늘어났다.중국의 경제성장, 전국 항공망 정비 등 영향으로 항공편을 이용하는 이용객이 증가했기 때문이다. 향후 항공여객은 더욱 늘어날 것으로 전망된다.▲ China_MoT(Ministry of Transport)_logo▲중국 교통운수부(交通运输部) 로고

중국 철도기업 중국중철(中国中铁股份有限公司)에 따르면 2017년 3월 철도화물 운송량은 2억5400만톤으로 전년 동월 대비 16.3% 증가했다.2017년 1~3월 철도화물 운송량은 7억2400만톤으로 전년 동기 대비 15.3% 늘어났다. 또한 2017년 1~3월 신규 계약액은 2574억6000만위안으로 전년 동기 대비 36.10% 증가했다.이중 건설 관련 계약액이 2286억8000만위안으로 전년 동기 대비 45.8% 늘어났다. 주요 공공도로는 132.8%, 시정 및 기타 프로젝트는 112.6% 각각 증가했으나 철도공사 계약은 56.4% 감소했다.▲ China_CRG(China Railway Group)_Homepage 1▲중국중철(中国中铁股份有限公司) 홈페이지

중국 국가발전개혁위원회(国家发展和改革委员会)에 따르면 2017년 1월  철도화물수송량은 3억1058만톤으로 전년 동월 대비 10.4% 증가했다.2016년 7월 이전 철도 화물 수송량은 감소세를 나타냈으나 8월 이후 증가세로 돌아섰다. 2016년 8월 1.0%, 9월 7.0%, 10월 11.2%, 11월 13.9%, 12월 9.8%로 전년 동월 대비 각각 늘어났다.2017년 1월 중국 총 화물 수송량은 33억9160만톤으로 2016년 1월 대비 0.6% 증가했났다. 2016년 총 화물수송량은 433억3509만톤을 기록했다. 이중 철도화물 수송량은 33억3186만톤으로 2015년 대비 0.8% 줄어들었다.▲ China_NDRC(National Development and Reform Commission)_Logo▲중국 국가발전개혁위원회(国家发展和改革委员会) 로고 

중국철도총공사(中国铁路总公司)에 따르면 2016년 1~11월 철도고정자산투자액은 6999억900만위안으로 전년 동기 대비 4.2% 증가한 282억6300만위안이 늘어났다.2016년 1~10월 증가율 9.8% 대비 증가폭이 5.6%P 하락해 다소 침체되고 있으나 연간성장률은 여전히 증가하고 있다.2016년 철도고정자산투자액계획금액은 8000억위안 이상으로 이중 12월 고정자산투자액이 1000억위안에 달할 전망이다.지난 2012~2015년까지 중국의 철도고정자산투자 규모는 6309억8000만위안, 6638억위안, 8088억위안, 8238억위안으로 늘어났다.▲ China_China Railway_Homepage 2▲중국철도총공사(中国铁路总公司) 홈페이지

중국 교통운수부(交通运输部)에 따르면 2016년 10월 철도, 민간항공, 수운을 통한 여객 수송량은 증가했으나 도로 여객 수송량은 25억3000만명으로 전년 동월 대비 3.7% 감소했다.특히 10월 철도 여객 수송량은 2억5000만명, 민간항공 여객 수송량은 4000만명으로 전년 동월 대비 각각 10.2%, 12.9% 증가해 2자리수 성장률을 기록했다.또한 10월 수운 여객 수송량은 3000만명으로 전년 동월 대비 3.7% 늘어났다. 정부의 철도망, 지방공항 등 인프라 정비로 인해 관련 부분 이용객이 늘어난 것이다.▲ China_MoT(Ministry of Transport)_Homepage 4▲중국 교통운수부(交通运输部) 홈페이지

▲ 중국 국가통계국 로고중국 교통운수부(交通运输部)의 교통운수통계에 따르면 2016년 10월 도로화물 수송량은 30억2000만톤으로 전년 동월 대비 6.2% 증가했다.또한 10월 철도 화물 수송량은 3억1000만톤으로 전년 동월 대비 11.2% 늘어났다. 민간항공 화물 수송량은 59만톤으로 전년 동월 대비 8.7% 증가했다. 수운화물 수송량은 5억8000만톤으로 전년 동월 대비 5.6% 늘어났다.

중국 정부의 자료에 따르면 中-俄송유관 석유 수송량이 전반적으로 안정세를 유지하는 것으로 나타났다. 헤이룽장성 출입국검사검역국 데이터에 따르면 올해 4월 20일까지 中-俄송유관을 통해 수입된 석유는 총 8238만톤으로 시장가치 565.95억달러 규모에 달했다.2016년 1분기 누적 수송량은 531만톤으로 2015년 동기 대비 4.4% 증가한 것으로 집계됐다.中-俄송유관은 러시아 극동 스꼬로보지노에서 중국 헤이룽장성과 네이멍구자치구 13개 시·현·구를 거쳐 다칭역까지 이어진 원유 수송관으로 총연장 1000km에 이른다.연간 수송량 1500만톤으로 설계되어 최대 수송량은 3000만톤에 달한다. 지난 2011년부터 연간 1500만톤의 원유가 수송되고 있으며 계약기간은 20년이다.▲中-俄송유관

中-俄송유관 석유 수송량이 전반적으로 안정세를 유지하는 것으로 나타났다. 헤이룽장성 출입국검사검역국 데이터에 따르면 올해 4월 20일까지 中-俄송유관을 통해 수입된 석유는 총 8238만톤으로 시장가치 565.95억달러 규모에 달했다.2016년 1분기 누적 수송량은 531만톤으로 2015년 동기 대비 4.4% 증가한 것으로 집계됐다. 中-俄송유관은 러시아 극동 스꼬로보지노에서 중국 헤이룽장성과 네이멍구자치구 13개 시·현·구를 거쳐 다칭역까지 이어진 원유 수송관이다.총연장 1000km에 이르며 연간 수송량 1500만톤으로 설계되어 최대 수송량은 3000만톤에 달한다. 지난 2011년부터 연간 1500만톤의 원유가 수송되고 있으며 계약기간은 20년이다.