▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 마츠다 및 스바루와 공동으로 환경성능을 높인 차세대 엔진에 관한 설명회를 개최했다.3사 모두 전기자동차(EV)를 위한 배터리를 개발하고 있지만 엔진도 친환경 측면에서 중요한 기술이기 때문이다. 미래 에너지 환경에 적합하도록 엔진을 개발 중이다.세부적으로 살펴 보면 도요타자동차는 '플러그인 하이브리드차' 등 전동차에 탑재할 수 있는 엔진을 개발하고 있다. 소형으로 고연비의 엔진 모형을 공개했다.마츠다는 소형이며 경량인 '로터리엔진'의 개발을 지속할 방침이다. 휘발유와 디젤 뿐 아니라 바이오 연료 등에도 대응하기 위한 목적이다.스바루는 무게 중심이 낮아 진동을 억제할 수 있는 '수평대향엔진'에 집중하고 있다. 기능이 향상된 엔진을 전동 유닛을 조합해 연비 성능이 높은 자동차를 개발하고 있다.

▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 2023년 2월16일 충돌 피해 경감 브레이크용 전방 카메라에 결함이 드러났다.전방 카메라는 충돌 피해 경감 브레이크를 제어하는 프로그램과 연결돼 있어 정상적으로 작동하지 않으면 충돌 사고의 위험이 높아진다.주정차된 차량의 옆을 통과할 때 전방 카메라의 차량 인식 센서가 오작동해 시스템이 정지하는 사례가 보고됐다. 시스템이 재부팅되는 동안 경고등이 켜지며 충돌 피해 감소 브레이크가 작동하지 않을 수 있다.결함이 발견된 전방 카메라가 장착된 차량은 노아, 보크시, 시엔타, 카롤라, 크라운, 렉스스 NX250, 스즈키의 란디, 스바루의 솔테라 등 14개 차종에 달한다.2021년 9월1일부터 2023년 1월9일에 제작된 차량이 모두 해당된다. 해당 제조업체는 차량 소유자에게 메일을 보내 리콜을 알려주고 있다.

일본 글로벌 자동차 제조업체인 도요타(Toyota)에 따르면 스바루(Subaru)와 공동으로 배터리-전기자동차(BEV) 플랫폼을 개발하기로 합의했다.도요타는 자체 자본 투자를 줄이기 위해 다른 자동차 제조업체 또는 기술업체와 파트너십을 맺으려고 최근 몇 개월 동안 노력해 왔다.스바루는 전기 자동차 및 기타 미래 기술에 대한 높은 투자를 독자적으로 추진하는 데 어려움을 겪고 있다. 일본의 주요 자동차회사 중 가장 작기 때문이다.이번 합의를 통해 양사는 판매될 C 세그먼트에  배터리-전기(battery-electric) SUV 모델을 공동 개발할 계획이다. 새로운 모델의 개발 및 생산과 관련된 비용을 줄이기 위한 목적이다.특히 C-SUV는 도요타의 전동 기술 및 스바루의 전륜구동 기술과 같은 장점을 결합할 수 있다. 기술 주도형 자동차시장에서 미래의 생존을 위해 이번 공동 개발이 도움이 될 것으로 기대된다.참고로 도요타와 스바루는 2005년부터 개발, 판매 및 생산과 같은 다양한 분야에서 협력을 강화해 왔다. 도요타는 스바루 지분 16.77%를 보유하고 있다. ▲ Japan-Toyota-Subaru-BatteryElectricVehicle▲ 도요타(Toyota)와 스바루(Subaru)의 배터리-전기자동차 플랫폼(출처 : 홈페이지)

일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 스바루(スバル)와 2021년 출시할 새로운 전기자동차(EV)를 공동으로 개발하기 시작했다.도요타가 최대 주주인 스바루는 막대한 비용때문에 자체 전기자동차 개발 프로젝트를 동결시킬 방침이다. 도요타와 스바루가 공동 개발한 전기자동차는 각각의 브랜드로 판매된다.양사는 스바루가 수십 명의 엔지니어를 도요타에 보냈을 때 전기자동차용 실내 및 외장 장치를 공동으로 작업했다. 또한 중형차의 공동 생산은 기본적인 전기자동차 기술의 개발에 양사의 협력을 확대한 것으로 평가받고 있다.도요타는 하이브리드 자동차 분야에서 업계를 이끌었지만 대중적인 전기자동차를 상용화하기 위한 경쟁에서 경쟁사들에 비해 뒤떨어져 있다. 양사는 전기자동차 공동개발을 통해 뒤떨어진 전기자동차의 상용화 경쟁력을 회복할 계획이다.참고로 폭스바겐(Volkswagen)과 포드(Ford) 자동차는 전기자동차와 자율주행 차량에서 손을 잡았다. 혼다와 GM은 공동으로 전기자동차 배터리를 개발하고 있으며 닛산과 르노, 미쓰비시자동차가 공동섀시를 통해 전기자동차 라인업을 확장하고 있다.▲ Japan-Toyota-electricvehicle▲ 도요타(トヨタ)의 전기자동차(출처 : 홈페이지)

일본 중공업업체 스바루(スバル)에 따르면 2018년까지 미국 자회사의 생산능력을 39만4000대에서 43만6000대로 확대할 방침이다.또한 약 600명의 직원을 신규 채용할 계획이다. 참고로 2016년 9월 기준 직원 수는 5541명으로 향후 6000명 상당의 체제를 확립시킨다.당사는 미국 자동차시장에서 약 60%의 점유율을 차지하고 있으며 지난 2016년 판매량은 61만5000대로 집계됐다. 처음으로 60만대를 돌파했다.이에 따라 성장하고 있는 현지 시장에서 점유율을 더욱 확대하기 위한 목적으로 2017년 판매 목표량을 67만대로 수립했다.참고로 스바루의 주요 판매 모델은 ▲세단 ‘레거시’ ▲스포츠유틸리티차량(SUV) '아웃백' ▲세단 ‘임프레자’ 등 3개 차량이 있다.▲스바루 로고

일본 후지중공업의 중국법인 스바루차이나(Subaru China)에 따르면 2016년 중국내 신차 판매량은 5522대로 전년 대비 3.2% 증가했다.지난 2013년 중국 현지 기업과 합작회사로 전환해 유통 및 판매 체제를 강화했기 때문이다. 스바루는 지난 2004년 중국시장에 처음 진출했으며 2006년 100% 출자회사를 설립했다.중국내 판매 신장을 목표로 2016년 11월 첨단 안전시스템 EyeSight장착 차량을 출시했다.▲ China_Subaru China_Homepage 2▲스바루차이나 홈페이지

중국 국가품질감독검사검역총국(国家质量监督检验检疫总局)은 일본 후지중공업 스바루자동차의 중국법인 스바루차이나(斯巴鲁中国)가 차량 결함에 따른 리콜을 신고했다고 밝혔다.엔진 워터펌프 베어링부 조립 틈새가 작아 베어링 손상이 발생해 워터펌프가 작동하지 않는 현상이 발생되기 때문이다. 또한 연쇄적으로 타이밍 벨트 손상 및 엔진 정지로 이어져 운행이 불가능해 지기도 한다.따라서 리콜 대상차종은 엑시가 모델을 제외한 레거시, 포레스터, 임프레자 등이다. 레거시는 2008~2011년식 5081대가 해당되며 포레스터는 2009~2011년식 4만674대, 임프레자는 2008~2011년식 1049대로 총 3차종 4만6804대이다.▲ China_Subaru China_Homepage▲스바루차이나(斯巴鲁中国) 홈페이지

일본 후지중공업(富士重工業)은 2016년 8월 국내 자동차업체 최초로 4륜구동(4WD) 전기자동차(EV)를 상품화한다고 발표했다. 2021년 미국시장에 투입할 계획이다.스바루차의 장점인 주행성능을 강조해 EV의 확대판매로 연결하는 것이 주요 목적이다. 하이브리드차와 EV 등의 환경차가 보급기에 들어섰기 때문에 환경성능 이외의 부분을 중시해야 경쟁력을 확보할 수 있다고 판단한 것이다.

일본 후지중공업은 2017년 3월까지 글로벌 차원에서 스바루자동차 연간 100만대 이상 판매할 계획이라고 밝혔다. 현재 90개 국가에서 자동차를 판매하고 있으며 2017년이면 기업설립 100주년이 된다.

[일본] 후지중공업, 2016년 2월 스바루 세계 생산 8만3692대로 전년 동월 대비 6.5% 증가...북미지역에서 레거시·아웃백 호조 영향