▲ 현대로템 CI [출처=현대로템]현대로템(대표이사 사장 이용배)에 따르면 국내 3대 신용평가사인 NICE신용평가(이하 나신평)과 한국신용평가(이하 한신평)로부터 신용등급을 기존 ‘A0’에서 ‘A+’로 상향 조정받았다.한국기업평가(이하 한기평)는 현대로템의 단기 신용등급을 기존 ‘A2’에서 ‘A2+’로 상향 조정했다. 국내 3대 신용평가사의 신용등급 상향은 지난 2023년 이후 약 2년 만에 이뤄졌다.현대로템이 투명 경영 활동의 성과를 기반으로 국내 3대 신용평가사로부터 신용등급을 일제히 상향 조정받았다. 나신평은 현대로템의 영업 실적과 재무 건전성 제고 노력을 긍정적으로 평가했다. 신용등급 상향의 근거로 현대로템이 2022년 K2 전차 폴란드 수출 이후 디펜스솔루션사업부문의 매출 증가 추세 및 영업 흑자 구조가 지속되고 있는 점을 꼽았다.현대로템은 2024년 4조3766억 원의 매출을 달성했으며 이 중 디펜스솔루션사업부문의 매출 비중은 처음으로 50퍼센트(%)를 돌파했다.레일솔루션사업 부문은 2025년 1분기 16조8611억 원의 수주 잔고를 기록해 향후 역대 최대 규모 수주 잔고를 바탕으로 중장기적인 성장세를 이어갈 것으로 전망된다. 나신평은 영업 및 수주 실적을 기반으로 현금 창출력이 높아져 재무 건전성이 개선될 것이라고 부연했다.또한 나신평은 이례적으로 신용등급 및 신용등급 전망을 동시 상향하며 이후 추가 등급 상향에 무게를 실었다. 나신평은 현대로템이 안정적인 수주 잔고를 확보하고 있는 만큼 향후 추가 등급 상향의 기대감을 나타낸 것으로 보인다.한신평은 현대로템 디펜스솔루션사업부문이 탄탄한 영업 실적을 바탕으로 외형 성장을 지속하고 있으며 현대로템 주요 사업 부문의 안정적인 사업 기반을 긍정적으로 평가했다.현대로템의 디펜스솔루션사업 부문과 레일솔루션사업 부문, 에코플랜트사업 부문이 각 사업 부문의 수주 환경 변화를 상호 보완을 하고 있다고 내다봤다.

▲ 한화생명 로고 [출처=한화생명]한화생명(대표이사 부회장 여승주)에 따르면 글로벌 신용 평가기관 무디스가 신용등급을 종전 ‘A2’에서 ‘A1’로 올렸다. 향후 전망도 ‘안정적(Stable)’으로 평가했다.이번 무디스의 신용등급 상향은 우수한 시장지위를 통한 견고한 수익성과 안정적인 자본건전성을 종합적으로 반영한 결과다.2025년 한국신용평가, 한국기업평가, NICE신용평가 등 국내 3대 신용평가사와 글로벌 신평사 피치(Fitch)에 이은 연속 상향으로 한화생명의 대외 신뢰도 제고를 입증한 셈이다.무디스는 '한화생명이 우수한 브랜드 인지도와 영업력을 바탕으로 보장성 상품 판매를 확대해 높은 보험계약마진(CSM)을 창출하고 있다'고 평가했다.또한 '국내 최대 보험판매전문회사(GA)인 한화생명금융서비스의 우수한 판매 역량을 바탕으로 수익성 중심의 상품 포트폴리오로 개선되고 있다'고 밝혔다.이어 한화생명은 '자본규제 강화와 금리 하락에도 양호한 자산부채관리(ALM)를 바탕으로 안정적인 자본 건전성을 유지했다'고 전했다.이 밖에도 꾸준한 신계약 CSM 창출과 장기채권 투자 확대를 통해 듀레이션 갭을 최소화해, 향후 금리 리스크에도 안정적인 지급여력비율(K-ICS)을 보일 것으로 예상했다.한화생명은 "국내 3대 신용평가사에 이어 글로벌 신용평가사인 무디스와 피치로부터 등급 상향을 받은 것은 한화생명의 우수한 수익성과 안정적인 재무 건전성이 글로벌 시장에서도 경쟁력을 인정받았다"는 의미라고 전했다.향후 "대한민국을 대표하는 글로벌 보험사로서 고객과 국내외 투자자 모두에게 신뢰를 더욱 굳건히 해나가겠다"고 강조했다.

미국 글로벌 신용평가사인 무디스(Moody’s)에 따르면 2022년 4월초 남아프리카공화국 국영전력공사인 에스콤(Eskom)의 신용등급을 Caa1의 부정적인 전망으로 유지했다.에스콤이 장기간의 금융지원에도 불구하고 불안한 재정 상황을 이어간다고 경고했다. 지난 3년 동안 에스콤은 R1370억랜드의 투자를 받은 정부 지원의 주요 수혜자였다. 이러한 정부 지분 투입은 에스콤의 부채 감소 측면에서 중요한 역할을 담당했다. 하지만 에스콤의 높은 부채 부담과 운영 실적은 악화돼 재무 상황을 실질적이고 지속적으로 변화시킬 수 없었다. 2021년 4분기 에스콤은 발전소의 실적 부진, 빈번한 부하 차단 등으로 에너지 가용성이 60%를 밑돌았다. 또한 지방 자치정부의 높은 연체금액, 비용을 완전히 회수할 수 없는 낮은 전기요금 등도 에스콤의 재정에 손해를 끼쳤다.정부는 2026년 3월까지 4년 동안 880억랜드를 에스콤에 추가 지원하기로 결정했다. 2026년까지 정부는 전국의 에너지 상황 개선에 대한 보장도 없이 7년 동안 에스콤에 2250억랜드를 투자한 것이 된다.무디스는 2026년 3월까지 정부 추가 지원으로도 에스콤을 정상화시킬지 여전히 불확실하다고 전망한다. 에스콤은 남아공 최대 전력회사로 전국 대부분의 전기 공급을 책임지고 있다. ▲에스콤(Eskom) 홈페이지

글로벌 신용평가기관인 피치(Fitch)에 따르면 향후 전기자동차(EV)의 보급이 확대되면서 오일의 수요가 축소될 것으로 전망된다.아직 오일에 대한 글로벌 수요가 지속되고 있기 때문에 2030년까지는 소비가 증가될 것으로 진단됐다. 문제는 그 이후부터이다.현재 전기자동차를 구매하는 소비자가 늘어나고 있다. 오일의 대체재가 될 배터리의 수요가 지속적으로 증가되고 있다는 의미이다.2025년까지 EV용 배터리의 전세계 판매량은 연간 1000만개에 달할 것으로 전망된다. 배터리 생산단가도 인하될 가능성이 크다.이 추세라면 2040년 EV 시장규모는 2억5000만대까지 확대될 것으로 분석된다. 그만큼 오일기반 자동차의 시장은 축소되는 셈이다.아직 석유의 쓰임이 닿는 곳이 셀 수 없을 정도로 많지만 글로벌 추세는 친환경, 신재생, 저탄소, 비화석 등에 초점을 맞추고 있다.결국 에너지의 대표적인 동력이었던 오일은 전기자동차와 같은 글로벌 친환경 정책에 따라 수요가 점차 감소될 것으로 전망된다.▲전기자동차 충전모습(출처 : 위키피디아)

글로벌 신용평가기관인 피치(Fitch)에 따르면 향후 전기자동차(EV)의 보급이 확대되면서 오일의 수요가 축소될 것으로 전망된다.아직 오일에 대한 글로벌 수요가 지속되고 있기 때문에 2030년까지는 소비가 증가될 것으로 진단됐다. 문제는 그 이후부터이다.현재 전기자동차를 구매하는 소비자가 늘어나고 있다. 오일의 대체재가 될 배터리의 수요가 지속적으로 증가되고 있다는 의미이다.2025년까지 EV용 배터리의 전세계 판매량은 연간 1000만개에 달할 것으로 전망된다. 배터리 생산단가도 인하될 가능성이 크다.이 추세라면 2040년 EV 시장규모는 2억5000만대까지 확대될 것으로 분석된다. 그만큼 오일기반 자동차의 시장은 축소되는 셈이다.아직 석유의 쓰임이 닿는 곳이 셀 수 없을 정도로 많지만 글로벌 추세는 친환경, 신재생, 저탄소, 비화석 등에 초점을 맞추고 있다.결국 에너지의 대표적인 동력이었던 오일은 전기자동차와 같은 글로벌 친환경 정책에 따라 수요가 점차 감소될 것으로 전망된다.▲ 전기자동차 충전모습(출처 : 위키피디아)