▲ 한국교직원공제회 로고[출처=한국교직원공제회]한국교직원공제회(이사장 정갑윤)는 2024년도 신입사원 25명을 공개 채용한다. 모집인원은 6급 사무직 △일반직 21명 △IT직 4명 등 총 25명이며 IT 부문은 관련 분야 자격증 보유자에 한해 지원할 수 있다.9월20일 오후 4시까지 한국교직원공제회 채용사이트(ktcu.recruitlab.co.kr)를 통해 온라인으로 지원서를 접수하면 된다.최종 합격자는 11월 중 발표되며 3개월 간 시보직원으로 임용 후 연수성적 및 근무평가 우수자에 한해 정규직으로 임용할 예정이다.절차는 서류전형 --> 필기전형(직업기초능력평가, 직무수행능력평가) --> 1차면접 --> 2차면접 순으로 진행된다. 모든 전형은 학력, 성별, 연령, 출신지 등에 대한 정보를 제외한 블라인드 방식으로 진행된다.상세 내용은 한국교직원공제회 홈페이지 및 채용사이트 공고문을 통해 확인할 수 있다. 한국교직원공제회는 특별법(법률 제2296호)으로 설립된 정부 보장의 교직원 복지기관이다.교육기관, 교육행정기관 또는 교육연구기관의 교육공무원, 교원 및 사무직원 등으로 재직 중이거나 재직했던 교육 구성원의 생활 안정과 복리 증진을 도모하고 교육 발전에 이바지함을 설립 목적으로 한다.2024년 5월 말 기준 회원 91만 명, 자산 69조 원을 보유하고 있다. 유가증권, 국내외 부동산 및 인프라 등 다양한 자산군에 투자한다.The-K예다함상조, The-K저축은행, The-K교직원나라, The-K소피아그린, The-K호텔앤리조트, The-K제주호텔 등 총 6개의 출자회사를 운영하고 있다.

▲ 일본 알바링크(AlbaLink) 로고일본 알바링크(AlbaLink)에 따르면 입사 후 1년 이내에 회사를 그만둔 이유는 인간관계의 악화가 가장 많은 것으로 드러났다.퇴사한 이유로 △일의 내용이 맞지 않음 △구인표와 실제 근무조건의 차이 △괴롭힘 △초과근무 수당의 미지급 등의 순이었다.1위 인간관계는 직속 상사가 마음이 들지 않았다거나 모든 직원이 서로 견제하며 조화롭지 않다는 의견도 다수를 차지했다. 인간관계가 좋지 않으면 모르는 업무에 대해 질문하기 어렵고 과중한 업무를 도와달라고 부탁하는 것도 불가능해진다.2위 일의 내용이 구인광고에 나와 있는 내용과 다르고 맡고 싶지 않은 업무를 맡았거나 원하지 않는 부서에 배치된 것도 퇴사의 이유로 꼽혔다. 업무나 부서가 자신의 적성과 맞지 않았지만 이동 배치를 거부당했다는 답변도 많았다.3위 구인광고에는 월급이라고 나와 있는데 일한 시간만큼 수당을 제공하거나 면접에서 '출장이 없다'고 했는데 실제로는 출장이 많았다는 대답도 있었다. 급여, 고용형태, 일의 내용, 근무시간 등이 다른 경우다.4위 회사 내에 왕따나 괴롭힘이 있어서 퇴사하는 입사자도 적지 않았다. 야근이나 주말 근무를 거부했다고 상사로부터 괴롭힘을 당했거나 성희롱, 왕따도 회사 내의 고질적인 문제로 지적된다.5위 장시간 노동으로 육체와 정신적으로 피폐해져 그만둔 사례다. 생산직의 경우에 잔업이 많아서 사생활을 즐길 시간을 갖지 못했거나 퇴근 이후에 지속되는 업무 지시도 견디기 어렵다.6위 신입사원에 대한 교육이나 연수 체계가 없어도 적응하기 어렵다. 신입사원에서 맡겨진 업무의 수행방법이나 절차 등을 가르쳐주지 않으며 혼란이 초래된다. 퇴사하는 직원이 업무 인수인계만 하면 일을 제대로 처리할 수 없어진다.7위 잔업수당이나 급여를 정해진 기일에 지급하지 않으면 근로 의욕이 떨어진다. 초과 근무로 3시간을 일했지만 1시간만 인정되거나 관리직이 아닌 생산직인데도 잔업수당을 지급하지 않아 불만이 생겨 그만둔다.또한 입사 1년 이내에 회사를 그만둔 사람의 89.2%는 '전혀 혹은 별로 후회하지 않는다'고 답변했다. 차라리 빨리 그만둔 것이 잘한 결정이라고 믿는 것이다.참고로 알바링크는 2023년 3월4일부터 18일까지 입사 1년 이내에 퇴사한 사람 333명을 대상으로 조사를 진행했다.여성은 167명, 남성은 166명이었으며 세대별로 보면 △20대 23.4% △30대 37.3% △40대 28.2% △50대 9.3% △60대 이상 1.8%로 나타났다.

일본 자동차 제조업체인 토요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2022년 봄 채용에서 기술직 신입사원 중 소프트웨어 인재의 비율을 전년 대비 2배 확대할 계획이다.신입사원은 대학교, 연구원 과정을 대상으로 진행된다. 2021년 봄 기술직 신입사원으로 300명을 채용했는데, 소프트웨어는 약 20%에 불과했다.전통적으로 도요타자동차는 기술직 신입사원은 대부분 기계공학과 출신이 차지했다. 하지만 자동차 업계에서 자율주행자동차의 개발경쟁이 격화되고 있어 주행을 제어하는 소프트웨어 개발자의 필요성이 증대됐다.직무 내용과 요구조건을 명확하게 정하는 '직업형 인사제도'도 정착시킬 방침이다. 입사 후 업무 내용을 미리 파악할 수 있도록 공개해 조기 이직도 방치할 계획이다.또한 중도 채용자의 비중도 현재 30%에서 단계적으로 50%까지 확대할 예정이다. 기존에는 신입사원을 중시했지만 일정한 경력을 가진 사람을 채용할 경우에 조직에도 자극을 주는 효과를 기대할 수 있기 때문이다.▲토요타자동차(トヨタ自動車) 전기자동차인 프리우스 이미지(출처 : 홈페이지)    

일본 토요타자동차(トヨタ自動車)의 자료에 따르면 2016년 8월 전국하이어택시연합회와 자동운전기술을 활용한 운전지원 시스템을 공동개발하기 위한 제휴를 맺기로 결정했다.택시업체는 인력부족난을 겪고 있어 운전조작을 지원하는 시스템을 도입해 고객의 부담을 줄이고 여성, 고령자, 신입사원 등의 채용을 확대하기 위한 목적이다.