▲ 인도 복합기업인 릴라이언스 인더스트리(RIL) 로고인도 복합기업인 릴라이언스 인더스트리(RIL)에 따르면 홍해에서 분쟁이 격화되며 기업 주가가 7% 상승했다. 2020년 9월 이후 주가 상승율이 가장 높았던 것으로 조사됐다.홍해에 군사적 충돌로 해상 물류가 영향을 받는 와중에도 예멘 반군이 러시아산 원유를 실은 유조선은 공격하지 않고 있기 때문이다. 릴라이언스 인더스트리는 러시아산 원유 최대 수입자이기 때문에 연료 정제사업에서 피해가 발생하지 않을 것으로 전망된다.글로벌 에너지기업의 시가 총액 순위에서 릴라이언스 인더스트리는 4위로 등극했다. 높은 순서부터 살펴보면 △1위 사우디아람코 △2위 엑슨모빌 △3위 셰브론으로 조사됐다.포브스의 실시간 억만장자 리스트에서 릴라이언스 인더스트리의 회장인 무케시 암바니(Mukesh Ambani)의 순위는 11위로 올랐다. 암바니의 순자산은 US$ 1111억달러로 평가됐다. 

글로벌 유조선운임을 결정하는 월드스케일협회(Worldscale Association)에 따르면 대형 유조선의 운임이 1개월전에 비해 60% 상승했다.월드스케일(WS)은 적재하중 30만톤인 VLCC인 대형유조선을 기준으로 한다. 용선비용은 1일당 $US 2만4000달러가지 올랐다. 2017년 11월 이후 최고치를 기록했다.중국이 국경절을 연휴를 앞운 9월말부터 유조선 조달을 늘리면서 유조선 공급이 부족했기 때문이다. 국제유가가 상승하면서 선박운행 비용이 증가한 것도 한 몫했다.2020년 선박에 대한 환경규제가 강화될 예정으로 노후선박을 매각하는 해운사가 늘어난 것도 시장에 선박의 공급이 부족해진 이유다. 2018년 폐선된 유조선은 30척이 넘는다.10월부터 북반구의 겨울이 시작되기 때문에 연료수송 수요는 증대할 것으로 전망된다. 향후 겨울이 깊어갈수록 유조선운임 더욱 상승할 것으로 예상된다.참고로 월드스케일(WS)은 1969년 제정된 것으로 유조선의 1회 항해 용선료로 유조선운임지수라고도 한다. 탱커의 용선계약을 원활히 하기 위해 탱커의 주요 항로의 기준운임을 지수로 나타낸 것이며 1일 1만2000달러가 지준이다. ▲월드스케일협회(Worldscale Association) 로고

뉴질랜드의 석유제품 유조선예약 및 항구관련사업관리 전문기업 Coastal Oil Logistics(COLL)의 자료에 따르면 신규 유조선인 MT Matuku가 Marsden Point 정유공장에서 석유제품의 선적을 시작했다.Matuku는 5만톤의 선적이 가능한 최첨단 친환경 유조선이다. 한국의 사천 소재 SPP조선에 의해 건조됐으며 효율성은 높이고 매연배출은 감소하도록 설계됐다.

뉴질랜드 국방부의 자료에 따르면 한국 현대중공업(Hyundai Heavy Industries)이 $NZ 4억9300만 달러 상당 뉴질랜드 해군의 조선 건조계약을 체결했다.현대중공업은 한국의 대우해양조선과 경합해 관련 계약을 수주했다. 2020년 해군에 인도될 예정이며 기존의 선박이 2018년에 은퇴하게 돼 2년간의 공백이 발생하게 됐다.

일본선박수출조합이 발표한 자료에 따르면 2015년 수출선박계약실적액은 2017.75만톤으로 전년 대비 57% 증가했다. 유조선 수주의 증대 및 선박 환경규제 강화로 참여수요가 확대한 것이 주요인이다.

방글라데시해운공사(BSC)는 중국 기업에 2척의 신규 유조선 건조를 의뢰하는 양해각서(MoU)체결했다고 밝혔다. 해외에서 석유를 수입하는 방글라데시석유공사(BPC)가 신규 유조선을 사용할 예정이다.