파키스탄 유조차협회(Oil Tankers Contractors Association)에 따르면 정부가 추진하고 있는 16% 판매세 부과에 대해 항의하고 있다. 판매세는 4월1일 토요일부터 발효됐다.정부의 규정에 따르면 1대의 유조차가 카라치에서 카이베르파크툰크와주까지 기름을 운송하고 돌아올 경우 1만500루피의 세금을 내야 한다.현재 유조차협회는 국내 18개 오일판매회사를 대신해 파키스탄 전국에 기름을 운송하고 있다. 만약 정부가 합리적인 조치를 취하지 않을 경우 기름운송을 중단할 방침이기 때문에 수천 개의 주유소들은 연료제품의 부족을 우려하고 있다.현재 파키스탄은 연료 순수입국이며 국내 수요의 75%를 수입에 의존하고 있다. 특히 2개의 부두를 보유하고 있는 카라치가 연료수입에 있어 가장 중요한 역할을 담당하고 있다.

GS가 다른 그룹과 비교해 특이한 시스템(System)을 도입한 것은 없지만 관련 계열사가 LG시절부터 많은 노력을 한 것은 사실이다. 경영도구(methodology)는 각종 경영시스템에 녹아 있는데, 국내 대기업은 서로를 벤치마킹해 유사한 시스템을 보유하고 있어 차별성을 찾기 어렵다.ERP를 기반으로 CRM, SCM, DBM 등의 시스템을 구비하지 않은 기업은 거의 없어 경영도구에 대한 평가를 내리기 어렵다. 운영(operation)부문도 일본이나 서구 기업에 비해 국내기업이 운영효율성이 높다는 점도 감안해 긍정적으로 평가했다. GS의 시스템을 경영도구와 운영측면에서 몇 가지 요소를 진단했다. ◇ 다양한 시스템 도입에 적극적인 자세 견지GS의 간판기업인 GS칼텍스는 사업규모나 상징성 때문에 선진화된 시스템 도입열의가 높았다. 6시그마 도입, 유조차 자동배차 시스템, SSO(Single sign on), 소비자불만 자율관리 프로그램(CCMS), 전자업무시스템, 스마트워크 시스템 등