▲ 싱가포르 창이국제공항(Changi Airport)의 터미널 2. (출처: 홈페이지)싱가포르 민간항공청(CAAS)에 따르면 2026년부터 항공권에 지속 가능한 항공 연료 세금을 추가 부담시킬 계획이다. 국내 항공사들의 지속 가능한 항공 연료 이용율을 높이기 위함이다.지속 가능한 항공 연료는 폐식용유와 같은 폐기물로 만들어낸 연료를 말한다. 기존의 항공 연료와 비교해 비용이 5배 이상 높다.세금의 추가 부담금에 대한 세부사항은 아직 논의가 진행되고 있다. 민간항공청은 2025년까지 세부사항에 대한 논의를 마치고 발표할 예정이다.항공권의 운항 시간과 좌석 등급에 따라 세금이 차등 부과된다. 예를 들어 싱가포르에서 태국 방콕까지의 단거리 이코노미 클래스 항공권을 구매하면 US$ 3달러를 더 내야 한다.싱가포르 정부는 2026년까지 창이국제공항(Changi Airport)과 셀레타 국제공항(Seletar Airport)의 지속 가능한 항공연료 이용 비중율을 1%로 높일 방침이다. 2030년까지 3~5%로 늘릴 예정이다.  

나이지리아 금융개발기관인 EFInA의 최신 보고서에 따르면 2020년 연말 기준 국내 성인 인구 1억550만명 중 6750만명, 즉 64%가 금융기관을 이용하는 것으로 추정된다. 국내 성인의 36%인 3800만명은 공식적으로 금융기관을 이용하지 않는다. 지난 10년간 금융 포용 인구는 증가해왔지만 여전히 국가금융포용전략의 목표치에는 미치지 못한 것으로 분석된다.2020년까지 공식적인 금융서비스를 받는 나이지리아인이 전체 인구의 70%에 도달하는 것을 목표로 삼았었다. 하지만 실질적인 수치는 51%에 그쳤다.현재 진행 속도로는 2030년경에나 2020년 공약한 국가금융포용전략의 목표를 달성할 수 있을 것으로 전망된다.▲EFInA 홈페이지

중국 조선산업공업협회에 따르면 2017년 2분기 중국조선산업가동율모니터링 지수(CCI)가 649점을 기록했다. 2016년 610점 대비 39P이 높았으며 전년 동기 대비 6.4% 증가했다.2017년 1분기 670점 대비 21P 줄어들었으며 연초 대비 3.1% 하락했다. 특히 2분기 선박시장의 침체, 건조기업의 주문 감소 등으로 선행지수가 큰폭으로 하락했다.2017년 3분기 신규선박건조시장이 상승세를 보이기는 어려울 것으로 예상된다. 이미 주문받은 선박량도 지속적으로 감소할 것으로 전망된다.2017년 3분기 중국 조선산업 가동율 모니터링 지수 또한 2분기 대비 감소할 것으로 예상된다. 전체적으로 3분기 중국 조선산업은 침체기에 진입할 것으로 판단된다.▲ China_CANSI(China Association of the National Shipbuilding Industry)_Monitoring Index 1▲중국조선산업 가동율 모니터링지수(출처 : 중국조선산업공업협회)