▲ 싱가포르 에어쇼(Singapore Airshow) 2024의 야외 전시 공간. (출처: 홈페이지)싱가포르 경제개발청(EDB)에 따르면 향후 3~5년 동안 국내 항공우주산업에서 2500명 이상이 고용될 것으로 전망된다.항공우주산업이 지속적인 성장세를 보이며 기계 조작, 기술, 엔지니어링, 운영 등의 부문에서 고용 창출이 활발해질 것으로 판단된다.'싱가포르 에어쇼(Singapore Airshow) 2024'에서 새로운 투자를 유치하기 위해 경제개발청은 국내외 항공우주기업들과 협업하고 있다.싱가포르 에어쇼는 항공우주 및 방위산업 박람회로 2년마다 개최되며 2024년 2월20일부터 2월25일까지 진행된다. 새로운 프로젝트를 10개 이상 유치했으며 투자액 규모는 US$ 7억5000만 달러 이상이다.ST 엔지니어링(ST Engineering)은 창이국제공항(Changi Airport)의 항공기 기체 유지시설을 건설하는 것에 1억7000만 달러를 투자하기로 했다.미국 항공기 엔진 제작기업인 프랫앤휘트니(Pratt & Whitney)는 싱가포르에서 운영하는 엔진 센터를 60% 이상 확장할 계획이다. 

▲ 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(Mumbai Airport)의 전경. (출처: 홈페이지)인도 민간항공부(Ministry of Civil Aviation)에 따르면 2024년 3월 말까지 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항(Mumbai Airport)의 항공 운항 건수를 축소할 계획이다.뭄바이 공항 내 혼잡도를 줄이기 위한 목적이다. 주변 지역의 혼잡함을 유발하며 대기 시간이 최대 60분 이상으로 늘어난 경우도 있었던 것으로 조사됐다.각 항공사들에게 혼잡 시간대의 운항 일정을 줄이고 자가용 항공기를 운영하는 시간대에는 직원 통금시간을 지정하라고 공지했다.혼잡 시간대의 운항 일정은 46건에서 44건, 그 외의 시간대에는 44건에서 42건으로 각각 축소할 예정이다. 2024년 3월 말까지 1일 운항 건수를 약 40건 정도 줄일 방침이다.2024년 3월 29일 항공사와 공항들의 겨울 운항 스케쥴을 마무리할 예정이다. 이후 여름 운항 스케쥴에 차질을 빚지 않기 위해 3월 말까지 조치를 취해야 한다. 

우크라이나 정부에 따르면 운영을 재개할 국내 첫 번째 공항은 르비우 국제공항(Lviv International Airport, Міжнароднийаеропорт "Львів")으로 전망하고 있다. 르비우 국제공항은 국내에서 두번째로 규모가 큰 공항이다. 인프라시설 장관인 올렉산드르 쿠브라코우(Oleksandr Kubrakov, Олександр Кубраков)는 "기술적인 문제는 최대 2주 안에 해결되지만, 아직까지 안전 문제의 해결이 필요하다."고 밝혔다. 민간 운항이 가능한 수준으로 안전 문제를 해결하기 위해서는 흑해 곡물 이니셔티브(Black Sea Grain Initiative)체결과 같이 유엔(UN) 등 국제 사회의 지원이 필요하다. 러시아가 침공한 당일인 2022년 2월24일부터 우크라이나 영공의 민간 항공의 운항은 중단됐다. 우크라이나 정부는 7월 말부터 우즈호로드 국제공항(Uzhhorod Airport, Аеропорт Ужгород)의 운영을 재개하려 했으나 당초 예상보다 지연되고 있다. 흑해 곡물 이니셔티브는 2022년 7월22일 튀르키예 최대 도시인 이스탄불에서 체결됐다. 흑해의 운송 루트를 통해 우크라이나산 곡물과 관련 비료 수출입 운송을 안정화하기 위한 목적이다. 우크라이나, 러시아, 튀르키예, 유엔이 서약식에 참여했으나 우크라이나와 러시아 간에 직접적인 체결은 이뤄지지 않았다. 이스탄불에 합동 조정 센터(Joint Coordination Center)를 설치해 운영 중이다.하지만 러시아는 서방 국가들이 자국에 대한 경제제재 조치를 해제하지 않고 있어 곡물 수출을 위한 협약을 11월경 종료할 것이라고 경고했다. ▲르비우 국제공항(Lviv International Airport, Міжнароднийаеропорт "Львів") 전경(출처 : 트위터)  

싱가포르 민간항공국(CAAS)에 따르면 2023년까지 싱가포르 항공업 허브의 청사진을 완성할 계획이다. 이산화탄소 배출을 절감하는 등 친환경 계획을 추구한다. 목표 달성 시기는 2030년과 2050년으로 목표 관련 세부사항을 결정할 계획이다. 중국발 코로나19 팬데믹 이후 항공업이 회복해도 팬데믹 이전과는 다른 상황이 발생할 것이기 때문에 이를 대응하기 위한 목적이다. 새롭게 구축하는 글로벌 항공 시스템에 지속 가능한 방안을 구축할 방침이다. 정부와 민간 기업 양측 모두가 협업하고 지원 가능한 청사진 개발을 목표로 정했다. 지속 가능한 항공업 시스템을 구축하기 위한 투자 규모는 예측이 어렵다. 향후 청사진을 통해 재정 지원에 대한 계획을 구측할 예정이다. ▲민간항공국(CAAS) 로고

인도 정부에 따르면 2022년 1월 21일부터 항공기 승객 1인당 가지고 있을 수 있는 손가방 수를 1개로 제한했다. 공항 내의 혼잡과 보안 위협을 줄이는 것을 목적으로 수를 감소시켰다. 해당 조치는 모든 국내선에 적용된다. 항공사들은 승객들에게 보안 체크 이전에 손가방에 대한 가이드와 확인을 분명히 할 것을 당부해야 한다. 모든 항공사들은 공식적으로 해당 공지사항을 올리고 티켓이나 보딩 패스에 눈에 띄게 1인당 손가방 1개 규칙을 공지해야만 한다.  승객들이 확실히 인지하여 초과한 손가방을 등록된 짐으로 변경하거나 다른 조치를 취할 수 있도록 공항의 체크인 카운터 등에도 배너 등을 통해 공지하도록 할 방침이다. ▲정부 로고 

인도 정부에 따르면 국내 항공사에서 이용되는 프랫&휘트니(Pratt & Whitney) 엔진과 관련해 회의를 진행할 계획이다. 지난 몇 년간 기체 엔진결함에 의한 사고가 발생했기 때문이다.항공회사인 인디고(IndiGo)와 고에어(GoAir), 항공기 제조업체인 에어버스 SA(Airbus SA), 항공기 엔진제조업체인 프랫&휘트니(Pratt & Whitney) 등이 참여한다.고에어는 지난 몇 년간 엔진 문제로 인해 기체를 폐기할 수 밖에 없었다. 이외에도 기술적인 문제로 인해 인디고에서도 사고가 일어난 것으로 조사됐다.인디고는 에어버스의 A320neo 기체에 대한 대형 고객으로 모두 프랫&휘트니 엔진을 사용하고 있다. 저가항공사인 인디고와 고에어 양사는 해당 기체를 500대 이상 발주했다.▲프랫&휘트니(Pratt & Whitney) 홈페이지   

미국 항공기 제조업체인 보잉(Boeing)에 따르면 2018년 4월 12일 인도 HAL(Hindustan Aeronautics)과 MDS(Mahindra Defence Systems)와의 파트너쉽 체결을 발표했다.인도 방위산업을 대상으로 F/A-18 Super Hornet 제트의 제조에서 협업할 계획이다. HAL은 인도 국영기업이며 MDS는 마힌드라 기업의 자회사이다.파트너쉽을 통해 국영기업과 민간기업 간의 미래기술에 대한 협력을 목표로 정했다. 지난 18개월 동안 협력관계 여부에 대해 논의를 진행한 후에 체결된 것으로 조사됐다. ▲보잉(Boeing) 로고 

미국 우주항공업체 GE Aviation에 따르면 2018년 3월 아랍에미리트 두바이에 '유지보수' 서비스센터를 출범했다. 당사는 복합기업 제너럴일렉트릭(GE)의 항공부문 자회사다.이 서비스센터는 아랍에미리트의 운송설비만을 대상으로 리페어 서비스가 적용된다. 이미 2013년부터 에미레이트항공에 지원했던 리페어솔루션 서비스로 사업기반은 다져 놓은 상태다.당사가 두바이에 센터를 설치한 것은 중동지역의 항공기 수요가 점차 증가할 것으로 예측했기 때문이다. 향후 10년 내로 중동지역의 항공기는 전세계 기준으로 기존 5%에서 6%로 확대된다고 분석했다.또한 항공기 수가 늘어남에 따라 유지보수관리(Maintenance Repair and Overhaul, MRO) 시장도 성장할 것으로 진단했다. 현재 시장규모 US$ 50억달러에서 향후 10년 내 100억달러까지 내다봤다.참고로 현재 글로벌 항공산업 중 가장 촉망받고 있는 분야는 무기산업을 제외하고는 위성과 MRO다. 특히 MRO는 엔지니어링 산업과 연계돼 다양한 산업에 적용될 수 있다는 장점이 있다.▲GE Aviation 로고

미국 우주항공업체 GE Aviation에 따르면 2018년 3월 아랍에미리트 두바이에 '유지보수' 서비스센터를 출범했다. 당사는 복합기업 제너럴일렉트릭(GE)의 항공부문 자회사다.이 서비스센터는 아랍에미리트의 운송설비만을 대상으로 리페어 서비스가 적용된다. 이미 2013년부터 에미레이트항공에 지원했던 리페어솔루션 서비스로 사업기반은 다져 놓은 상태다.당사가 두바이에 센터를 설치한 것은 중동지역의 항공기 수요가 점차 증가할 것으로 예측했기 때문이다. 향후 10년 내로 중동지역의 항공기는 전세계 기준으로 기존 5%에서 6%로 확대된다고 분석했다.또한 항공기 수가 늘어남에 따라 유지보수관리(Maintenance Repair and Overhaul, MRO) 시장도 성장할 것으로 진단했다. 현재 시장규모 US$ 50억달러에서 향후 10년 내 100억달러까지 내다봤다.참고로 현재 글로벌 항공산업 중 가장 촉망받고 있는 분야는 무기산업을 제외하고는 위성과 MRO다. 특히 MRO는 엔지니어링 산업과 연계돼 다양한 산업에 적용될 수 있다는 장점이 있다.▲GE Aviation 임직원 [출처=홈페이지]

글로벌 항공사평가업체 AirlineRatings.com에 따르면 오스트레일리아 콴타스항공(Qantas)이 2017년 세계 2위 우수항공업체에 등극한 것으로 나타났다.다른 국내 업체들 중에서 버진오스트레일리아는 4위를 기록했다. 에어뉴질랜드(Air New Zealand)는 5년 연속 올해의 항공사로 선정됐다.상위에 포함된 다른 업체들을 보면 싱가포르항공(Singapore Airlines), 에트하드항공(Etihad Airways), 에미레이트항공(Emirates), 스쿠트(Scoot), 대한항공(Korean Airlines), 캐세이패시픽(Cathay Pacific Airways), 비에젯항공(VietJetAir) 등이 있다.AirlineRatings.com은 항공산업의 혁신, 우수성 등을 촉진시키기 위해 안전과 제품을 평가하는 유일한 회사이다.▲콴타스항공(Qantas) 로고