2025년 6월3일 21대 대통령 선거가 1일 앞으로 다가왔다. 누가 대통령이 되든 인공지능(AI)에 대한 투자를 확대할 것이라는 전망이 가능하다. 모든 후보가 AI 관련 공약을 내놨기 때문이다.'팩스'로 코로나19 확진자를 집계하던 일본마저도 2021년 디지털청을 설립한 이후 AI 산업을 체계적으로 육성하고 있다. 중국은 딥시크(DeepSeek)로 미국의 선도기업과 격차를 줄이고 있다.동아시아 3개국 중 한국만 거대한 AI 트렌드에 뒤쳐졌다. 삼성전자와 SK하이닉스 등도 미국과 중국기업과 비교하면 디지털 경제의 전략이 부실하다는 평가를 받는다.삼성그룹, 현대자동차그룹, LG그룹, SK그룹, 롯데그룹 등 국내 기업이 디지털 경제에서 어떤 혁신 전략을 선택하고 실천해야 하는지 알아보자.▲ 일본 디지털청 건물 이미지 [출처=위키피디아]◇ 플랫폼 개발이 절실했지만 실패만 반복하며 포기... 플랫폼 경제 시대에 생존하려면 다시 도전해야현재 삼성그룹은 삼성전자가 그룹의 다른 계열사를 대부분 먹여 살리고 있다고 해도 과언이 아니다. 삼성을 포함한 국내 대기업은 원천기술을 보유한 경우는 드물고 선진기술을 모방해 개선한 것이 대부분이다.2000년대 이후 선진국의 기술 보유 기업은 자체제품 생산으로 시장을 지배하기보다 기술판매에 의한 로열티 수입으로 사업모델을 변경했다. 국내 기업이 이들 기업의 기술을 도입해 성장할 수 있었던 배경이다.삼성전자의 휴대폰도 일본 부품이 절반 이상을 차지하고 미국의 퀄컴(Qualcomm) 등 기술 보유 기업에 제공하는 로열티 금액이 상당하다.만약 기술보유 기업이 삼성의 경쟁자와 멀티라이센싱을 추구하거나 국내 기업이 가진 생산 효율성을 중국, 인도 등의 경쟁국이 갖게 된다면 삼성전자의 몰락은 불가피하다.생산 효율성은 모방하기 쉽고 특허로 보호되지 않기 때문에 예측되는 시간의 길고 짧음만이 관건이지 경쟁력 저하라는 치명적인 결과는 피하기 어렵기 때문이다.삼성전자가 글로벌 기업으로 성장하게 된 배경에는 핵심 제품의 선택과 집중이 아니

▲ 노르웨이 중앙은행 빌딩 [출처=위키피디아]2024년 9월 4주차 노르웨이 경제동향은 글로벌 에너지 기업이 이산화탄소 지하저장고의 가동을 통해 기후변화에 대응하는 소식을 포함한다.○ 노르웨이 에너지부에 따르면 2024년 9월26일 서남해안 외가르덴에 있는 이산화탄소 지하저장고의 가동을 시작했다. 노르웨이의 에퀴노르, 영국의 쉘, 프랑스의 토탈에너지스가 설립한 조인트벤처가 해당 시설을 건설했다.2010년부터 2013년까지 파일롯 프로그램으로 5만1000톤(t)의 이산화탄소(CO2)를 포집해 저장했다. 에퀴노르는 2017년 이후 쉘과 협력하며 CO2의 운송과 매장을 주도하고 있다.액화된 이산화탄소는 배로 외가르덴항 터미널에 도착하면 해안에서 110킬로미터(km) 떨어진 저장고까지 수중 파이프라인을 통해 운송된다. 해당 저장소는 북해 해저면으로부터 2600미터 아래에 위치해 있다.

나이지리아 중앙은행(CBN)에 따르면 2010년부터 2020년까지 국민이 해외 유학과 해외 의료 관련 서비스에 총 US$ 396억6000만달러를 지출한 것으로 집계됐다. 자녀의 해외 유학비로 286억5000만달러, 해외 의료 관련 서비스에 110억1000만달러 등이 소요된 것으로 분석된다. 상기 2가지의 고비용 서비스는 국내의 외환 수요를 큰폭으로 증가시켜 미국 달러화에 대한 나이라화의 가치에 부담을 주는 것으로 조사됐다. 미국 달러화는 국내에서 지배적인 외화이다. 다른 모든 상품 가격과 마찬가지로 나이지리아 국내에서의 미국 달러 가치 가격은 국내 시장에서의 외화 수요와 공급의 상호작용에 의해 결정된다.  현재 국내 은행들의 높은 외환 수요는 해외 초등 및 중등학교 교육을 위한 해외 유학비이다. 그 중 일부는 인근 아프리카 국가들로 송금된다.▲중앙은행(CBN) 로고

베트남 무역산업부에 따르면 2010년까지 국내자동차산업 현지화 비율을 60%로 목표로 했지만 현재 7~10% 수준에 불과한 것으로 드러났다.도요타자동차의 이노바의 경우 37% 현지화 비율로 가장 높은 수준이다. 자동차회사 자체보다는 거울, 유리, 배터리, 타이어, 플라스틱제품 등 주변 부속품의 현지화가 늦어지고 있는 것이 주요인이다.

일본 도쿄해양대(東京海洋大)은 2016년 10월 NREG도시바부동산과 공동으로 수소로 달리는 연료전지선박의 실험을 시작했다고 밝혔다.도쿄해양대는 2010년부터 급속충전에 대응하는 전지추진선박 ‘라이쵸’ 시리즈를 개발 중이며 NREG도시바부동산은 수소기술의 정보발신 및 배의 교통통신 활성화 등을 목적으로 한다.양사는 2020년 수소연료전지선박의 실제 운용을 목표로 지난해부터 ‘스마트 에너지 도시에 이용하는 수소연료전지선박 개발’에 관한 공동연구를 진행해왔다.해당 실험의 성과는 국토교통성이 추진하는 연료전지선박의 안전지침 가이드라인으로 활용될 예정이며 연료전지선박의 실용화로 환경이 정비될 것으로 전망된다.▲실험중인 연료전지선박 이미지(출처 : 도쿄해양대학)

뉴질랜드 철강노조인 E tu는 중국으로 부터 저렴한 철강 제품 수입으로 인해 철강제조사인 IMG(Integrated Maintenance Group)의 일자리가 손실되고 있다고 주장했다.통계청의 자료에 따르면 2010년 6월말 회계연도에 중국으로부터 8.5만톤을 수입했지만 2016년 6월 회계연도에는 18.3만톤으로 급증했다. 수입가격도 2010년 톤당 $US 2700달러에서 2016년 2400달러로 하락했다.정부도 중국산 철강 덤핑수출을 제재하고 싶지만 뉴질랜드산 키위, 유제품, 양모의 수입을 규제할 수 있어 대책을 마련하지 못하고 있다.  

러시아 시장조사기관인 InfoLine의 자료에 따르면 2016년 상반기 화물차 판매량은 1만500대로 2010년 이후 최저치를 기록한 것으로 드러났다.동기간 차량판매액은 250억루블이다. 2015년 1~6월 1만1600대가 판매됐고 판매금액은 284억루블에 달했다. 2011년 판매액은 1360억루블을 기록했다.

베트남 남부 바리아붕따우(Ba Ria - Vung Tau)성은 허가를 받지 않고 7년 동안 운영돼온 Mei Sheng Textiles을 3개월 폐쇄조치한다고 밝혔다.2010년 4월 2일 공장가동 허가를 받았지만 염색허가를 받지 않고 염색작업을 수행한 혐의다.

뉴질랜드 키위 브랜드 농산물기업 제스프리(Zespri), 2017년~2019년 선골드(SunGold)의 재배권한을 연간 400헥타르씩 확대할 계획... 2010년 도입한 이후 현재 4800헥타르에서 재배 중

[일본] 혼다자동차, 2015년 북미 출시 신형 세단 시빅 2년 내 일본 출시 계획... 지난 2010년을 기점 일본 내 생산 중단했으나 소비자 요구 1만 건 이상으로 재출시