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2021-03-01영국 재무부에 따르면 브렉시트 이후 보험업계와 자본요건에 대한 의견이 분분한 것으로 드러났다. 잠재적인 조정에 대한 재무부의 협의가 최근 끝났다.보험업계는 잠재적인 조정이 자본요건 완화로 이어지기를 바라고 있다. 중앙은행(BoE)은 브렉시트 이후 보험사들에게 자본 요건이 크게 줄어들 것으로 예상하지 말라고 경고했다.재무부는 브렉시트 이후 보험사들에 대한 자본요건 규정을 바꾸려는 계획은 불필요한 '규제완화 의제'의 일부가 아니라 국내 상황에 맞게 조정하려는 것이라고 주장한다.영국보험협회(ABI)는 브렉시트 이후 유럽연합(EU)과 관련된 번거로운 행정절차를 줄일 것을 촉구하고 있다. 적폐를 줄일 경우 보험사들이 기후변화 등에 투자할 £950억파운드를 확보할 수 있기 때문이다.▲재무부 홈페이지
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2020-12-24인도 TRAI(Telecom Regulatory Authority of India)에 따르면 2020년 10월 통신사 바티에어텔의 이용자는 370만명 추가됐다. 3개월 연속 증가세로 2020년 9월과 대비해 1.12% 증가했다.통신사 릴라이언스 지오(RJio)는 이용자가 220만명으로 2020년 9월 대비 0.55% 상승했다. 통신사 보다폰 아이디어(Vodafone Idea)는 이용자를 270만명 잃으며 2020년 9월 대비 0.9% 하락했다.현재까지 이용자가 가장 많은 통신사는 릴라이언스 지오로 총 이용자는 4억636만명이다. 그 다음으로 바티에어텔은 3억3029만명, 보다폰 아이디어는 2억9284만명으로 각각 집계됐다. ▲TRAI(Telecom Regulatory Authority of India) 로고
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2020-09-22나이지리아 증권거래위원회(SEC Nigeria)에 따르면 암호화폐를 비롯한 암호자산에 대한 규제지침 발표했다. 암호자산을 취급하는 사업도 규제하는 방안을 모색하고 있다.서아프리카 국가의 투자 규제기관이 암호화폐에 대해 공개적인 입장을 취하는 것은 이번이 처음이다. 이전에는 비트코인과 같은 규제되지 않은 투자와 관련된 위험에 대해서만 투자자들에게 경고했었다.암호자산에 대한 규제지침의 핵심 사항은 다음과 같다. 증명되지 않는 한 가상의 암호자산은 유가증권이다. 암호자산이 증권이 아님을 증명하는 것은 발행자나 스폰서의 책임이라고 명시하고 있다.비트코인은 상품으로 간주한다. 증권거래위원회가 발행자 또는 스폰서를 어떻게 규정하는지는 불분명하다. 암호자산에 관한 공공법이 있을 때 완전한 정의를 내릴 수 있을 것이다.교환, 지갑, 관리계좌 등 암호 관련 서비스를 수행하는 사람이라면 누구나 나이지리아에서 영업하기 위해서는 규제 승인이 필요하다.▲증권거래위원회(SEC Nigeria) 홈페이지
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2020-06-30나이지리아전기분배업체협회(ANED)에 따르면 나이지리아전기규제위원회(NERC)에 의한 전기요금 인상에 대해 우려를 표명했다. 전기분배기업들(DisCos)은 2020년 7월 1일부로 전기요금 인상 계획에 대해 정부와 NERC의 승인을 받았다고 주장했다. 많은 이해 관계자들 역시 다가올 전기요금 인상에 대한 NERC의 비정상적인 침묵에 대해 우려를 표명했다. 또한 DisCos의 일방적인 전기요금 인상 결정처럼 보이는 것도 걱정스럽다고 지적했다. DisCos는 2개월 동안 무료로 가정용 전력 공급을 제안했지만 자금 부족으로 인해 정부의 승인을 받지 못했다. 정부는 국제 유가 하락으로 인해 원유 판매로 인한 국가 소득이 감소했다.중국발 코로나-19로 인해 경제가 침체된 상황에서 고객들에게 전기요금 인상까지 과중되면 소비심리가 더욱 민감해질 것으로 전망된다.▲나이지리아전기분배업체협회(ANED) 홈페이지
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2017-08-07필리핀 교통부(DOTr)에 따르면 15년 이상된 지프니 현대화프로젝트 추진 중이다. 교체가 필요한 지프니는 18만대에 달한다.지프니를 교체하는데 최소한 100만페소가 필요하기 때문에 가난한 소유주들은 현대화프로젝트에 참여하기가 어렵다. 이러한 점에서 부자들을 위한 정책이라는 비난을 받고 있다.특히 지프니 운전사는 승객 1인당 1회 탑승에 7페소를 받고 운행하기 때문에 100만페소를 마련하는 것은 불가능에 가깝다. 정부가 다양한 대출지원 프로그램을 개발해야 하는 이유다.▲필리핀 교통부(DOTr) 로고
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필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 우버(Uber)와 그랩(Grab)에게 733명의 지원자에 대한 임시승인을 얻어라고 요구했다.2016년 9월 7일까지 지원서는 764건을 접수했지만 단지 59명만이 완벽한 서류요건을 갖췄을 뿐이다. 59명 중에서도 31명이 임시승인을 받았으며 24명은 그랩, 7명은 우버 소속이다.만약 임시승인을 받지 않고 운전을 계속할 경우 위반건당 12만페소의 벌금을 부과할 계획이다. 또한 차량도 3개월간 운행할 수 없도록할 방침이다.▲육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고
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