▲ 캐나다 발전회사인 하이드로 퀘벡(Hydro-Québec)이 운영 중인 댐 이미지 [출처=홈페이지]2024년 11월06일 북중남미 경제동향은 미국, 캐나다. 아르헨티나를 포함한다. 미국 에너지 규제기관은 대형 기기술기업의 데이터센터가 원자력발전소로부터 전기를 공급받겠다는 제안을 거절했다.코로나19 팬데믹 이후 회복 국면에 들었던 외식업계의 불황이 이어지고 있다. 프랜차이즈 업체의 파산으로 선물 카드를 구입한 고객의 피해가 커지고 있다.캐나다 발전회사는 대규모 자금을 투자해 송선선로 정비 뿐 아니라 추가 증설을 서두르고 있다. 아르헨티나 중앙은행은 외환보유고를 적극 늘리고 있다.◇ 미국 연방에너지규제위원회(Federal Energy Regulatory Commission), 아마존의 데이터센터와 펜실베니아 원자력발전소의 직접 연결 불허미국 연방에너지규제위원회(Federal Energy Regulatory Commission)에 따르면 아마존의 데이터센터와 펜실베니아 원자력발전소의 직접 연결은 허락하지 않았다.아마존은 자사의 데이터 센터와 탈렌 에너지의 원자력발전소 인근에 데이터센터의 용량을 증설할 계획을 발표했다. 하지만 규제위원회는 일반 가정의 전기요금 부담을 증가시키고 전력방의 신뢰성에 부정적인 영향을 미친다고 판단했다.대형 기술기업은 인공지능(AI)에 필요한 데이터센터를 증설하고 있다. 문제는 대용량의 전기가 필요한데 원자력발전소 외에는 저렴하게 공급원이 없다는 점이다.미국 외식 프랜차이즈인 TGI 프라이데이(TGI Friday)은 파산으로 선물 카드를 구입한 소비자의 손실이 불가피하다고 밝혔다.전체 금액은 US$ 4870만 달러에 달하며 발급한 점포는 60개다. 일부 카드는 20년 이상 오래된 것으로 고객이 사용할 방법을 찾지 못하고 있다.현재 미국 전역에 39개의 점포를 운영하고 있으며 파산 절차를 밟고 있다. 상환하지 못한 대출액은 590만 달러러로 많지 않다.◇ 캐나다 하이드로 퀘벡(Hydro-Québe), 2035년까지 C$ 500억 달러를 투자해 5000킬로미터(km)의 송전선 건설할 계획캐나다 발전회사인 하이드로 퀘벡(Hydro-Québec)은 2035년까지 C$ 500억 달러를 투자해 5000킬로미터(km)의 송전선을 건설할 계획이다.전체 선로 중 절반은 735킬로볼트(kV)와 315kV 고압전선, 다른 절반은 중간 전압인 69kV와 314kV로 정했다. 11월4일 첫 번째 단계로 100억 달러를 투자해 기존 송전선을 강화한다고 밝혔다.1단계에 1600개의 신규 송전탑을 건설하는 방안도 포함됐다. 이번 조치로 25개 지방정부와 약 200개 공동체, 10여개 원주민 공동체가 혜택을 받을 것으로 전망된다.◇ 아르헨티나 중앙은행(BCRA), 2024년 11월5일 기준 외환보유고가 US$ 304억3100만 달러로 2023년 6월29일 이후 최고치 기록아르헨티나 중앙은행(BCRA)에 따르면 2024년 11월5일 기준 외환보유고가 US$ 304억3100만 달러로 2023년 6월29일 이후 최고치를 기록했다.11월 들어 외환보유고가 3억400만 달러 증가했다. 2023녀 12월 하이에르 밀레이 대통령이 임기를 시작한 이후 중앙은행은 194억5400만 달러를 매입했다.2023년 12월7일 212억800만 달러이었던 외환보유고는 92억2300만 달러, 43.5%가 확대됐다. 하지만 11월 중 국제통화기금(IMF)에 이자로 7억5600만 달러를 상환하면 줄어든다.

▲ 오스트레일리아 통계청(Australian Bureau of Statistics, ABS)오스트레일리아 통계청(Australian Bureau of Statistics, ABS)에 따르면 2024년 9월 실업률이 4.1%를 기록했으며 새롭게 창출된 일자리는 6만4100개다.오스트레일리아 신용규제청(Australian Prudential Regulatory Authority, APRA)에 따르면 2024년 6월30일 기준 은행 소유 지점 및 은행의 현금자동입출금기(ATM)기가 1만9508대에서 8836대로 절반 이상 감소했다.오스트레일리아 광산기업 BHP에 따르면 2024년 7~9월 3개월간 철광성 7150만 톤(t)을 판매했으며 이 중 6910만 톤을 선적한 것으로 추정된다.AA Insurance는 2024년 회계연도(2024년 6월 기준) 연간 이익은 NZ$ 1억820만 달러로 2023년도 대비 약 186%인 7040만 달러 증가했다. ◇오스트레일리아 통계청(Australian Bureau of Statistics, ABS), 2024년 9월 실업률 4.1%오스트레일리아 통계청(Australian Bureau of Statistics, ABS)에 따르면 2024년 9월 실업률이 4.1%를 기록했으며 새롭게 창출된 일자리는 6만4100개다.이중 5먼1600개가 정규직이며 알바니즈 정부(Albanese government)는 집권 이후 일자리가 약 100만 개 이상 늘어났다고 밝혔다.따라서 오스트레일리아 중앙은행(Reserve Bank of Australia, RBA)이 크리스마스 이후 금리 인하 가능성이 낮아졌다.오스트레일리아 신용규제청(Australian Prudential Regulatory Authority, APRA)에 따르면 2024년 6월30일 기준 은행 소유 지점 및 은행의 현금자동입출금기)ATM)기가 1만9508대에서 8836대로 절반 이상 감소했다.Westpac, Commonwealth Bank 등이 오스트레일리아 전역에서 수천 대의 ATM기를 폐쇄했기 때문이다. 지난 회계연도에 ATM 926대가 철거됐으며 지난 7년 동안 은행 소유 ATM기 8338대가 사라졌다.또한 주요 도시에서 은행 지점 230개, 지방에서 52개가 각각 문을 닫았다. 2023년 은행 및 현금 서비스를 제공하던 63개 우체국(Australia Post) 영업을 중단했다.현금 옹호 단체(Cash Advocacy group) 캐시웰컴(Cash Welcome)에 따르면 디지털 지불 방법이 늘어나고 있음에도 은행은 현금 서비스에 대한 접근성을 유지해야 한다고 주장했다.오스트레일리아 광산기업 BHP에 따르면 2024년 7~9월 3개월간 철광성 7150만 톤(t)을 판매했으며 이중 6910만t을 선적한 것으로 추정된다.BHP는 투자자들에게 6월30일까지 웨스트 오스트레일리아에서 2억8200만~2억9400만t의 철광석을 선적할 것이라고 말한 바 있다.골드만삭스(Goldman Sachs)는 주요 상품 가격 하락으로 BHP의 세후 기본 순이익이 2024년 26% 감소한 AU$ 151억 달러가 될 것으로 예측된다.철광석은 10년 넘게 가장 수익성이 높은 수출 상품이었으나 중국 강철 수요 감소로 2024년 1~9월 가격이 30%이상 폭락했다.◇ 뉴질랜드 AA 보험(AA Insurance), 금융시장감독청(FMA)으로부터 약 NZ$ 620만 달러 벌금 부과받아AA 보험(AA Insurance)는 2024년 회계연도(2024년 6월 기준) 연간 이익은 NZ$ 1억820만 달러로 2023년도 대비 약 186%인 7040만 달러 증가했다. 재보험료로 8530만 달러를 지불했으며 2023년 재보험료로 지불 금액 6120만 달러 대비 약 40% 늘어났다.2024 회계년도에 고객으로부터 벌어들인 보험료는 NZ$ 8억6440만 달러로 2023년도 7억670만 달러 대비 22% 증가한 1억5770만 달러를 벌어들였다. 연간 이익은 1억820만 달러로 3배 늘었다.약AA 보험는 주택, 가재, 자동차 및 상업용 중소기업 보험을 제공하고 있다. 약 100만 건 이상의 보험 계약을 보유한 50만 명 이상 고객을 보유하고 있다.AA 보험은 10월 초 고객 수천 명으로 부터 1100만 달러 이상을 과금한 혐의로 금융시장감독청(FMA)으로부터 약 620만 달러의 벌금을 납부하라는 명령을 받았다.AA 보험은 보험사의 다중 보험 할인 혜택에 대한 마케팅 자료에서 다중 보험 및 멤버십 할인 미적용, 무사고 보너스 무보장 등 고객을 오도한 것으로 드러났기 때문이다. 

영국 재무부에 따르면 브렉시트 이후 보험업계와 자본요건에 대한 의견이 분분한 것으로 드러났다. 잠재적인 조정에 대한 재무부의 협의가 최근 끝났다.보험업계는 잠재적인 조정이 자본요건 완화로 이어지기를 바라고 있다. 중앙은행(BoE)은 브렉시트 이후 보험사들에게 자본 요건이 크게 줄어들 것으로 예상하지 말라고 경고했다.재무부는 브렉시트 이후 보험사들에 대한 자본요건 규정을 바꾸려는 계획은 불필요한 '규제완화 의제'의 일부가 아니라 국내 상황에 맞게 조정하려는 것이라고 주장한다.영국보험협회(ABI)는 브렉시트 이후 유럽연합(EU)과 관련된 번거로운 행정절차를 줄일 것을 촉구하고 있다. 적폐를 줄일 경우 보험사들이 기후변화 등에 투자할 £950억파운드를 확보할 수 있기 때문이다.▲재무부 홈페이지

인도 TRAI(Telecom Regulatory Authority of India)에 따르면 2020년 10월 통신사 바티에어텔의 이용자는 370만명 추가됐다. 3개월 연속 증가세로 2020년 9월과 대비해 1.12% 증가했다.통신사 릴라이언스 지오(RJio)는 이용자가 220만명으로 2020년 9월 대비 0.55% 상승했다. 통신사 보다폰 아이디어(Vodafone Idea)는 이용자를 270만명 잃으며 2020년 9월 대비 0.9% 하락했다.현재까지 이용자가 가장 많은 통신사는 릴라이언스 지오로 총 이용자는 4억636만명이다. 그 다음으로 바티에어텔은 3억3029만명, 보다폰 아이디어는 2억9284만명으로 각각 집계됐다. ▲TRAI(Telecom Regulatory Authority of India) 로고 

나이지리아 증권거래위원회(SEC Nigeria)에 따르면 암호화폐를 비롯한 암호자산에 대한 규제지침 발표했다. 암호자산을 취급하는 사업도 규제하는 방안을 모색하고 있다.서아프리카 국가의 투자 규제기관이 암호화폐에 대해 공개적인 입장을 취하는 것은 이번이 처음이다. 이전에는 비트코인과 같은 규제되지 않은 투자와 관련된 위험에 대해서만 투자자들에게 경고했었다.암호자산에 대한 규제지침의 핵심 사항은 다음과 같다. 증명되지 않는 한 가상의 암호자산은 유가증권이다. 암호자산이 증권이 아님을 증명하는 것은 발행자나 스폰서의 책임이라고 명시하고 있다.비트코인은 상품으로 간주한다. 증권거래위원회가 발행자 또는 스폰서를 어떻게 규정하는지는 불분명하다. 암호자산에 관한 공공법이 있을 때 완전한 정의를 내릴 수 있을 것이다.교환, 지갑, 관리계좌 등 암호 관련 서비스를 수행하는 사람이라면 누구나 나이지리아에서 영업하기 위해서는 규제 승인이 필요하다.▲증권거래위원회(SEC Nigeria) 홈페이지

나이지리아전기분배업체협회(ANED)에 따르면 나이지리아전기규제위원회(NERC)에 의한 전기요금 인상에 대해 우려를 표명했다. 전기분배기업들(DisCos)은 2020년 7월 1일부로 전기요금 인상 계획에 대해 정부와 NERC의 승인을 받았다고 주장했다. 많은 이해 관계자들 역시 다가올 전기요금 인상에 대한 NERC의 비정상적인 침묵에 대해 우려를 표명했다. 또한 DisCos의 일방적인 전기요금 인상 결정처럼 보이는 것도 걱정스럽다고 지적했다. DisCos는 2개월 동안 무료로 가정용 전력 공급을 제안했지만 자금 부족으로 인해 정부의 승인을 받지 못했다. 정부는 국제 유가 하락으로 인해 원유 판매로 인한 국가 소득이 감소했다.중국발 코로나-19로 인해 경제가 침체된 상황에서 고객들에게 전기요금 인상까지 과중되면 소비심리가 더욱 민감해질 것으로 전망된다.▲나이지리아전기분배업체협회(ANED) 홈페이지

필리핀 교통부(DOTr)에 따르면 15년 이상된 지프니 현대화프로젝트 추진 중이다. 교체가 필요한 지프니는 18만대에 달한다.지프니를 교체하는데 최소한 100만페소가 필요하기 때문에 가난한 소유주들은 현대화프로젝트에 참여하기가 어렵다. 이러한 점에서 부자들을 위한 정책이라는 비난을 받고 있다.특히 지프니 운전사는 승객 1인당 1회 탑승에 7페소를 받고 운행하기 때문에 100만페소를 마련하는 것은 불가능에 가깝다. 정부가 다양한 대출지원 프로그램을 개발해야 하는 이유다.▲필리핀 교통부(DOTr) 로고

필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 우버(Uber)와 그랩(Grab)에게 733명의 지원자에 대한 임시승인을 얻어라고 요구했다.2016년 9월 7일까지 지원서는 764건을 접수했지만 단지 59명만이 완벽한 서류요건을 갖췄을 뿐이다. 59명 중에서도 31명이 임시승인을 받았으며 24명은 그랩, 7명은 우버 소속이다.만약 임시승인을 받지 않고 운전을 계속할 경우 위반건당 12만페소의 벌금을 부과할 계획이다. 또한 차량도 3개월간 운행할 수 없도록할 방침이다.▲육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고