▲ 덴마크 물류회사인 DSV 빌딩 [출처=홈페이지]2024년 9월 2주차 덴마크 경제동향은 독일 도이치반(Deutsche Bahn)의 물류사업을 인수한 내용을 포함한다. 유럽에서 물류업계의 재편이 가속화되고 있다.○ 덴마크 물류회사인 DSV는 독일 국영 철도회사인 도이치반(Deutsche Bahn)의 철도 물류 부문인 생커(Schenker)를 인수했다. 인수 대금은 140억 유로(US$ 144억3000만 달러)로 합의됐다.인수가 완료되려면 도이치반의 이사회를 통과해야 한다. 이사회는 정부, 의회, 노조 등의 대표로 구성돼 있지만 통과될 가능성이 높다. 현재 노조는 CSV의 인수를 반대하는 입장을 표명했다.재무 투자자인 CVC도 셍커의 인수를 위해 경쟁했다. 생커는 전 세계 1850개 지점에 7만 명의 직원을 고용하고 있으며 독일에서만 직원이 1만5000명에 달한다.

▲ 영국 에너지 거래업체 페트로이네오스(Petroineos)의 정제공장 전경 [출처=홈페이지]2024년 9월13일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 덴마크를 포함한다. 영국은 스코틀랜드에 위치한 가장 오래된 정제소가 경영 악화를 이유로 가동을 중단한다.영국 정부의 재정 지출은 증가함에도 세입은 늘어나지 않아 향후 50년 동안 정부부채가 3배로 늘어날 것으로 전망된다. 소비자 지출 감소로 은행 지점, 소매점, 음식점 등의 숫자가 지속적으로 줄어들고 있다.프랑스 파리시는 환경오염을 유발시키는 자동차의 주차비를 최대 3배까지 올릴 방침이다. 대형 차량인 SUV나 파리 시민이 아닌 경우가 대상이며 하이브리드 차량은 제외된다.◇ 영국 예산책임국(Office for Budget Responsibility), 향후 50년 동안 국가부채가 3배 이상 증가할 것으로 전망영국 에너지 거래업체 페트로이네오스(Petroineos)에 따르면 2025년 2분기 스코틀랜드 그래인지머스 석유 정제소를 폐쇄할 계획이다. 500명이 일자리를 잃을 것으로 전망된다.영국에서 가장 오래된 정제소는 없어지고 연료 수입 터미널과 분배 허브가 만들어진다. 2023년 11월부터 지역 정치인과 노조는 정제사업의 미래에 대해 격정했다. 정부는 향후 30년 동안 6억2800만 파운드를 투자해 1660개의 일자를 만들 방침이다.영국 정부와 스코틀랜드 정부는 £2000만 파운드를 지원해 공장을 살리려고 노력했지만 허사가됐다. 페트로이네오스는 중국 국영석유회사인 페트로차이나와 이네오스의 합작사다.영국 예산책임국(Office for Budget Responsibility)에 따르면 향후 50년 동안 국가부채가 3배 이상 증가할 것으로 전망된다. 2024년 8월 기준 국가부채는 국내총생산(GDP)의 100% 수준에 근접했다.현재의 재정 수지를 고려하면 2071년 국가부채는 GDP의 274%로 예상된다. 만약 전쟁 질병, 사이보 갈등, 무역 긴장 등의 위험요소가 나타나면 더욱 늘어나게 된다. 정부는 향후 50년 동안 지출을 GDP의 45~60% 늘리려고 추진 중이다.우크라이나 전쟁 이후 국방부가 급증하고 있는데 GDP의 2.5%까지 높아진다. 기후위기에 대응하기 위한 넷제로 예산도 늘어나고 있다. 정부 지출이 늘어남녀서 교육과 실업자에 대한 예산은 오히려 줄어들고 있다.영국 글로벌 회계법인 PwC에 따르면 2024년 1월~6월 매주 평균 18개의 약국, 16개의 펍, 9개의 은행 지점이 문을 닫는 것으로 조사됐다. 2024년 9월 기준 6945개의 점포가 영업을 중단했는데 이는 매일 38개에 해당된다.하지만 새로운 점포가 개설되는 것으로 고려하면 순감소분은 12개로 줄어든다. 전년 동기와 비교하면 소폭 증가했다. 2023년 연간 새로 오픈하는 점포를 고려해도 매일 11개의 점포가 문을 닫았다.은행점포가 줄어들면서 고령의 은행 고객이 현금 인출이나 은행 업무에 어려움을 겪고 있다. 그나마 주체국과 테스코 익스프레스가 은행 점포를 대신하는 중이다. 고객들은 온라인과 디지털화에 적응하지 않으면 일상생활 자체가 힘들어지고 있다.◇ 프랑스 파리시, 2024년 10월1일부터 SUV와 파리시민이 아닌 외지인에게 부과하는 주차비를 3배로 올릴 계획프랑스 지방정부인 파리시는 2024년 10월1일부터 SUV와 파리시민이 아닌 외지인에게 부과하는 주차비를 3배로 올릴 계획이다. 하지만 하이브리드 자동차는 새로운 규정에서 제외된다.1시간당 주차요금은 €12유로부터 18유로까지 오르게 된다. 1.6톤(t) 이상의 차량이나 파리 시민이 아닌 경우에는 공기 오염을 이유로 주차비를 많이 내도록 하려는 것이다. 하이브리드 차량은 오염물질을 적게 배출하기 때문에 면제된다.◇ 덴마크 DSV, 독일 국영 철도회사인 도이치반(Deutsche Bahn)의 철도 물류 부문인 생커(Schenker) 인수덴마크 물류회사인 DSV는 독일 국영 철도회사인 도이치반(Deutsche Bahn)의 철도 물류 부문인 생커(Schenker)를 인수했다. 인수 대금은 140억 유로(US$ 144억3000만 달러)로 합의됐다.인수가 완료되려면 도이치반의 이사회를 통과해야 한다. 이사회는 정부, 의회, 노조 등의 대표로 구성돼 있지만 통과될 가능성이 높다. 현재 노조는 CSV의 인수를 반대하는 입장을 표명했다.재무 투자자인 CVC도 셍커의 인수를 위해 경쟁했다. 생커는 전 세계 1850개 지점에 7만 명의 직원을 고용하고 있으며 독일에서만 직원이 1만5000명에 달한다.

▲ 독일 물류업체인 DHL 직원이 배송하는 장면 [출처=홈페이지]2024년 7월 3주차 독일 경제동향은 연방노동부의 우편법 개정, 독일연방네트워크청의 우편물 배송에 대한 고객의 불만 조사 등으로 구성됐다. 독일은 유럽 최대 경제대국이지만 주변국의 경기 침체로 어려움을 겪고 있다.○ 독일 연방노동부는 낡은 우편법을 개정해 10킬로그램(kg) 이상의 화물은 반드시 라벨을 표시해야 한다고 밝혔다. 화물 운송자가 무거운 짊을 옮기면서 허리나 등에 부상을 입는 것을 방지하기 위한 목적이다.물류회사인 DHL은 10~20kg의 화물에 대한 국내 운송비를 18..99유로로 인상한다. 20~31.5kg는 23.99유로로 오른다. 이전에는 10~31.5kg은 1개로 묶어서 다뤘지만 무게에 따라 구분한 것이다. 20kg 이상은 2명이 옮겨야 한다.○ 독일연방네트워크청(Federal Network Agency)은 2024년 상반기 우편물 배송에 대한 고객의 불만 건수가 2만184건으로 전년 동기 대비 25% 이상 증가했다고 밝혔다. 불만의 3분의 2는 우편물, 3분의 1은 화물에 관한 것이다.소비자의 불만은 물류업계 선두 주자인 독일 우편(Deutsche Post)과 DHL이 대부분을 차지하고 있다. 업체들이 문제를 해결하기 위해 노력하지 않을 경우에 벌금 부과와 행정조치를 단행할 방침이다.

독일 글로벌 은행인 도이체은행(Deutsche Bank)에 따르면  자사의 기업은행 구조조정에 속도를 내면서 런던에서 근무하던100명의 직원을 유럽연합(EU)과 아시아 사무실로 이전시키고 있다.브렉시트(Brexit)로 인한 구조조정의 일환이다. 런던 본사 직원 400명 중 100명을 더블린, 베를린, 프랑크푸르트, 아시아 전역의 도시로 전출시키면서 해고 수순을 밟고 있는 셈이다. 유럽연합(EU) 내에서 일할 수 있는 런던 본사 직원들 중 일부는 그들의 일자리를 다시 신청할 수 있다. 하지만 25% 감봉을 받아들여야만 가능한 조건으로 드러났다.2021년 1월 발효된 영국(UK)-유럽연합(EU) 무역 협정에서 금융 서비스는 대부분 제외됐다. 영국에 본사를 둔 일부 직원들은 27개 회원국의 고객들에게 직접 서비스를 제공할 수 없다.도이체은행의 런던 직원 이전 수는 250명~300명이지만 향후 더 증가할 것으로 예상된다. 반면 도이체은행은 영국 버밍엄에 회계감사, 기술 부문 지원 인력을 1000명 가까이 늘리고 있다. 참고로 2021년 5월 현재 도이체은행은 영국에서 총 7500명을 고용하고 있다. 도이체은행은 독일 프랑크푸르트에 본사를 두고 있으며 1870년 설립된 주요 상업은행이자 세계적인 투자은행이다. ▲도이체은행(Deutsche Bank) 홈페이지

독일 통신기업인 도이치텔레콤 (Deutsche Telekom)에 따르면 5G를 위한 네트워크 구축을 시작했다. 2019년말까지 100개 이상의 장소에 있는 300개의 5G 안테나를 설치할 계획이다.프로젝트는 베를린(Berlin)과 본(Bonn)을 포함한 다름슈타트(Darmstadt), 함부르크(Hamburg), 라이프쯔히(Leipzig), 뮌헨(Munich)의 6대 도시에서 우선 시작된다. 다가오는 18개월 동안 독일의 20대 도시는 모두 5G로 연결될 예정이다.도이치텔레콤은 네트워크, 요금제 또는 장치 및 애플리케이션에 대해 5G를 가속화하고 있다. 또한 모바일 네트워크에서 5G가 현재의 LTE 망에 추가된다.다만 정부의 명확한 규제 체계와 실용주의가 요청된다. 특히 지역 스펙트럼, 지역 로밍, 경매 수익 할당 및 승인 절차가 독일에서 너무 오래 걸린다는 문제가 있다.그럼에도 불구하고 도이치텔레콤은 올해에만 약 2,000개의 새로운 모바일 기지국을 구축할 계획이다. 특히 산업용 사용자와 함께 5G 캠퍼스 네트워크를 구축하고 있다.도이치텔레콤이 구축하는 5G는 도시의 이동성 개념이나, 미래 산업에서의 제조 또는 엔터테인먼트 분야의 가상 현실(VR)의 핵심이다. 이렇게 구축된 5G의 가치는 무궁무진하게 확장될 수 있을 것으로 기대된다.▲ Germany-DeutcheTelekom-5G  ▲ 도이치텔레콤 (Deutsche Telekom)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 금융기관 도이치뱅크(Deutsche Bank)에 따르면 2017년 기준 오클랜드의 대중교통 요금은 세계 47개 도시들 중에서 3번째로 비싸다고 지적한다.대중교통 요금이 가장 비싼 도시는 영국 런던으로 한달 기준 평균 NZ$ 247.07달러, 2위는 아일랜드의 더블린으로 186.87달러, 3위는 뉴질랜드의 오클랜드로 174.51달러 등으로 집계됐다.세계 47개 도시들 중 대중교통 요금이 가장 저렴한 도시는 인도의 뭄바이로 한달 기준 평균 20.73달러에 불과한 것으로 나타났다.에스토니아와 같은 국가는 주요 도시의 대중교통이 무료로 국민들의 높은 지지를 받고 있다. 현재 전국적으로 무료 대중교통을 확대하는 방안을 고심 중이다.▲도이치뱅크(Deutsche Bank) 로고