남아프리카공화국 회계법인인 딜로이트 아프리카(Deloitte Africa)에 따르면 일하는 방식에서 '하이브리드 워킹(hybrid working) 모델' 을 국내에서 공식적으로 채택했다.딜로이트 아프리카의 모든 직원들은 근무시간 동안 딜로이트 사무실, 고객들의 사무실 또는 그들이 선택한 외딴 장소 등에서 분산해서 일할 수 있다.또한 새로운 딜로이트 남아공(Deloitte SA) 미드랜드 본사에서 근무했던 사람이 국내의 어느 지역이든 갈 수 있다는 것을 의미한다.딜로이트 아프리카는 일하는 방식을 유연하게 전환해 통근 및 출장 시간을 줄임으로써 탄소 배출을 감소시키는데 일조할 방침이다. 회계감사 기업으로서 직원들이 다양한 고객 사무실로 출장을 가서 정밀 조사를 진행할 때와 사무실에서 근무할 때 등 애매한 근무시간 및 장소 균형을 맞춰나갈 것으로 기대한다.▲딜로이트 아프리카(Deloitte Africa) 홈페이지

일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2025년까지 전고체 배터리의 상용화를 완료할 계획이다.전고체 배터리는 기존의 리튬-이온 배터리에 비해 훨씬 더 가볍고 더 빠르게 충전가능하며 더 오래 지속된다. 현재 전고체 배터리 생산 기술 등 연구 개발을 진행중이다.도요타의 트럭 상용차 계열사인 히노(Hino)가 전고체 배터리를 사용할지 여부는 아직 밝히지 않았다. 히노는 하이브리드 트럭에 기존 리튬-이온 배터리를 사용했다.고체 배터리가 트럭에 장착되면 연료 전지 트럭의 성능이 향상될 수 있을 것으로 평가된다. 배터리 무게가 눈에 띄게 감소하면서 연료 소비가 개선된다. 이 기술로 구동되는 전기자동차의 첫 번째 프로토 타입은 2021년 출시될 예정이다.▲ Japan-toyota-Battery▲ 도요타자동차(トヨタ自動車)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타(Toyota Motor Corp.)에 따르면 태국에서 하이브리드 차량 배터리를 재활용하기 시작했다.친환경 자동차의 전원 소스에 지속 가능한 프로세스를 확립하고 비용을 절감하기 위한 목적이다. 니켈 메탈 하이드라이드 배터리를 비-차량용 저장셀로 활용하고 미네랄을 추출해 일본에서 새로운 배터리를 제조할 수 있다.도요타는 하이브리드 전기 자동차 배터리 수명주기 관리 프로젝트에 따라 방콕 동쪽 차청사오(Chachoengsao province)공장에서 사용한 배터리를 수집 및 검사한다.사용한 배터리는 열화 정도에 따라 3가지 사용 유형으로 분류된다. 손상된 배터리에서 유해 물질을 제거하고 니켈과 코발트와 같은 재사용 가능한 원료를 추출하기 위해 일본으로 운송한다.이 프로젝트를 통해 하이브리드 배터리의 비용을 크게 줄이고 환경에 대한 부정적인 영향을 완화할 수 있을 것으로 기대된다. 특히 미래의 전기자동차 시장의 성장에 대비한 탄탄한 토대를 확립할 수 있을 것으로 전망된다.▲ Japan-Toyota-batteryrecycling▲ 도요타(Toyota Motor Corp.)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

일본 정부에 따르면 인간세포를 포함하는 동물배아를 만들어 대리동물로 이식하는 실험을 승인했다. 이 실험은 과학부 전문가위원회에 의해 일본의 새로운 규칙에 따라 최초로 승인됐다.도쿄대(東京大學)와 과 캘리포니아 스탠포드대(Stanford University)의 연구팀은 쥐 배아에서 인간 세포를 자라게 한 다음 이 배아를 대리동물로 이식할 계획이다.이 실험은 인간세포로 만든 장기를 가진 동물을 생산하여 사람에게 이식하는 것을 목표로 한다. 특정 기관의 생산에 필요한 유전자가 부족한 동물 배아를 만든 다음 인간유도 만능줄기(iPS) 세포를 동물배아에 주입하는 방식이 적용될 예정이다.일부 생물윤리학자들은 인간세포가 표적 장기의 발달을 넘어 동물의 뇌로 이동하여 잠재적으로 인지에 영향을 미칠 가능성에 대해 우려하고 있다.이에 대해 연구팀은 표적화된 장기 생성에 의해 세포가 췌장으로만 이동된다는 점을 주장하면서 우려를 불식시키려고 노력하고 있다.또한 연구팀은 실험을 단계별로 진행하면서 대중과 소통을 활성할 계획이다. 이러한 노력을 통해 안정성과 함께 윤리성의 문제를 해결할 수 있는 방법을 제시할 수 있을지 기대된다.▲ Japan-TokyoUniversity-neuroscience▲ 도쿄대(東京大學)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 자동차제조업협회(SMMT)에 따르면 2019년 4월 신규 자동차 판매량은 전년 동월 대비 4.1% 감소한 것으로 집계됐다. 특히 플러그인 하이브리드 자동차의 파내가 전년 동월 대비 34.3% 급락했다.2019년 1~4월 플러그인 하이브리드 자동차의 판매는 전년 동기 대비 20.4% 줄어들었다. 2018년 10월 정부는 하이브리드 자동차에 대한 보조금을 기존 £4500파운드에서 3500파운드로 축소했다.현재 플러그인 하이브리드 자동차로 판매되는 모델은 40개에 달하며, 2019년 동안 약 20개 이상이 시장에 출시될 것으로 전망된다.4월 대안연료 자동차의 등록대수는 1만254대로 전년 동월 대비 12.7% 축소됐다. 휘발유-전기 하이브리드 자동차의 판매량은 6810대로 전년 동월 대비 31.1% 확대돼 인기가 높은 것으로 나타났다.▲선적을 기다리는 자동차(출처 : 자동차제조업협회(SMMT) 홈페이지)

일본 자동차제조업체 혼다(Honda)에 따르면 2018년형 Clarity Plug-in Hybrid를 필리핀에 론칭했다. 하이브리드자동차로 한번 충전으로 47마일까지 운전이 가능하다.필리핀의 경제가 호황을 누리면서 중산층을 중심으로 하이브리드 자동차에 대한 수요가 확대되는 추세를 보이고 있다. 정부는 환경오염을 줄이기 위해 노후화된 지프니의 교체를 서두르고 있어 전기자동차나 하이브리드 자동차에 대한 수요는 더욱 확대될 것으로 전망된다.▲일본 자동차제조업체 혼다(Honda) 로고

필리핀 세부 시정부에 따르면 하이브리드 도로전차의 운행을 승인할 계획이다. 조만간 새로운 노선을 확정할 예정이다.지난해 시정부와 중앙정부의 과학기술부는 도심의 교통정체를 해소하기 위해 하이브리드 도로전차를 도입하기로 합의했다.도로전차는 다른 교통수단과 마찬가지로 충분히 크기 때문에 많은 승객을 수용할 수 있다. 하지만 인기 있는 지프니를 대체할 수 있는 교통수단은 아직까지 나타나지 않고 있다.▲가장 인기있는 대중교통수단인 지프니(출처: 위키피디아)

▲ 필리핀 정부 로고필리핀 하이브리드버스운영업체인 GREEN FROG에 따르면 향후 3년 이내에 친환경버스 200대를 구입할 목표를 수립했다. 현재 10대를 운행 중이며 5대를 주문을 해 조만간 인계받을 예정이다.현재 하이브리드버스는 500만페소로 일반 버스보다 15~20%비싼 편이다. 하이브리드버스는 기존 버스에 비해 매연배출량이 90%나 줄어들어 환경보호에 최적이라는 평가를 받고 있다.