중국 승용차협회(China Passenger Car Association, CPCA)에 따르면 2021년 11월 국내에서 생산한 테슬라의 판매량은 5만2859대로 집계됐다.이중 수출물량은 2만1127대, 국내 판매량은 3만1732대를 각각 기록했다. 10월 판매량 5만54391대보다 다소 감소했지만 전년 동월 대비 348% 증가했다.또한 기가팩토리 상하이(Gigafactory Shanghai)에서 3개월 연속 5만대 이상의 차량을 생산하고 있다. 연간 60만대 이상의 전기자동차 생산 능력을 갖췄다.상하이의 기가팩토리 공장은 2018년 12월 착공해 2019년 12월 생산을 시작했다. 2년만에 세계 최대의 전기차 생산 공장으로 자리매김했다.▲ 테슬라(Tesla) 홈페이지

일본 시장조사업체인 JD 파워 재팬(J.D.パワー ジャパン)에 따르면 공항 이용자 대상 조사 플랫폼인 'J.D. Power Passenger View'의 제공을 시작했다. 스마트폰에서 공항의 와이파이(Wi-Fi) 시스템에 로그인한 공항 이용자는 인증 과정에서 앙케이트 사이트로 리디렉션되어 그 자리에서 간단한 앙케이트 응답을 할 수 있게 된다. 응답을 희망하지 않는 이용자의 경우 응답을 하지 않아도 와이파이 이용이 가능하다. 중국발 코로나 19 팬데믹으로 변화한 공항의 상태와 소비자 요구 사항을 실시간으로 파악할 수 있을 것으로 판단된다. ▲JD파워재팬(J.D.パワ? ジャパン) 로고    

독일 글로벌 운송기업인 DHL(DHL Global)에 따르면 'DHL 산업 프로젝트'로 헝가리에서 이집트까지 676대의 장거리 승객용 버스인 코치를 운반 중이다.상기 코치는 헝가리의 수도권 도시인 두나케지(Dunakeszi) 생산기지에서 출발해 이집트로 향한다. 2021년 2월 10일부터 시작됐으며 향후 32개월 이내에 운반을 완료할 예정이다. DHL은 무게 48톤, 길이 24.5미터, 높이 4.5미터인 각각의 코치당 엔드 투 엔드 운송을 관리한다. 수출용으로 포장된 코치들은 철도를 통해 슬로베니아 코퍼(Koper)항으로 운송된다.이어 DHL은 전세 수송차량들을 활용해 화물인 코치들을 통합한다. 이후 DHL은 코치들을 바다를 통해 이집트 알렉산드리아(Alexandria)항에 위치한 철도청으로 직접 전달할 예정이다.▲DHL(DHL Global) 홈페이지

영국 국제 고속철도 운영기업인 유로스타(Eurostar)에 따르면 정부의 추가 지원이 없다면 향후 수개월 이내에 파산할 가능성이 큰 것으로 드러났다.중국발 코로나-19 사태로 2020년 3월 이후 유로스타 고속철도 서비스를 이용하는 승객이 95%나 감소했기 때문이다.국제 여행 제한으로 영국 런던, 프랑스 파리, 벨기에 브뤼셀, 네델란드 암스테르담을 연결하는 고속철도 서비스의 이용이 급감했다.코로나-19 사태로 항공기를 이용하기 어려운 고객이 국제 고속철도인 유로스타를 이용해왔다. 하지만 정부의 국제 여행 제한이 지속되면서 추가 자금이 항공업계에 지원된 것처럼 고속철도업계에도 지원되길 촉구한다.▲유로스타(Eurostar) 홈페이지

중국 상하이시(上海市)에 따르면 49번 버스 노선에서 승객을 안내하는 로봇을 배치할 계획이다. 로봇은 상하이 인민광장과 터미널을 포함한 다양한 정류장에서 테스트된다.유니폼을 입고 마스크를 착용한 1미터 높이의 로봇은 감지 영역 내에서 또는 머리를 터치해 승객과 상호작용할 수 있다. 버스 경로 안내 및 일기 예보가 로봇의 음성 및 전면 화면을 통해 제공된다.또한 추가 정보를 위해 근처 와이파이(Wi-Fi) 핫스팟에 연결할 수도 있다. 특히 로봇은 버스 수송과 의료 서비스에 대한 수요가 높은 노인들에게 특히 도움이 될 수 있을 것으로 전망된다.▲ China-ShanghaiGovernment-Robot▲ 상하이시(上海市)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 교통운송부(中华人民共和国交通运输部)에 따르면 2019년 연간 도시 승객수는 1279억 2000만명으로 전년 대비 1.3 % 증가한 것으로 집계됐다.2019년 691억8000만명이 버스와 트롤리 버스 서비스를 사용해 2018년 대비 0.8% 감소했다. 도시철도 환승객수는 2018년 대비 1.8% 포인트 증가한 12.2%로서 23억8800만명이다. 도시 수송승객의 18.7%를 차지하는 숫자이다.2019년말까지 버스 및 무궤도 전차 노선의 길이는 134만km로 2018년보다 13만7000km 더 길어졌다. 이때 도시철도 교통의 길이는 877.1km에서 6,172.2km로 증가했다.2019년 말 도시버스와 무궤도 전차중 녹색에너지 차량의 비율이 80.6%로 5.3% 포인트 증가하면서 도시 교통이 더욱 환경 친화적으로 변한 것으로 평가된다.▲ China-MOT-Battery▲ 중국 교통운송부(中华人民共和国交通运输部)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 IT기술기업인 바이두(百度)에 따르면 허베이성(河北省) 창저우(常州)시에서  승객을 태운 총 30대의 자율주행차량의 테스트를 시작했다.창저우(常州)시 정부가 중국 인공지능 개척자인 바이두의 지능형 커넥티드 차량(ICV)에 총 30개의 번호판을 제공했다.바이두의 지능형 커넥티드 차량이 베이징-톈진-허베이 지역의 승객들과 함께 도로 테스트를 위한 번호판을 발급받은 것은 이번이 처음이다.바이두의 아폴로 자율주행 시스템이 장착된 자율주행 차량은 창저우(常州)시의 경제개발구역의 총 길이가 114km인 테스트 도로에서 주행했다.중앙정부는 2018년 4월 지방 정부가 다양한 자율주행을 다루는 지능형 커넥티드 차량 도로 테스트를 주선할 수 있도록 허용했다.이에따라 베이징, 상하이, 충칭 등 점점 더 많은 수의 도시들이  지능형 커넥티드 차량의 도로 테스트용 번호판을 발행하고 있다.향후에도 이러한 자율주행차량이나 지능형 커넥티드 차량의 다양한 도로 테스트가 더욱 활성화될 것으로 전망된다. 창저우(常州)시는 인공지능, 지능형 차량 및 운송과 같은 신산업을 개발하려는 노력을 가속화해왔다.▲ China-Baidu-autonomousCar▲ 바이두(百度)의 자율주행차량 홍보자료(출처 : 홈페이지)

스웨덴 로봇 스타트업체인 퍼햇로봇틱스(Furhat Robotics)에 따르면 프랑크푸르트 공항에서 국제 여행자를 돕기위한 소셜 로봇인 FRAnny를 출시할 계획이다.독일 철도회사인  Deutsche Bahn 및 프랑크푸르트공항 운영업체인 Fraport AG와 파트너십을 맺었다. FRAnny의 기술은 인공지능(AI)과 Fraport의 "클라우드 기반 음성 사용자 인터페이스"라고 표현한 기술을 기반으로 한다.FRAnny로 명명된 로봇헤드는 출발 게이트, 와이파이(Wi-Fi) 액세스, 레스토랑 위치 등에 관한 정보를 제공할 수 있다. 영어, 독일어 및 기타 7개 언어로 의사소통할 수 있는 것으로 알려졌다.로봇헤드는 공항의 정보시스템에서 가져온 데이터를 사용하고 공항 시설과 여행 정보에 관한 인간의 질문을 이해하고 답변할 수 있다.2019년 6월에는 프랑크푸르트공항 테스트뿐만 아니라 베를린의 중앙 기차역에서 테스트 서비스를 진행할 방침이다. 인공지능(AI)과 로봇기술이 결합된 다양한 서비스가 빠른 속도로 확대될 것으로 예상된다.▲ Germany-FurhatRobotics-AI-sweden▲ 퍼햇로봇틱스(Furhat Robotics)의 로봇헤드 홍보자료(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 항공사인 콴타스(Qantas)에 따르면 2019년 3월 25일부터 기내에 승객이 갖고 탑승할 수 있는 가방의 한도 무게를 3kg 상향 조정할 예정이다.기존의 첫번째 캐리-온 백의 한도 무게인 7kg에서 10kg까지 늘어나는 것이다. 승객은 2개의 캐리-온 백을 들고 탑승할 수 있는데 첫번째 가방의 한도 무게를 3kg 늘려주고 2번째 가방의 한도 무게는 기존처럼 4kg을 유지할 방침이다.2개의 가방 무게를 합쳐서 14kg까지 가능한 셈이다. 가방 1개가 10kg을 초과할 경우 체크인 한 후 기내에 들고 탈 수 있다. 캐리-온 백의 크기 제한은 동일하게 유지된다.또한 핸드백이나 슬림형 노트북 가방과 같은 작은 개인 물품 가방은 별도로 들고 탈 수 있다. 탑승객들의 불만이 제기된 이후 개정하는 것이다. 탑승객의 기내 가방 갯수를 줄이는 것이 안전 측면에서도 유리하다. ▲콴타스(Qantas)의 기내 전경(출처 : 홈페이지)

필리핀 클라크국제공항(CIAC)에 따르면 2018년말까지 이용승객이 250만명에 도달할 것으로 전망된다. 2018년 8월 8일까지 이용승객은 153만8958명으로 집계됐다.1일 이용승객이 가장 많았던 날은 5월 26일로 8662명을 기록했다. 1일 평균 승객은 7000명, 1주일 462회 비행횟수로 조사됐다. 국제선은 166회, 국내선은 296회로 나타났다.현재 카트르의 도하, 아랍에미리트의 두바이, 중동, 한국의 인천과 부산, 홍콩, 마카오, 대만의 타이베이, 싱가포르 등에 취항 중이다.조만간 태국의 방콕, 말레이사의 쿠알라룸프 등에도 취장을 계획하고 있다. 1995년에 오픈한 이후 성장세가 유지되고 있다. 2017년에는 이용승객이 151만명을 기록했다.▲클라크국제공항(CIAC) 로고