1922년 12월10일 조선인 조종사 안창남은 영국제 1인승 노포트 복엽기 '금강호'를 타고 서울 창공을 비행했다. 여의도 비행장에서 이륙해 남산을 돌아 창덕궁 상공을 거쳐 여의도로 돌아오는 항로였다. 일본인에게 차별받던 조선인의 자존심을 고양시키기 위한 목적이었다.해방 이후 글로벌 항공시장을 선도하는 미국과 안보동맹 관계를 형성하며 항공산업은 급성장했다. 항공산업의 중심에 있는 항공기 정비(MRO)는 인천국제공항을 기반으로 하고 있다. 미국, 싱가포르, 독일, 중국 등에 위치한 해외 주요 거점공항은 항공기 정비 사업을 영위하고 있지만 아직 인천공항에는 MRO 단지만 조성하고 있을 뿐 활동하는 관련 업체는 없다.2024년 2월13일 인천광역시는 '항공 산업(MRO, 드론(Drone), 도심항공교통(UAM)으로 이륙하는 초일류도시'를 목표로 주도적 역할과 선도적 도시로 자리매김하기 위해 관련 사항을 재정비 중이다'고 밝혔다. 최근 안전, 환경, 등 다양한 분야에 활용되는 드론뿐만 아니라 친환경 저소음 항공 운송이 가능한 도심항공교통(UAM)에 대한 관심이 높아지고 있다. 우리나라 UAM 산업의 글로벌 경쟁력을 확보하기 위해 추진해야 하는 MRO 전략을 살펴보자.◇ 국내 항공사별 & 공항별 MRO 운영 현황▲ 항공사별 정비 현황[출처=항공정비산업 조기육성 및 일자리 창출]UAM은 미래 도심교통체계로 항공기보다 기체가 작고 부품의 수가 적으며 운항거리도 짧다. UAM MRO는 항공기에 적용되는 MRO에 따른 비행 전‧후 실시하는 점검이나 A체크, B체크 등 운항정비, C체크 및 D체크의 기체 중 정비, 엔진 중정비, 부품 정비 등의 운항 시간과 정비 주기와 다르게 적용해야 된다.특히 엔진 중정비의 경우 UAM은 배터리 또는 전기 모터, 수소연료로 동작하고 있어 용어 사용이 달라야 한다. 미국의 연방항공법(FAR) 파트1(Part I)은 MRO를 '부품의 검사(Inspection), 오버홀(Overhaul), 수리(Repair), 보관(Reservation), 교환(Replacement)'이라고 정의한다. 관련 용어의 정의를 드론과 UAM에도 동일하게 적용할 수 있다.글로벌 MRO 시장은 2026년 US$ 1006억 달러로 2016년 676억 달러 대비 48.82% 확대되고 연평균 4.1% 성장할 것으로 예상된다. 2026년 전체 사업의 비중은 △엔진 정비 41% △부품 정비 22% △운항 정비 16% △기체 정비 12% △개조 9%를 각각 점유할 것으로 전망된다.UAM은 미래 산업으로 전 세계적으로 상용화한 국가나 기업은 없다. 마찬가지로 UAM MRO의 적용 사례가 없으며 연구 또한 미흡한 실정이다. UAM MRO의 도입 방향은 UAM 산업과 유사한 항공산업의 항공 MRO 적용 사례 및 적용 기준 등을 분석해 적용하는 것이 효과적이다.국내 항공사는 자체 정비와 국내 외주 정비, 해외 외주 정비 3가지 형태별로 운영하고 있다. 국내 최대 항공사인 대한항공은 기체와 엔진 모두 자체 정비를 원칙으로 한다. 아시아나항공은 기체 일부 정비와 엔진 정비는 해외에 외주를 주고 있으며 기체 일부 정비 외 업무는 자체적으로 해결하고 있다.진에어는 기체와 엔진 모두 국내 대한항공에 외주로 맡긴다. 저가 항공사인 이스타항공, 티웨이 항공, 제주에어, 에어인천은 운항 정비의 경우에 자체적으로 처리하고 있다. 기체 정비는 해외에 외주를 주고 있으며 에어인천의 엔진 정비외 타 항공사는 해외에 외주를 주고 있는 상황이다. 에어서울과 에어부산은 기체 정비는 아시아나 항공, 엔진 정비는 해외에 각각 맡긴다.현재 운항 정비는 인천공항과 김포공항에서 실시하고 있으며 김해공항에서는 실행하지 않는다. 기체 정비는 C체크와 D체크가 있으며 C체크는 인천공항과 김포공항, 김해공항 모든 정비를 처리하고 있다. 항공기 운항이 2만 시간을 달성하거나 5~8년 주기로 시행되는 D체크 기체정비는 김해공항에서만 이뤄진다. 기체 외장 도장작업 역시 김해공항에서만 실시되고 있다.◇ 미국 연방항공청(FAA) 항공 MRO 인증기준 및 정비주기▲ 항공기, 헬리콥터, UAM 정비주기 분석[출처=항공 MRO 동향 및 입지 분석을 통한 도심항공교통 UAM MRO 산업의 도입방향 연구 – 박재희, 2021]국토교통부는 국내 항공기의 안전운항 확보를 위해 항공법 제74조의 2의 규정에 따라 법과 국제민간항공조약, 동조약 부속서에서 정한 범위 내에서 항공기 소유자 등 및 항공 종사자가 준수해야 할 최소 안전기준에 대해 법령으로 운항기술 기준을 제정하고 있다.특히 고정익 항공기를 위한 운항기술 기준(Flight Safety Regulations for Aeroplanes) 행정규칙 6항 정비조직의 인증 6.2.5 업무한정(Rating)에 따라 정비조직이 인증을 받아 수행할 수 있는 항공기 및 엔진의 MRO 한정 업무가 규정된다.미국 연방항공청(FAA)은 승인된 항공기, 항공기 기체, 엔진, 부품 등 항공기 물품의 검사, 수리, 교체 또는 점검에 필요한 기능을 수행할 수 있도록 정비센터(Repair Station)를 인증하고 있다. 인증 기준은 FAA의 ‘PART 145 - REPAIR STATIONS‘ 등급에 따라 정비센터에서 정비할 수 있는 요소가 다르게 규정돼 있다.FAA는 정비센터에서 수행할 수 있는 정비요소로 기체 정비, 동력장치 정비, 프로펠러 정비, 무선통신 정비, 계기류 정비, 부품 정비 등 6단계로 분류하고 있다. 로보틱스 스카이즈(Robotics Skies)는 정비센터의 직영 운영 및 협력을 통한 정비 네트워크 구축 시 FAA의 ‘PART 145 - REPAIR STATIONS‘에 따라 정비센터를 인증받고 등급을 획득했다.우리나라 산림청에서 운용 중인 헬리콥터의 정비 주기는 기종에 따라 다르다. 러시아의 카모포(KaMOB) 헬리콥터 KA-32는 매 25시간, 50시간, 100시간, 300시간, 600시간, 1,000시간 비행 후 정비 점검을 한다. 미국 쌍발엔진 시콜스키 S-64는 15시간, 150시간마다 이상 유무를 확인한다.벨(BELL)의 다목적 헬리콥터 BELL206과 BELL412는 매 100시간, 300시간, 1,200시간마다 정비하고 있다. 유로콥터 AS350는 운행 시간이 100시간에 도달했을 때 최초 정비를 실시한다. 유로콥터 AS350는 운행 시간이 100시간에 도달했을 때 최초로 정비한다. 이후 600시간에 도달하거나 2년이 되었을 때 정비하고 정비는 12년 주기로 실행된다.국내 한국항공우주산업(KAI)이 개발한 국산 헬기 수리온 KUH-1FS의 정비는 초기 운항 시간이 10시간이 되었을 때 시작한다. 운행 후 25 시간이 되면 2차 정비를 실시하고 이후 50시간, 100시간, 150시간, 200시간, 250시간, 300시간, 350시간, 400시간, 450시간, 500시간의 비행 후 정비한다.◇ 국토교통부가 항공안전기술원 등 유관기관과 협력 강화해야UAM이 아직 상용화되지 않았지만 도입했을 때를 가정해 각종 인프라를 정비하고 있다. UAM이 이·착륙할 수 있는 버티허브(Vertihub), 버티포트(Vertiport), 버티스테이션(Vertistation) 등 수직이착륙장은 공항과 마찬가지로 비행 전 점검(PR 점검), 중간 중검(TR 점검), 비행 후 점검(PO 점검), A 체크, B 체크 등 운항정비를 할 수 있는 시설을 갖춰야 한다.항공 MRO가 인천공항과 김포공항을 중심으로 운항 정비, 기체 정비, 엔진 정비, 부품 정비 등을 실행하듯 UAM의 수직이착륙장은 위치 및 규모, 교통, 생활 편의시설 뿐 아니라 안전한 운항 및 감항성을 유지하기 위해 MRO를 고려해 입지를 결정해야 된다.UAM 이착륙장을 중심으로 C 체크, D 체크 등 기체 정비와 엔진 정비, 부품 정비를 진행할 수 있는 시설과 정비 업체들이 주변 지역에 입주할 수 있는 여건이 조성돼야 한다. 국내 항공기 정비업무 한정 인증 기준과 미국 FAA 정비센터 인증 기준이 다르다.UAM은 항공기나 헬리콥터처럼 터빈 엔진을 사용하는 것이 아니라 배터리나 전기 모터, 수소연료를 사용하는 특성 등을 반영해 MRO 기준을 마련하는 것이 적절하다. 배터리는 용량이 적은 반면 충전 시간이 오래 걸려 자주 교체해야 한다. 폭발 위험이 높아 배터리 보관 기준도 엄격하게 정립해야 한다.UAM 기체를 도입하기 전에 항공 MRO와는 다른 체계를 구축하지 않으면 안 되는 이유다. UAM 기체는 크기 면에서 드론보다는 크지만 헬리콥터보다는 작을 것으로 예상된다. 초기에는 조종사가 탑승하는 것을 가정해 2인승이 도입될 것으로 보인다. 복잡한 도심에서 운항하려면 소음이나 장애물에 대한 고려가 필요하다.UAM을 운항하는 목적은 출발지에서 특정 지점까지 승객을 운반하는 항공기와 유사하므로 항공기의 정비 주기, 군 정찰용 무인헬리콥터의 정비 주기 및 산림청의 헬리콥터 정비 주기 등을 종합적으로 고려하여 UAM 기체의 정비 주기를 도출하는 것이 합리적이고 본다.국내 뿐 아니라 해외에서도 정부와 기업들이 UAM 산업을 육성하기 위한 전략을 쏟아내고 있으나 UAM MRO에 대한 구체적인 연구 사례, 논문, 자료가 부족하다. UAM 산업 및 UAM MRO 분야의 급성장을 준비하기 위해서라도 활발한 연구의 필요성이 대두된다. 국토교통부가 항공안전기술원, KAI 등과 협력해 UAM 산업에 대한 장밋빛 희망을 이루길 기원한다. 

▲ 왼쪽부터 재클린 추 소니인터랙티브엔터테인먼트 아시아 마케팅 총괄과 김경철 해군 2함대사령관이 위문품 전달식 후 기념 촬영을 하고 있다[출처=소니인터랙티브엔터테인먼트]소니인터랙티브엔터테인먼트(Sony Interactive Entertainment)에 따르면 2024년 7월16일 경기도 평택에 위치한 해군 제2함대사령부(이하 해군 2함대)를 방문해 플레이스테이션(PlayStation®5·이하 PS5®) 콘솔 50대 등 위문품을 전달했다.위문품은 PS5® 콘솔 50대, DualSense™ 무선 컨트롤러 50대 등 게임 기기와 주변 기기 등으로 구성됐다. 해군 2함대는 전달된 위문품을 소속 전투함과 도서기지 등에 전달해 생활관, 식당 등 휴게시설에 설치할 예정이다.특히 육지와 떨어져 해상에서 생활하는 해군 장병들의 건강한 여가 및 문화 생활을 돕고 사기 진작 및 단합을 도모하는데 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다.아울러 일렉트로닉 아츠 코리아(이하 EA 코리아)가 PS5®용 EA SPORTS™ FC24 스탠다드 에디션(디스크 버전) 50개를 추가로 지원하며 뜻을 함께했다.소니인터랙티브엔터테인먼트는 PS5® 콘솔, 제품 그리고 서비스를 제공하는 기업이며 ‘PS5®’는 2020년 11월 출시된 SIE의 콘솔 게임 기기다.HD 블루레이 디스크가 포함된 ‘디스크 에디션’ 버전과 디스크가 없는 ‘디지털 에디션’ 버전 2종으로 구성됐다. PS5®는 초고속 SSD로 즉각적인 로딩 속도와 뛰어난 4K 그래픽, 초당 최대 120프레임의 부드러운 게임 플레이 성능을 자랑한다.특히 햅틱 피드백, 다이내믹 적응형 트리거 기능이 탑재된 PS5® 전용 ‘DualSense™ 무선 컨트롤러’와 함께 이용할 시 플레이 경험을 극대화할 수 있다.‘EA SPORTS™ FC24’는 2023년 9월 출시된 스포츠 게임으로 1만9000명 이상의 선수, 700개 이상의 팀, 30개 이상의 리그를 제공해 몰입도 높은 축구 플레이 경험을 선사한다.실제 선수들의 모션을 구현한 ‘HyperMotionV’, Opta로 최적화된 ‘PlayStyles’, ‘Frostbite™ 엔진’ 등 세 가지 최첨단 기술을 활용해 현실감 넘치는 플레이를 즐길 수 있다.

여성이 승진에 제한을 받는 유리천장 뚫기는 세계적으로 많은 관심을 받는 주제로 인도에서는 나리 샥티로 불린다. 인도 정부에서 오직 여성 직원으로만 운영되는 최초 수도권 철도역을 오픈했다.14일(현지시간) 인도 현지매체인 파이낸셜 익스프레스에 따르면 인도 국영철도회사인 인디언레일웨이(IR)의 간디나가르역에서 근무하고 있는 직원은 모두 여성이다.2018년 2월19일 처음 발표된 여성운영정책은 철도 산업의 여성 인력 강화와 근무환경 개선을 목적으로 한다. 최근 3년간 전반적인 운영 실적이 긍정적인 것으로 평가됐다.인도에서 여성 철도직원이 운영하는 역은 이번이 처음이 아니지만 모두 교외지역 노선이었다. 첫 번째 사례는 뭄바이 교외 철도 중앙선의 마춘가역으로 2017년부터 여성 직원이 전담해 운영하기 시작했다.간디나가르 철도역은 라자스탄주의 상공업 중심지인 자이푸르와 수도권인 델리를 잇는 자이푸르-델리 노선의 핵심역 중 하나다. 매일 50대 이상의 열차가 거쳐가고 하루 승객 수는 1만5000명 이상이다.현재 서북 철도 노선 구역에서 근무하는 여성 직원은 2885명이다. 인도에서 여성은 역장·조종사·엔지니어·판매원·의사·경비요원 등 다양한 직종으로 영역을 확장한다고 파이낸셜 익스프레스는 덧붙였다.▲ 인도 국내에서 처음으로 오직 여성 직원으로 운영되는 철도역인 간디나가르 철도역 여성 직원의 근무 모습. [출처=인디언레일웨이(IR) 홈페이지] 

영국 런던교통공사(TfL)에 따르면 2021년 12월 말까지 런던 지하철역들 중 하나인 밸햄역(Balham station)의 아침 출근 시간 2시간을 제외하고 폐쇄된다.노후화된 역사를 보수하고 업그레이드하기 위함이다. 2021년 6월 28일부터 12월말까지 밸햄역은 월요일부터 금요일까지 오전 7시 30분에서 오전 9시 30분 사이 2시간만 이용이 가능하다.  Clapham 인근 South London에 있는 밸햄역은 3구역의 Northern Line에 위치하고 있다. 1941년 지하철역으로 전환되기 전인 1863년 처음 건설된 2등급 건물이다.계획된 작업 중에는 밸햄역에 폐쇄에 대해 공지하고 에스컬레이터도 운행하지 않을 계획이다. 대중교통 이용객의 불편이 가중될 것으로 예상된다. 중국발 코로나-19 전염병 예방을 위해 마스크 착용을 권장하고 있다. ▲런던교통공사(Transport for London, TfL) 홈페이지

영국 다국적 주유소 및 패스트푸드 체인운영기업인 EG그룹(EG Group)에 따르면 아스다(Asda)의 세차장, 부수적인 보조 부지, 주유소 자산 등을 £7억5000만파운드에 인수할 예정이다.EG그룹은 이번 인수를 2021년 2분기 이내에 완료할 방침이다. 또한 전세계에서 이미 운영하고 있는 6000곳 이상의 주유소 건물 앞의 부지이자 넓은 앞마당인 포코트(forecourt)도 추가로 인수할 계획이다.이번 인수를 통해 EG그룹은 자사의 무브(Move) 편의점, EG 주유소 등을 아스다의 포코트 사업과 결합해 보다 확대할 것으로 전망된다.장기화되고 있는 코로나-19 사태 및 포스트 코로나-19까지 대비해 미래 사업을 전략화할 것으로 분석된다. 대표적인 포코트 사업으로는 드라이브 인 스루 방식의 24시간 테이크아웃 카페 및 패스트푸드 소매업이 있다.▲EG그룹(EG Group) 홈페이지

일본 스타트업기업인 GITAI에 따르면 우주에서 자율동작하는 로봇을 개발하고 있다. 2016년 설립됐으며 국제 우주정거장(ISS)에 대한 기술 시뮬레이션을 진행하고 있다.이를 위해 휴머노이드 머신인 G1을 텔레프레즌스(telepresence) 시스템으로 제어하도록 설계했다. 로봇의 팔 S1은 통합감지 및 컴퓨팅 시스템을 구비하고 있다.이를 통해 8등급(degree)의 자유도와 1미터의 도달거리를 갖는다. S1은 SpaceX CRS-21에 '비숍(Bishop)'이라는 Nanoracks의 압축 에어록 확장 모듈을 기반으로 한다.S1은 2021년 나사 우주비행사에 의해 설치돼 우주 작업에 대한 능력을 향상시킬 예정이다. 이를 위해 2가지 주요 실험이 수행되고 있다.첫째는 위치 뒤집기, 손잡이 돌리기, 케이블 관리, 패널 조립과 같은 차량 내 활동이다. 두번째는 구조와 패널을 조립하는 우주 내 조립이다.이와 같이 GITAI는 우주에서 다양한 작업을 저렴하고 안전하게 수행할 수 있는 로봇을 개발하는데 성공공할 것으로 기대된다.▲ Japan-GITAI-robot▲ GITAI의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

나이지리아 정부에 따르면 독일의 글로벌 엔지니어링 기업인 지멘스(Siemens)와 새로운 전력 거래 협정을 체결할 예정이다. 이번 새로운 전력 거래는 105개의 전력 변전소 업그레이드와 70개의 새로운 전력 변전소 건설 등이 주요 사항이다. 또한 배전변압기 3765대가 설치될 계획이다. 5109km의 배전선이 건설돼 1만3000mw 이상의 발전 용량을 갖추게된다. 현재 송전 용량은 4500mw에 불과하다.정부가 주요 인프라에 투자하겠다고 약속한 N86억나이라 규모의 투자로 전 력부문을 완전히 새롭게 변화시킬 것으로 판단된다. 참고로 지방뿐만 아니라 도심에도 전력부족 현상이 해소되지 않고 있다.▲지멘스(Siemens) 홈페이지

일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本)에 따르면 도쿄에서 최근 오픈된 하이테크 역사서 자율 소독 및 이동 로봇을 공개했다. 2025년 3월까지 도입하기 위한 목적이다.'Clinabo CL02'로 명명된 이 청소 로봇은 니폰시그널(日本信号株式会社)과 사이버다인(サイバダイン)에 의해 공동개발됐다.소독제를 분사해 다카나와게이트웨이역(高輪ゲートウェイ駅)의 난간, 벤치 및 기타 부분을 소독할 수 있다. 이 청소로봇은 인공지능이 구비된 로봇으로서 3차원 카메라와 센서를 사용하여 장애물을 피한다.JR동일본(JR東日本)은 향후 열차 차량 내부를 위생 처리하기 위해 이 청소 로봇을 도입할 것을 고려 중이다. 다른 시연에서는 야마노테라인(山手線) 열차처럼 보이는 로봇이 역 회의실에서 커피를 제공했다.또한 수하물, 음식 및 음료를 운반하는 다른 로봇과 역내 및 주변의 사람들을 운송하기 위한 개인 이동 수단도 시험적으로 운영되고 있다. 새로운 역 주변 지역을 보여주는 프로젝트의 일환이다.최근에 코로나19(COVID-19)가 더욱 더 확산되고 있는 점을 고려해볼 때 이와 같은 청소 로봇의 필요성은 더욱더 증가할 것으로 전망된다.▲ Japan-EastJapanRailway-Robot▲ JR동일본(JR東日本)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 블록체인 기술기업인 앤트그룹(蚂蚁金服)에 따르면 고속 블록체인용 플랫폼인 앤트체인(AntChain) 및 올인원(All-in-One) 워크스테이션인 앤트체인 스테이션(AntChain Station)을 개발했다.2015년부터 앤트그룹은 블록체인 기술의 연구 및 개발에 크게 투자하여 투명성을 강화하고 신뢰를 구축해왔다. 매일 10억 명의 사용자 계정과 10억 건의 트랜잭션을 처리하고 지원할 수 있다.또한 1일 평균 1억 개가 넘는 디지털 자산이 앤트체인에 업로드된다. 또한 앤트체인 스테이션은 회사의 블록체인 기반 솔루션의 배포 시간을 최대 90% 단축할 수 있다.즉 엔터프라이즈 클라이언트는 1시간 이내에 앤트체인을 설정할 수 있다. 이전 평균 설정 시간인 10시간보다 현저히 짧은 것이다. 이러한 단축은 개인 정보보호 계산 및 강화된 보안 알고리즘을 위한 하드웨어 암호화 가속 때문이다.이와 같이 앤트체인 스테이션을 통해 엔터프라이즈 클라이언트는 블록체인 기술을 신속하게 배포하고 사용할 수 있을 것으로 기대된다. 참고로 지난 3년 동안 앤트그룹은 블록체인 특허 출원에서 세계 1위로 부상했다. ▲ China-AntGroup-Blockchain▲ 앤트그룹(Ant Group) 홍보자료(출처: 홈페이지)

캐나다 기술기업인 엠디에이(MDA)에 따르면 2020년에서 2024년까지 국제우주정거장(ISS)에서 로봇 운영을 지원하기 위해 $1억9000만 달러 규모의 계약을 체결했다.이 계약은 Canadarm2, Dextre 및 Mobile Base System (MBS)을 포함하는 모바일서비스시스템(MSS) 및 국제우주정거장에 대한 지속적인 운영 및 유지보수를 제공한다.세계에서 가장 정교한 우주 로봇인 Canadarm2와 Dextre에 대한 의존도가 꾸준히 증가하고 있다. 엠디에이는 우주비행사를 위한 MSS 로봇 운영 교육 지원 및 지상 임무 컨트롤러를 지원한다.또한 MSS 로봇의 작동 준비 상태를 보장하고 로봇 운영자에게 교육을 제공하며 운영 계획 및 실시간 운영을 지원한다. 계약 내용에는 캐나다가 동일한 조건에서 계약 기간을 최대 4년까지 연장할 수있는 옵션이 포함된다.이번 계약을 통해 우주 로봇 분야에서 엠디에이의 글로벌 리더십을 더욱 강화할 수 있을 것으로 기대된다. 향후 엠디에이는 캐나다우주정거장 프로그램 및 국제우주정거장 요구의 변화하는 요구를 충족시키기 위해 MSS의 기능을 지속적으로 향상시킬 계획이다.▲ Canada-MDA-Robot▲ 엠디에이(MDA)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)