▲ 일본 총무성(総務省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 총무성(総務省)에 따르면 2024년 10월 편지의 우편 요금을 현행 84엔에서 110엔으로 인상할 계획이다. 5월21일 각료회의에서 가격을 인상하는 개정안을 통과시켰다.6월 중 성령을 개정하고 닛폰우편의 신고를 받는다. 편지의 우편요금 84엔은 총무성령으로 정해져 있어서 개정하지 않으면 요금을 올릴 수 없다.정형 우편물 중 편지는 25그램(g) 이하이면 84엔에서 110엔으로 상승한다. 소비세율의 인상을 제외하면 30년 만에 요금을 높이는 것이다.엽서의 요금은 형행 63엔에서 85엔으로 상승한다. 특히 엽서의 요금은 성령을 개정하지 않아도 닛폰우편이 자체적으로 결정할 수 있다. 레터팩이나 속달요금도 오르게 된다.최소한의 인상으로 적자를 해결하기 위한 목적이다. 하지만 우편 발송량의 감소, 이메일의 확산 등으로 수지는 점점 악화되고 있어 대책 마련이 시급하다.총무성은 2025년 닛폰우편의 우펀사업 수지가 67억 엔의 흑자를 전망했다. 하지만 2026년 400억 엔, 2028년 1232억 엔 등으로 적자폭은 다시 확대될 것으로 예상된다.

▲ 일본 택배업체인 야마토운수 홍보자료 [출처=홈페이지]일본 택배업체인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2024년 1월 말까지 약 2만5000명의 개인사업자와 배달 업무 위탁계약을 종료할 계획이다.이들은 야마토운수의 배달 업무를 담당했지만 다이렉트 메일 등의 배달은 닛혼우편에 위탁할 방침이라 더 이상 필요가 없어졌다.배달원은 도쿄도 노동위원회에 구제를 신청했다. 하지만 야마토운수는 배달원은 개인사업자로 법률상 노동자가 아니라 단체 협상은 거부한다는 입장을 유지하고 있다.야마토운수의 노동조합은 배달 업무는 물류업체에 있어서 필수 불가결한 노동이며 사업의 중요한 일부이므로 개인사업자가 아니며 실질적으로 노동자라고 주장한다.2024년 1월9일 노조원과 개인사업자 100여 명이 야마토운수 본사 앞에서 시위를 진행했다. 하지만 야마토운수는 이들의 요구조건을 거부했다.

▲ 일본 우편사업을 총괄하는 닛폰우편(日本郵便) 로고일본 총무성(総務省)에 따르면 2024년 가을부터 우편 편지와 엽서의 가격을 인상할 계획이다. 2023년 12월15일 심의회에서 논의를 시작했으며 결정되면 1994년 이후 30년만이다.정형 우편물의 편지는 25그램(g) 이하면 84엔에서 110엔으로 올린다. 50g 이하는 94엔에서 110엔, 엽서는 63엔에서 85엔으로 상향 조정한다.무게 25g 이하의 편지 요금을 올리려면 성령을 개정해야 하므로 소비자청과 협의할 방침이다. 관계 각료회의에서 논의도 검토 중이다.컴퓨터와 인터넷의 도입으로 이메일의 사용이 급증하면서 우편 이용이 감소해 우편사업의 적자가 확대되고 있다. 요금을 인상하지 않으면 2027년 영업적자가 3000억 엔에 달할 것으로 전망된다.우편사업을 총괄하는 닛폰우편(日本郵便)은 사업의 유지를 위해 업무의 효율성을 더욱 높일 방침이다. 현재 고령자나 행정업무용 우편을 제외하면 청년층의 사용량은 급감하고 있다. 

일본 우편사업자인 니혼우편(日本郵便)에 따르면 배달품 도난 시 보상하는 보험 제도를 도입했다. 상한 1만엔으로 집에 부재해 현관 앞에 둔 배달품이 도난됐을 경우 적용된다.물류업자가 두고 간 물류에 대한 특화 보험을 만드는 것은 이번이 처음이다. 해당사와 사전에 합의한 인터넷 통신회사 등에서 발송 시 구매자가 지정한 배송 장소가 보험 대상이 된다.   해당 보험은 보험사인 도쿄해상일동화제보험(東京海上日動火災保険) 등 3개 기업과 공동으로 한다. 보험료는 니혼우편에서 부담한다.  ▲니혼우편(日本郵便) 로고 

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 국산 드론 개발사인 ACSL(自立制御システム研究所)과 닛폰우편캐피털(日本郵政キャピタル)이 업무제휴를 체결했다.  닛폰우편캐피털은 ACSL에 약 30억엔을 출자했다. 드론 활용 배달서비스의 실용화를 목적으로 하며 2023년까지 실용화하는 것을 목표로 정했다. 닛폰우편은 국가와 지자체로부터 드론 비행 허가를 받았다. 2023년 이후 낙도나 산간 지방 등의 거점 외에도 가정집과 지방 우편국 및 편의점으로 드론 운송을 진행할 계획이다. ▲닛폰우편(日本郵便) 로고

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2021년 5월 19일 6만7000명 이상의 개인정보가 기재된 서류가 분실된 것으로 조사됐다.   해당 고객들은 전국 약 5700곳의 우체국에서 국채 및 뮤추얼펀드 등을 거래했다. 이전 2019년 11월 4개 우체국에서 318명분의 개인정보 분실 사실이 공표된 이후 조사를 확대했다. 현재 전국 약 2만4000곳의 우체국에서 긴급 점검을 실시 중이며 분실 건수는 더욱 높아질 것으로 전망된다. 분실된 서류의 대부분은 사내 규정에 의한 10년 보존기간 이전에 실수로 삭제됐을 가능성이 높다. ▲닛폰우편(日本郵便) 로고 

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2021년 10월부터 보통우편의 토요일 배달을 중단할 계획이다. 편지나 엽서 등의 '다음날 배달' 원칙을 폐지한다. 특급우편은 이용자 수요를 반영해 가격을 인하한다. 우편 배달부의 부담을 낮추고 우편물 감소에 대응하는 것을 목적으로 한다. 보통우편의 배달 시간은 기존의 1일보다 더 늘어날 것으로 전망된다. 택배 또는 속달우편, 등기우편은 기존의 토요일 배달을 유지하고 배달일수에도 변경이 없다.  ▲닛폰우편(日本郵便) 로고

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2017년 5월 자택 이외에서 택배를 수취할 때 사용되는 택배로커 ‘HAKO POST’의 신형을 도입하기로 결정했다.역에 설치된 코인로커를 개선해 수하물 보관소, 택배 수취 등에 사용될 수 있도록 했다. 택배로커 수를 늘려 부재시 재배달을 줄이기 위한 목적이다.참고로 하코포스는 현재 약 60개 역에 설치돼 있다. 세이부철도 기요세역과 산요전기철도 산요히메지역에서 시작해 약 500대의 설치를 목표로 하고 있다.▲HAKO POST 로고 이미지(출처 : 닛폰우편)

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2017년 3월 도내 패밀리마트에 택배보관함 ‘HAKO POST'를 설치해 수하물 수취서비스를 시작했다.최근 택배업계에서는 화물 전체의 약 20%를 차지하는 재배달 비용이 큰 문제가 되고 있다. 이에 따라 당사는 편의점 점포망을 활용해 비용을 절감시킬 계획이다.HAKO POST를 설치한 지역은 메구로구와 시나가와구에 위치한 2개 지점이며 배달시 부재로 인해 수취하지 못한 경우 해당 보관함에서 상품을 받을 수 있다.▲HAKO POST 이미지(출처 : 닛폰우편)

일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2017년 2월 다이와하우스공업, 나스타 등과 공동으로 단독주택용 다기능 택배박스를 개발했다.인터폰, 대형우편함 등의 기능을 갖추고 있어 택배, 등기우편물 등을 수취할 수 있다. 부재에 따른 재배달을 줄이고 물류비용을 절감하기 위한 목적이다.온라인쇼핑몰의 이용이 해마다 증가하고 있는 가운데 택배 취급수가 확대되고 있다. 이에 따라 3사는 물류인프라구축의 향상을 실현시킬 계획이다.참고로 국토교통성에 따르면 2015년 9월 기준 재배달 수가 약 20% 차지했으며 운전자 부족, 환경문제 등의 문제가 확대되고 있다.▲택배박스 이미지(출처: 나스타)