싱가포르 택시서비스기업인 고젝(Gojek)에 따르면 모든 이동 서비스 부문에 임시로 고정요금을 적용할 계획이다. 연료 비용 상승에 영향을 받고 있는 고용 운전자들을 지원하기 위한 목적이다. 운전자 요금은 2022년 3월 31일부터 시작해서 2022년 5월 31일까지 최소 2개월 동안 적용된다. 10킬로미터 미만 이동 거리의 경우 S$ 0.50달러, 10킬로미터 이상인 경우 0.80달러가 각각 추가된다. 해당 임시 요금은 커미션률에 포함되지 않으며 운전자 본인에게 돌아간다. 인센티브 추가와 지원 조치를 통해 운전자들의 수익 보장과 재정적 지원을 줄 것으로 판단된다. 고젝은 2022년 3월 31일부터 모든 GoCar 서비스에도 출발 요금을 0.50달러로 인상시킬 계획이다. 요금 변경에서 GoTaxi는 제외된다.  ▲고젝(Gojek) 로고

말레이시아 항공사인 에어아시아(AirAsia Group)에 따르면 인도네시아 결제기업인 고젝(Gojek)의 태국 사업을 인수할 계획이다.인수하는 주식은 4.76%이다. 반대로 고젝은 에어아시아의 슈퍼앱의 주식을 US$ 5000만달러 상당 구입한다. 현재 슈퍼앱의 가치는 10억달러로 평가를 받고 있다.최근 에어아시아는 말레이시아 정부에 디지털 은행 면허를 청구했다. 중국발 코로나-19 사태로 인해 항공산업이 침체에서 회복되지 않아 새로운 사업을 추진하기 위함이다.현재 고젝은 태국에서 공유차량 서비스뿐만 아니라 음식 배달사업, 전자결제 등을 영위하고 있다. 하지만 경쟁자인 그랩에 비해서는 시장점유율이 매우 낮은 편이다.▲에어아시아(AirAsia Group) 항공기 이미지(출처 : 홈페이지) 

인도네시아 택시서비스앱인 고젝(Gojek)에 따르면 인도 다국적 모바일 마케팅 기업인 인모비(InMobi)과 동남아시아 지역 파트너쉽을 체결했다.파트너쉽을 통해 동남아시아 지역의 브랜드를 타겟으로 광고, 고객 인텔리전스, 레코드 연결 기술을 개발할 방침이다. 서비스 제공 지역은 인도네시아, 싱가포르, 베트남, 태국이다.인모비는 인공지능(AI) 기반 플랫폼인 펄스(Pulse)를 통해 브랜드들이 고젝의 고객을 대상으로 설문조사 등을 진행할 수 있도록 서비스를 제공하게 된다.▲고젝(Gojek) 홍보자료(출처 : 홈페이지)  

인도네시아 기술 기업인 고젝(Gojek)에 따르면 국내 전자상거래 플랫폼인 토코피디아(Tokopedia)와 합병을 논의하고 있다.더욱 커지고 있는 국내 인터넷 경제에서의 선점을 잡기 위한 목적으로 기업 공개 측면에서의 합병을 고려하고 있다. 각 사의 시가 총액은 고젝은 US$ 100억달러, 토코피디아는 70억달러이다.▲고젝(Gojek) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

인도네시아 차량배차서비스업체인 고젝(Go-Jek)에 따르면 필리핀 핀테크업체인 코인스(Coins.ph)를 $US 7200만달러에 인수했다. 필리핀으로 사업을 확장하기 위한 목적이다.현재 코인스의 고객은 500만명에 달하며 각종 지불결제를 위한 모바일지갑 서비스를 제공하고 있다. 기존 경영진은 인수와 관계없이 경영을 책임지는 것으로 합의했다.코인스는 이전에 1000만달러를 투자받았다. 또한 Naspers, Global Brain, Wavemaker, Beenext, Pantera Capital 등의 금융기관과 협업 중이다.2018년 인도네시아에 시장에 처음으로 진출한 이후 베트남, 태국, 싱가포르 등으로 사업영역을 확장하고 있다. 그랩은 코인스의 결제시스템을 활용해 지불편의를 도모할 방침이다. ▲고젝(Go-Jek) 서비스 소개(출처 : 홈페이지)

인도네시아 글로벌 배차서비스업체인 고젝(Go-Jek)에 따르면 싱가포르에서 포탈을 론칭했다. 서비스에 관심을 가진 운전자들이 사전에 등록할 수 있도록 하기 위한 목적이다.운전자가 자신의 연락정보를 남겨 두면 회사가 운전자에서 2개월 이내에 연락할 계획이다. 육상교통청(LTA)로부터 허가를 사전에 받아야 하는 절차가 남아 있다.2018년 5월 고젝은 국제적으로 사업을 확정하기 위해 $US 5억달러를 투자할 계획을 밝혔다. 현재 타겟시장은 필리핀, 싱가포르, 태국, 베트남 등이다.고젝은 선도업체인 그랩 등과 경쟁하기 위해 운전자와 상생모델을 제시할 방침이다. 고젝은 8년전 자카르타에서 서비스를 론칭한 이후 급성장하고 있다.▲고젝(Go-Jek) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

인도네시아 오토바이배차서비스업체 고젝(Go-Jek)에 따르면 2018년 2월 당사는 12개 투자사로부터 US$ 15억달러가 넘는 기금을 조달받았다. 지난해보다 25% 늘어난 투자액이 유치된 것이다.주요 투자사에는 자산운용사 블랙락(BlackRock), 인터넷기업 구글(Google) 등이 포함돼 있다. 이들은 아직 택시시장이 가치규모는 더 크지만 수요는 오토바이부문이 더욱 빠르게 성장 중이라 말한다.현재 동남아시아의 최대 택시배차서비스업체는 그랩(Grab)이다. 기업가치로는 지난 1월 기준 그랩이 60억달러, 당사인 고젝은 40억달러로 추산됐으며 이 격차는 쉽게 좁혀지지 않고 있다.최근 동종계 올라(Ola)와 우버(Uber)의 대동남아 투자가 공격적으로 전개되면서 택시시장은 더욱 성장될 것으로 전망된다. 그러나 대체 교통수단인 오토바이의 운송서비스도 간과하긴 어렵다.고젝 경영진들은 1인 고객의 경우 단거리 이동, 세부적인 도착지 설정, 저렴한 교통비 등을 고려할 때 오토바이 운송서비스의 시장도 성장할 여지가 충분히 클 것으로 판단하고 있다.▲고젝(Go-Jek) 홈페이지 이미지