▲ 파키스탄 레이디즈 펀드 에너지(Ladies Fund Energy) 홍보 이미지[출처=레이디즈 펀드 에너지 홈페이지]2024년 8월 2주차 파키스탄 경제는 팍스즈키의 카라치 공장 가동 무기한 중단, 국영석유회사의 실적, 수전력개발청의 수력발전 프로젝트를 다룬다.○ 일본 자동차 제조업체 스즈키의 파키스탄 법인 팍스즈키(Pak Suzuki Motor Company Limited, PSMCL)는 2024년 8월9일 완전분해조립(Completely-Knocked Down, CKD) 방식에 대한 승인이 지연됨에 따라 카라치 공장 가동을 무기한 중단했다.PSMCL에 따르면 자사 공장 폐쇄로 인해 몇십억 상당의 억류 및 연체료를 충당하는 데 있어 어려움을 겪고 있다. 그리고 자동차 생산 및 판매 부족으로 인해 정부는 관세와 세금을 잃고 있다고 분석했다.파키스탄 자동차제조업체협회(PAMA)와 자동차부품조합(PAAPAM) 등은 정부로 하여금 2021-2026년 자동차 정책을 따를 것을 요구했다.○ 파키스탄 국영석유공사(PSO)의 회계연도 2022-23 재정비용은 Rs 434억 루피로 전년 대비 628% 증가했다. 순이익은 Rs 98억2000만 루피로 90% 감소했다.PSO의 마케팅 및 관리 비용이 24% 증가했음에도 휘발유, HSD, furnace oil의 가격은 각각 17%·25%·94% 감소한 것으로 분석된다.매출 총이익은 Rs 848억1000만 루피로 전년 Rs 1780억 루피와 비교해 53% 감소했다. 영업이익은 Rs 740억 루피로 55% 감소했다.이는 회계연도 2023-24년을 위한 회계연도 2022-23년 연례 회계 검사를 출처로 한다.○ 파키스탄 레이디즈 펀드 에너지(Ladies Fund Energy)는 후사이니 고아원 지붕에 24kW(킬로와트)를 생산하는 태양광 패널을 설치했다. 파키스탄에서는 최초로 여성 기술자들이 솔라루프를 설치한 것이다.레이디즈 펀드 에너지의 기술자 28인은 NED공학기술대학교

▲ 중동·아프리카 주요국 국기 [출처=CIA][아랍에미리트] 아부다비 통계청(SCAD), 2023년 아부다비 공항의 도착편 이용자 1110만 명, 출발편 이용자 1130만 명으로 연간 공항 이용자 2240만 명 이상 기록... 도착편 이용자가 많았던 지역은 순서대로 인도·아시아대륙 320만명, 서유럽 190만 명, 아시아 170만 명, 걸프협력회의(GCC) 국가 160만 명, 동아시아 82만2777명으로 집계됐다.[아랍에미리트] 국영석유기업인 아부다비국영석유회사(ADNOC), 7월 다국적 통신사인 이앤(e&)과 1만1000평방킬로미터에 달하는 대규모 민간 5G 무선 네트워크를 구축하기 위한 전략적 프로젝트 발표... 2025년 완료해 운영을 시작한 초기 5년 동안 AED55억 디르함(US$15억 달러)를 창출할 것으로 전망된다.[아랍에미리트] 부동산 중개기업인 프리모 캐피탈(Primo Capital), 2분기 두바이 주거용 부동산 시장 연간 성장률 20.5%로 거래 건수 3만5310건 기록... 2분기 계획 외 재산 판매는 23.9% 증가, 세컨더리 시장(Secondary Market) 거래가 15.2% 증가한 것에 영향을 받은 것으로 조사됐다. 소비자 중심의 건설로 전환하며 주거용 부동산 수요 강화와 글로벌 투자자들을 유치한 것으로 판단된다.[사우디아라비아] 관광청(MoT), 1분기 인바운드 관광객의 총 지출 비용 SAR450억 리얄(US$120억 달러)를 초과하며 2023년 1분기 대비 22.9% 증가... 1분기 여행수지 흑자는 240억 리얄(63억9000만 달러)로 전년 동기 대비 46% 상승했다.[튀르키예] 통계청(TurkStat), 6월 인플레이션 71.6%로 정부의 경제정책과 금융 정책 강화로 몇 개월 만에 완화 보여... 6월 소비자가격지수(CPI)는 71.60%로 5월 75.45%에서 하향하는 등 인플레이션에서 디플레이션으로 전환한 것으로 판단[나이지리아] 중앙은행(CBN), 7월 국내 은행, 예금은행(DMBs)과 외환 거래

1899년 경인선이 개통한 이후 철도는 버스와 함께 대표적인 대중교통 수단으로 서민의 발 역할을 톡톡히 담당했다. 서울특별시 동대문구는 청량리역을 중심으로 형성된 부도심(副都心)이다. 청량리역은 강원도·경상북도·경기도 일원을 왕복하는 열차편의 출발·도착역으로 인구 이동이 많은 편이다.사람이 모이는 곳에 자연스럽게 시장이 형성되고 유흥가가 밀집하게 된다. 청량리에도 지방에서 올라온 청과물·수산물 등 각종 농수산물을 거래하는 전통시장과 유해업소가 포진해 낙후된 지역이라는 이미지를 얻었다. 최근 청량리역 일대는 상전벽해·천지개벽이라는 말이 어울릴 정도로 새로운 건물이 속속 들어서고 있다.동대문구는 대규모 재개발을 통해 상업·문화·교통의 중심지로 부상하기 위해 노력 중이다. 6·1 지방선거에서 동대문구청장 후보자가 제시한 선거공약을 국가정보전략연구소(국정연)가 개발한 ‘오곡(五穀)밸리혁신(5G Valley Innovation)-선거공약’ 모델을 적용해 평가해 봤다. ◇ 소수 정치인이 독점하며 지역 발전 정체역대 민선 동대문구청장은 박훈·유덕열·홍사립·이필형이다. 민선1기 박훈은 10·13대 국회의원 선거에 무소속·신민주공화당 후보로 각각 출마했지만 낙선했다. 2기에도 도전했지만 유덕열에 밀려 떨어졌다. 2·5·6·7기 유덕열은 4선 동대문구청장을 지낸 인물로 4대 서울시의원을 거쳤다.3·4기 홍사립은 민주정의당·한나라당에서 정치 경력을 쌓았으며 5대(민선2기) 서울시의회 비례대표로 출마했으나 당선되지 못했다. 2009년 비리혐의로 기소되자 중도 사퇴했다. 8기 이필형은 국가정보원에서 공무원 생활을 시작했으며 퇴직 후 자유한국당·국민통합연대 등에서 정치를 배웠다.6·1 지방선거에서 동

나이지리아 통신사업자협회(ALTON)에 따르면 통신위원회(NCC)가 국내 통화료 및 문자메시지 등의 데이터 요금을 40% 인상할 것을 제안했다.통신사업자협회의 회원인 통신사업체들은 국내 사업비 상승을 고려할 때 요금 인상 제안이 필요하며 통신위원회가 수용해 줄 것을 촉구했다.통신업계는 2020년 코로나-19 팬데믹 당시 발생한 경기 침체와 2022년 현재 진행 중인 러시아-우크라이나 전쟁으로 재정적인 어려움을 겪고 있다고 주장했다. 전쟁으로 인한 에너지 비용 증가로 인해 운영 비용이 35%나 증가했기 때문이다.통신사업자협회는 통신사업체에 대한 5%의 소비세 도입으로 통신업계에 대한 여러 가지 세금과 부담금이 증가했다고 덧붙였다.통계청에 따르면 대부분의 아프리카 국가에서 1기가바이트의 비용은 평균 N2만7500나이라(US$ 50달러)이다. 국내에서는 통신사와 가입자가 선택한 패키지에 따라 1500나이라와 2000나이라 사이의 비용이 든다. 말라위, 베냉, 차드, 나미비아 등은 전 세계적으로 데이터 요금이 가장 높은 10개국에 포함된다. 반면 수단은 1기가바이트의 요금이 0.27달러로 아프리카에서 가장 낮다.▲통신사업자협회(Association of Licensed Telecommunication Operators of Nigeria, ALTON) 홈페이지

영국 게임 관련 미니어처 제품의 제작 및 유통회사인 게임 워크숍(Games Workshop)에 따르면 2021년 11월 기준 지난 6개월 동안 소매 매출은 £1억 9880만파운드로 사상 최고치를 기록했다.전년 동기 대비 11%, 즉 1200만파운드가 늘어났다. 화물 배송 차질에 의한 공급망 문제, 비용 증가 등에도 불구하고 매출이 호조를 보인 것이다.중국발 코로나-19 사태로 국내 소매업계가 직면한 어려움에도 불구하고 게임 워크숍의 소매 상점들은 90% 이상의 수익을 낸 것으로 나타났다. 게임 워크숍의 해외 소매 상점들 중에서는 코로나-19 규제로 상점을 폐쇄한 오스트레일리아를 제외한 대부분의 해외 시장에서 좋은 성과를 거뒀다.▲게임 워크숍(Games Workshop)의 게임 관련 미니어처 제품 (출처 : 홈페이지)

남아프리카공화국 제지업협회(PAMSA)에 따르면 2022년 포장 비용이 증가할 것으로 전망된다. 회수되는 폐지 및 갈색 골판지 부족 등으로 포장용 박스 가격이 비싸지고 있기 때문이다.코로나-19 사태로 지난 20개월 동안 많은 학교 및 사무실 등이 폐쇄되면서 폐지가 나오지 않고 있다. 국내 제분소의 폐지 재고량은 봉쇄 기간 동안 63% 감소했다.  직장 폐쇄와 공급망 장애로 촉발된 폐지 부족은 국내에만 국한된 것이 아니다. 전 세계적으로 재생 폐지 종이의 부족 현상은 심각하며 결국 수출 폐지 가격까지 상승시켰다. 국내에서 회수된 폐지는 해외 대형 구매자업체들에 의해 수거되고 있으며 국내에서 품귀 현상을 더욱 악화시키고 있다. 폐지 부족으로 인한 포장 비용 상승은 당분간 지속될 것으로 전망된다. ▲남아프리카공화국 제지업협회(PAMSA) 홈페이지

영국 스카치위스키협회(SWA)에 따르면 2019년 10월 미국의 수입 관세 25% 부과 이후 스카치 위스키 수출 비용이 £5억파운드 이상 증가한 것으로 집계됐다.상기 관세는 도널드 트럼프 전 대통령 행정부가 에어버스(Airbus)의 유럽연합(EU) 국가지원에 대한 보복으로 도입된 것이다.이로 인해 스카치 위스키을 비롯한 스코틀랜드 고급 증류주 제품들이 큰 악영향을 받았다. 스카치위스키협회는 증류주 제품들과 아무런 관련이 없는 항공우주 분야의 분쟁으로 계속해서 손해를 입고 있다고 주장했다.즉각적인 스카치 위스키 및 증류주 제품의 미국 관세 중단을 촉구했다. 정부가 나서서 새로운 미국 행정부와 접촉해 해결하길 요구했다.중국발 코로나-19 사태와 브렉시트 등도 증류주업계를 어렵게 만들고 있다고 지적하며 정부의 대대적인 재정 지원도 촉구했다.▲스카치위스키협회(Scotch Whisky Association, SWA) 홈페이지

오스트레일리아 맥스브레너 오스트레일리아(Max Brenner Australia)에 다르면 사업부진으로 $A 5000만 달러에 매각을 추진하고 있다. 맥스브레너는 이스라엘에 본사는 둔 글로벌 초콜렛 카페 및 레스토랑 체인운영기업이다.비용 증가와 소매업의 경쟁 심화 등에 따른 매출 감소가 주요인이다. 구조조정이 완료되기 전까지 37개 매장은 정상적인 운영을 유지할 예정이다. 600명 직원의 일자리가 걸려 있다.현재 시드니(Sydney) 알렉산드리아(Alexandria)에 본사가 소재하고 있다. 2013년 맥스브레너 오스트레일리아는 Tom과 Lilly Haikin 부부가 시작했다.Haikin이 코초렛바 카레로 확장하는 아이디어를 내면서 오스트레일리아 사업권을 획득해 1999년 시드니 패딩턴에 첫번째 매장을 오픈했다. 맥스브레너 브랜드는 1996년 Max Fichtman와 Oded Brenner가 만들었으며, 이스라엘에 위치한 작은 소매점 체인이었다. 글로벌 본사는 미국 뉴욕에 있으며 중국, 러시아, 일본, 싱가포르 등에서도 매장을 운영하고 있다.▲맥스브레너 오스트레일리아(Max Brenner Australia) 매장 전경(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC)에 따르면 회계연도 2016/17년 평균 연간 휘발유가격은 10% 급상승했다. 1리터당 A$ 1.22달러에서 1.35달러로 올랐다.회계연도 2016/17년 리터당 1.35달러로 회계연도 2014/15년 리터당 1.40달러 이후 가장 높은 휘발유 평균가격을 기록했다.주요 도시별로 보면 브리즈번이 1리터당 1.37달러로 가장 높았다. 다음으로 멜버른이 1.36달러로 2위를 기록했다. 반면에 시드니는 1.32달러로 가장 저렴했다.국내 휘발류 가격이 급상한 것은 국제 원유가격 상승, 정제비용의 증가, 오스트레일리아 달러의 미국 달러 대비 가치하락 등이 주요인이다.다른 국가와 달리 연간 총소매마진은 1리터당 12.4센트로 지난 16년간 평균보다 4.3센트나 올랐다. 정제마진에 대한 논란이 거세게 일고 있지만 구체적인 대안은 없는 실정이다.에너지전문가들은 소비자들이 높은 휘발유가격에 대한 영향을 최소로 받으려면 가격이 높을 때는 조금만 주유하는 것이 좋다고 조언한다. 가격이 내릴 때 많이 주유하는 방법을 제안하는 것이다.▲오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC) 로고

중국물류구매연합회(中国物流与采购联合会)에 따르면 2017년 1~8월 사회물류총 비용은 약 7조7000억위안으로 전년 동기 대비 9.9% 증가했다. 2017년 1~7월 대비 0.2%P 감소했다.이중 운송비용은 4조1000억위안으로 전년 동기 대비 12.5% 늘어났으나 1~7월 대비 0.1%P 줄어들었다. 보관비용은 2조6000억위안으로 전년 동기 대비 6.6% 증가했으며 관리비용은 1조위안으로 전년 동기 대비 8.2% 늘어났다.반면 보관비용과 관리비용은 1~7월 대비 각각 0.3%P, 0.2%P 줄어들었다. 또한 2017년 1~8월 물류업 총 수입은 5조8000억위안으로 전년 동기 대비 12.4% 증가했으나 1~7월 대비 0.3%P 감소했다.▲ China_CFLP(China Federation of Logistics & Purchasing)_Logo▲중국물류구매연합회(中国物流与采购联合会) 로고