중국 선박제조기업 광촨구워지(广船国际有限公司)에 따르면 세계 최초로 2000톤급 신재생에너지원으로 하는 전기 셀프 언로드(Self-unloade) 선박을 출시했다.선박 총길이는 70.5m, 폭은 13.9m, 높이는 4.5m 규모로 드래프트는 3.3m, 승선 인원은 6명에 달한다. 최고 항속은 시간당 12.8km다.배터리 용량은 2400kW/h로 2시간이면 완충이 가능해 하역작업 도중에 충전이 가능하다. 따라서 항해 도중에 환경오염이 발생되지 않으며 향후 여객선, 로로선(滚装船, 자동차 등을 운송하는 선박), 엔지니어선박 등에도 응용이 가능할 것으로 전망된다.▲ China_GSI_Logo▲광촨구워지(广船国际有限公司) 로고

싱가포르 선박제조업체 Vard에 따르면 2017년 2분기 순손실액은 S$ 1170만달러로 전년 동기에 비해 30.2% 확대됐다. 직전분기에 비해서는 3배 가까이 급증됐다.해당 기간 당사의 영업손실이 감축됐음에도 불구하고 금융부문 손실액이 커지면서 적자구조가 심화됐다. 낮은 투자회수율, 외환차손의 발생, 주당순이익의 하락 등이 주요인이다.동기간 매출액도 4.1% 소폭 하락됐는데 이는 건조부문 수주계약건이 감소되면서 사업활동이 축소됐기 때문이다. 전반적인 조선업체의 경기둔화 추세에 당사도 예외는 아니었다.Vard측 경영진은 올 한해 300만~400만달러 상당의 비용 절감이 필요할 것으로 진단했다. 현재 유럽, 브라질 등 해외사업 내 임시직 근로자들의 감원도 비용절감의 일환인 셈이다.

싱가포르 선박제조업체 Vard에 따르면 2017년 1분기 순손실액은 S$ 410만달러로 집계됐다. 전년 동기 600만달러 순이익에서 '적자'로 전환됐다.지난 2016년 3분기 브라질에 소재하고 있는 'Vard Niteroi' 조선소 운영이 중단되면서 이익이 급감됐기 때문이다. 노르웨이 조선소도 생산량이 축소됐다.결국 동기간 매출액은 2억9000만달러로 2016년 1분기에 비해 12% 감소됐다. 인도, 두바이 등 해외 선박설비 수주계약이 추진되고 있지만 건조사업 손실을 상쇄하긴 어려웠다.현재 당사는 1분기에만 98만달러 상당 비용절감이 필요하다고 판단했다. 향후 유럽, 브라질 등 해외사업 내 임시직 근로자 감원을 통해 인건비를 줄일 계획이다.

싱가포르 선박제조업체 발리안즈(Vallianz)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 S$ 98.06만달러로 지난해 동기에 비해 84.9% 급감했다.동기간 ▲투자손실액 17만달러 이상 발생 ▲투자 관련 주당순이익 64.7% 급락 ▲하청업체로부터의 기타소득 51.3% 축소 등이 주요인이다.

일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船)은 2016년 11월 35억엔을 투자해 선박용 대형엔진의 양산체제를 정비한다고 발표했다.최근 선박의 수요 침체로 엔진의 수주 환경이 악화되고 있지만 컨테이선의 대형화가 진행되면서 대형 엔진의 수요는 성장할 것으로 판단했기 때문이다.  미쯔이조선의 선박용 엔진 국내 점유율은 50% 이상을 차지하고 있다.

싱가포르 조선업체 트리야즈(Triyards)에 따르면 2015/16년 4분기 순이익은 S$ 306만달러로 지난해 동기에 비해 73% 급감했다.동기간 매출액은 7.0% 증가했지만 해양선박제조 및 엔지니어링솔루션 사업부인 Ezra Holdings의 저조한 프로젝트 수익률로 실적이 하락된 것이다.올해 상반기 선박업계의 회복세를 이끌던 트리야즈도 기존에 진행됐던 해양선박 프로젝트의 차질로 다시 실적이 감소되는 추세다.

일본 선박제조업체인 히타치조선(日立造船)은 2016년 10월 중유 및 액화천연가스(LNG)를 연료로서 구분해 사용하는 선박용엔진을 개발한다고 발표했다.세계적으로 강화되고 있는 선박의 환경규제에 대응하는 제품으로 수주를 확보하는 것이 목표이다. 신엔진은 중유의 소비를 대폭으로 줄여 질소산화물(NOx)등의 배출을 억제한다.

싱가포르 선박제조업체 Vard에 따르면 2016년 두바이 해양업체인 토파즈(Topaz)로부터 모듈운반선박(MCVs) 2척에 관한 수주계약을 체결했다.당사는 MCVs의 설계와 건조를 담당하며 향후 2018년 2분기 이내로 2척의 선박 모두 인도할 예정이다. 참고로 계약금액은 US$ 4000만달러다.▲토파즈 홈페이지

싱가포르 선박제조업체 Vard의 자료에 따르면 2016년 2분기 순손실액은 S$ 847만달러로 지난해 동기 흑자에 비해 적자로 전환됐다. 선박사업의 축소 및 구조조정 비용이 확대됐기 때문이다.하지만 2분기 이후 7~9월에 3건의 수주계약이 체결되면서 선박업계의 새로운 회복을 시도하고 있다. 지금부터 3건의 계약에 대해 간략하게 살펴보도록 한다.첫째, 2016년 7월 카자흐스탄 동종계 KMTF에 운반선 3척 수주계약을 S$ 7000만달러에 체결했다. 길이 113미터의 운반선이며 각기 다른 모듈로 설계돼 건조될 예정이다.둘째, 2016년 9월 인도 동종계인 Cochin Shipyard Ltd에 선박건조에 필요한 전기설비에 관한 수주계약을 체결했다. 계약주체는 자회사 Vard Electro AS이며 계약금은 약 S$ 2470만달러다.셋째, 2016년 9월 미국해안경비대(US Coast Guard)의 신규 연안초계함(OPC) 건조 프로젝트에 참가업체로 선정됐다. 최대한 정교한 작업을 통해 고품질의 'VARD 7 100'을 건조할 계획이다.선박전문가들은 현재 싱가포르 조선업계가 불황을 맞이하고 있지만 Vard와 같이 특수목적선박, 해양설비 등의 분야는 지속적으로 수요를 유지하고 있어 회복될 가능성이 충분히 있다고 주장한다. 

싱가포르 선박제조업체 Vard는 2016년 9월 미국해안경비대(US Coast Guard)의 신규 연안초계함(OPC) 건조 프로젝트에 참가업체로 선정됐다.당사는 이번 초계함 건설을 위해 최대한 정교한 작업을 통해 고품질의 'VARD 7 100'을 건조할 계획이다. 참고로 VARD 7 100은 해양순찰용으로 제작된 선박이다.