▲ 캐세이퍼시픽 항공 홈페이지중국 테슬라(Tesla)는 국내 생산차량 및 일부 수입차 등 총 168만대를 리콜하기로 했다. 중신증권(中信证券研, CITIC)는 국가발전개혁위원회(国家发改委), 국가에너지청(国家能源局), 국가데이터청(国家数据局)이 신전력계통 구축 가속화 계획(2024~2027년)에 관한 조치를 발표했다.일본 캐논(キヤノン)은 발행 완료 주식 3.3%인 3200만 주를 1000억 엔 상한으로 자사주 매입을 결의했다. 마쓰다(マツダ)자동차는 2025년 3월기 1분기(4~6월) 연결경상이익이 802억 엔으로 전년 동기 대비 25.6% 증가했다.대만 롄화전자(聯華電子, UMC)는 2024년 7월 총 매출액이 약 NT$ 208억9700만 달러로 월간 증가율 19.08%, 연간 증가율 9.61% 기록했다.홍콩 케세이퍼시픽항공(國泰航空)에 따르면 2024년 상반기 매출은 HK$ 496억 달러로 전년 동기 대비 약 14% 증가했다.◇ 중국 테슬라(Tesla), 국내 생산차량 및 일부 수입차 등 총 168만대 리콜중국 테슬라(Tesla)에 따르면 국내 생산차량 및 일부 수입차 등 총 168만대를 리콜한다. 리콜 대상은 일부 수입 모델 S, 모델 Y등 168만3627대를 리콜 한다.Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd.와 Tesla (Shanghai) Co., Ltd.는 결함 자동차 리콜 관리에 관한 규정, 제품 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 규정 시행 방법에 따라 리콜 계획을 중국 시장감독관리총국(中国国家市场监督管理总局)에 제출했다.중국 금융데이터 및 분석도구 서비스 기업 완더정보기술(万得信息技术股份有限公司, Wind)에 따르면 2024년 7월 신규 시장에서 발행된 펀드 수는 83개며 총 발행 건수는 539억7000만 건으로 전월 대비 모두 감소했다.반면 2024년 1~7월 펀드 누적 발행 규모는 전년 동기 대비 22% 증가했으며 이 중 채권형 펀드 발행이 80%를 차지했다.2024년 6월 발행된 펀드 수는 119개, 발행 건수는 1751억7000만개로 단일 펀드의 평균 발행 비중은 14억8400만개다.중국 중신증권(中信证券研, CITIC)에 따르면 국가발전개혁위원회(国家发改委), 국가에너지청(国家能源局), 국가데이터청(国家数据局)이 신전력계통 구축 가속화 계획(2024~2027년)에 관한 조치를 발표했다.전력망의 청정에너지 수용, 할당, 규제 능력을 향상하고 신전력계통 구축을 가속화하기 위해 주 전력망 건설, 배전망 구축 등을 동시에 추진, 자원과저장 자원의 통합, 차세대 석탄 발전 업그레이드 및 전환 등을 지속적으로 촉진하기로 했다.◇ 일본 캐논(キヤノン), 1000억 엔 규모 자사주 매입일본 캐논(キヤノン)에 따르면 발행 완료 주식 3.3%인 3200만 주를 1000억 엔을 상한으로 자사주 매입을 결의했다. 자사주 취득 기간은 2024년 8월7일부터 10월31일까지 약 3개월 가량이다.일본 재무성(財務省)에 따르면 2024년 4~6월기 외환 환율 개입액이 총 9조7885억 엔으로 2일간 이외 환율 개입이 없다며 당시 상황을 상세하게 발표했다.개입한 날짜 및 금액을 살펴보면 4월29일 5조9185억 엔, 5월1일 3조8700억 엔 규모의 환율 개입이 있었다. 4월29일은 달러가 160엔대로 상승한 후 154엔 중반까지 급락했으며 5월2일에는 157엔대에서 153엔대로 하락했다.일본 마쓰다(マツダ)자동차는 2025년 3월기 1분기(4~6월) 연결경상이익이 802억 엔으로 전년 동기 대비 25.6% 증가했다.연간 계획 규모인 2200억 엔 대비 36.5%에 달하며 5년 평균 17.4%를 웃도는 수치다. 최근 2024년 4~6월기 3개월 매출 영업이익률은 전년 동기 2.8%에서 4.2%로 개선됐다.◇ 대만 롄화전자(聯華電子, UMC), 7월 총 매출액 NT$ 208억9700만 달러대만 2위 반도체 기업 롄화전자(聯華電子, UMC)에 따르면 7월 총 매출액이 NT$ 208억9700만 달러로 월간 증가율 19.08%, 연간 증가율 9.61% 기록했다. 2023년 1월 이후 최고치를 기록했다.메모리 공장 난야(南亞科, nanya)의 2024년 7월 매출액은 27억4500만 달러로 월간 감소율 18.37%, 연간 증가율 12.65%를 기록했다. 2023년11월 이후 최저치를 기록했다.UMC의 2024년 1~7월 누적 연결 수익은 1323억2800만 달러로 연간 성장률 2.13%, 난야는 221억6900억 달러로 39.53%로 조사됐다.UMC는 2024년 3분기 통신 및 컴퓨터 시장 수요에 대해 낙관하고 있으며 3분기 가동률은 70% 가까이 증가하고 웨이퍼 출하량은 4~6% 늘어날 것으로 예상한다. 2024년 UMC의 자본 지출은 33억 달러로 유지될 것으로 전망된다.◇ 홍콩 케세이퍼시픽항공(國泰航空), 2024년 상반기 매출 HK$ 496억 달러홍콩 케세이퍼시픽항공(國泰航空)에 따르면 2024년 상반기 매출은 HK$ 496억 달러로 전년 동기 대비 약 14% 증가했다. 이 중 여객 서비스 수익은 330억 달러로 약 20% 늘어났으며 화물서비스 수익은 126억 달러로 1% 증가했다.동기간 직원 비용은 77억7000만 달러로 약 18% 늘어났다. 연료 헤징 수입은 6100만 달러로 87%이상 감소했다. 헤징 수입을 공제한 후 순 연료 비용은 141억6000만 달러로 연료 소비 증가에 따라 33% 확대됐다.▲ 박재희 기자[출처=iNIS]

▲ 우크라이나 자동차제조업자협회(Ukrautoprom) 홈페이지우크라이나 자동차제조업자협회(Ukrautoprom)에 따르면 2017년 1월 자동차 수입량은 9219대로 집계됐다. 지난해 동월에 비해 85% 급증됐다.지난해부터 해외브랜드 차량에 대한 구매수요가 확대되면서 자동차수입도 늘어났기 때문이다. 외제차에 대한 평균 매입가도 20.3% 하락돼 경제적 부담도 완화됐다.현재 우크라이나에서 인기있는 해외브랜드는 일본의 도요타(Toyota), 프랑스의 르노(Renault), 독일의 폭스바겐(VW), 체코의 스코다(Skoda), 한국의 기아(KIA) 등으로 드러났다.참고로 동기간 자동차 수입총액은 US$ 1억3080만달러로 전년도 동기에 비해 73% 증가됐다. 2017년 외제차 가격이 급등하지 않은 한 내수는 유지될 것으로 전망된다.

필리핀 자동차공업회(CAMPI)와 자동차수입·유통업체연합(AVID)의 통계에 따르면 2016년 신차판매량은 40만3688대로 전년 대비 25% 증가했다.증가율은 전년 20%에서 확대됐으며 2015년에 처음으로 30만대를 돌파한 후 올해 1년만에 40만대를 돌파했다. AVID는 회원사 10개사의 수입차 판매량이 전년 대비 60% 증가한 9만3179대라고 발표했다.미국 포드와 일본 스즈키는 2015년 중에 가입해 이전의 판매량이 반영되지 않았기 때문에 2016년의 성장률이 실제보다 높게 측정되기는 했지만 CAMPI의 25%의 성장률은 크게 상회할 것이라고 예상했다.AVID의 차종별 판매량은 승용차가 3만5770대, 미니밴과 SUV를 포함한 소형상용차(LCV)가 5만7409대로 모두 60%가량 증가했다.AVID 가맹업체에서는 한국의 현대자동차가 53% 증가한 3만3695대를 판매해 가장 많았으며 포드가 33% 증가한 3만3688대로 다음이었다.스즈키는 37% 증가해 1만4353대였으며 쉐보레는 20% 감소한 5931대, 스바루 4% 감소한 3057대 순이었다.AVID를 포함한 전체 자동차시장에서는 도요타가 전년 대비 27% 증가한 15만8728대로 선두였으며 2위는 14% 증가한 미쓰비시가 6만1400대를 기록했다. 한국 현대자동차는 전년 5위에서 3위로 2계단 상승해 뒤를 이었다.▲필리핀 자동차공업회(CAMPI) 홈페이지

베트남 의회에 따르면 국내 소비자를 보호하기 위해 자동차에 대한 품질보증을 강화하기로 결정했다. 자동차의 안전과 환경보호을 보호하기 위한 목적이다.국내에서 제조되는 차량뿐만 아니라 수입차량에도 동일한 규정을 적용할 방침이다. 이러한 조치로 자동차업체들의 안전 관련 비용이 증가해 수익성을 해칠 것으로 전망된다.

베트남 관세청에 따르면 2016년 9월 수입차량은 8686대로 수입 금액은 $US 1억6350만 달러를 기록했다. 수입차량은 100대가 증가했지만 수입금액은 16.8% 감소했다.2016년 1~9월 수입차량은 7만7515대이며 수입금액은 17.5억 달러로 집계됐다. 수입국가 중 태국이 1위를 차지했는데 수입 차량은 2만3899대로 전년 동기 대비 41%, 수입 금액은 4억4000만달러로 전년 동기 대비 59% 각각 증가했다.인도는 태국에 이어 2위 국가로 등극했다. 반면에 중국과 한국에서 차량수입은 급격하게 감소했는데 특히 한국에서 수입한 차량은 1만3871대에 2억3000만 달러에 불과했다. 중국은 8886대로 3억4200만 달러를 기록했다.

베트남 재정부의 자료에 따르면 2016년 1~9월 수입차량에 부과한 세금은 9000억 동으로 집계됐다. 일본 도요타자동차의 렉서스570이 가장 많이 수입된 차량으로 등극했다.동기간 수입된 차량은 1070대에 달하며 781대는 세금을 추가로 부과했다. 수입기업에 부과한 세금은 8880억 동인데 수입세는 2775억 동, 특별소비세 4810억 동, 부가가치세(VAT)는 1280억 동으로 구성됐다.

베트남 자동차공업회(VAMA)에 따르면 2016년 1~9월 국산 및 수입차 판매량은 21만4398대로 전년 동기 대비 31% 증가했다.VAMA는 2016년 판매량을 전년 대비 10% 증가한 26만대로 예상했지만 현재 판매속도는 기존 예상을 상회하고 있다.부문별 판매실적을 살펴보면 ▲승용차 전년 동월 대비 30% 증가한 12만3358대 ▲트럭, 버스 등의 상용차 31% 증가한 7만8743대 ▲특수차량 43% 증가한 1만2297대 등을 기록했다.

베트남 자동차공업회(VAMA)에 따르면 2016년 9월 국산 및 수입차 판매량은 2만6551대로 전년 동월 대비 24% 증가했다. 베트남 소비자들이 큰 소비를 꺼리는 음력 7월(8월 3일~31일)이 끝나 전월 대비로도 13% 증가했다.부문별 판매실적을 살펴보면 ▲승용차 전년 동월 대비 28% 증가한 1만6327대 ▲트럭, 버스 등의 상용차 20% 증가한 9117대 ▲특수차량 13% 증가한 1107대 등을 기록했다.

베트남 자동차협회(VAMA)의 자료에 따르면 수입차량에 부과되는 높은 세금으로 인해 소비자들은 차량구입에 애로를 겪고 있는 것으로 드러났다.특히 수입차량에는 수입세, 소비세, 부가가치세(VAT) 등 3가지 세금이 붙기 때문에 항구에서의 가격보다 판매가격이 2~3배 높아진다.이런 비용이 결정된 이후 판매업체들은 또 다시 마케팅비용, 판매비용, 기업 이윤 등을 더하기 때문에 수입자동차 가격은 더욱 높아질 수 밖에 없다.차량을 구입한 소비자는 등록세, 자동차번호판 구입비용, 보험, 유지비용 등을 부담해야 하기 때문에 자동차를 구입하고 운영하는 비용은 점점 늘어나게 된다. 이러한 이유로 자동차의 판매가 부진한 것으로 판단된다.▲자동차협회(VAMA) 홈페이지

싱가포르 육상교통청(LTA)에 따르면 2016년 상반기 병행수입차량 판매량은 1만여대로 전년 동기 대비 3.1배를 기록했다. 그중 혼다의 소형 SUV 베젤(VEZEL)은 전체 판매의 절반 이상을 차지해 압도적인 선두를 차지했다.병행수입차량 판매업자들은 이 방식이 공식 대리점보다 저렴하게 구입할 수 있어 소비자의 수요가 증가하고 있다.상반기 병행수입차량 판매량은 전체 신차판매(4만3423대)의 23.2%를 기록했다. 올해 1~3월의 21.7%에서 비중이 늘어났다.판매차종별로 살펴보면 ▲혼다 베젤 5550대 ▲토요타 해리어 1464대 ▲토요타 시엔타 629대 ▲혼다 셔틀 397대 ▲토요타 벨파이어 369대 등의 순이었다.업체별로는 혼다가 6220대로 선두를 달렸으며 토요타가 3519대로 뒤를 이었다. 메르세데스벤츠는 3위를 기록했디만 판매량은 206대로 저조했다.▲혼다 소형 SUV 베젤