중국 공업정보화부(工业信息化部)에 따르면 27개 신에너지 자동차제조업체에 대한 신청자격을 정지했다. 정부가 정한 허가 조건을 충족하지 못했기 때문이다.감사에 합격한 기업은 광치혼다자동차(Guangqi Honda Automobile), 충칭창안스즈키(Chongqing Changan Suzuki Automobile), 산둥리치(Shandong Lichi) 등 3개사뿐이다.나머지 27개 회사는 파산했거나 조건을 충족하지 못했다. 메이야기차(Meiya), 하페이기차(Hafei), 완시앙디안동기차(Wanxiang Diandong) 등이 27개에 포함됐다.다수의 기업들이 정부의 친환경정책에 편승해 신에너지자동차 제조 자격을 취득했지만 연구개발이 미흡한 것으로 조사됐다.참고로 2018년 1~9월 중국 신에너지자동차 누계 생산량은 73.5만대로 전년 동기 대비 73 증가했다. 신에너지자동차 누계 판매량은 72.1만대로 전년 동기 대비 81.1% 확대됐다.▲광치혼다자동차(Guangqi Honda Automobile)의 자동차(출처 : 홈페이지)

말레이시아 자동차기업 프로톤(Proton)에 따르면 2018년 5월 자동차 판매량은 4091대로 전월 대비 2.3% 증가됐다.해당기간 정부에서 상품서비스세(GST)를 폐지하겠다고 발표한 이후 재빨리 할인 프로모션을 진행했던 것이 구매력을 상승시켰다.여기에 5월 말 라마단 시즌에 따른 각종 할인 패키지를 출현시켜 판매 성장에 힘을 보탰다. 모두 외부요인에 의한 것이다.당사는 현재 중국 지리지동차(Geely)의 투자를 받고 있다. 하지만 국산브랜드라는 이미지를 앞세워 꾸준한 홍보를 전개하고 있다.정부의 대출지원까지 받는 취약한 재무사정에도 불구하고 지난 2년간 주력 모델(승용차)을 필두로 매출 회복에 나서고 있다.현재 프로톤의 베스트셀러는 승용차브랜드인 세가(Saga)와 페르소나(Persona)다. 현지 시장점유율은 약 8.8%로 추산되고 있다.▲ 자동차기업 프로톤(Proton) 홈페이지

오스트레일리아 자동차기업 홀덴(Holden)에 따르면 독일에서 제조한 신형 홀덴코모도르(Holden Commodore)를 국내에 수입해 판매를 시작할 예정이다.국내에 도착한 신형 홀덴코모도르는 4기통 가솔린 파워, V6 가솔린 파워, 4기통 디젤 엔진 중에서 선택이 가능하다. 신형 홀덴코모도르의 가격은 AU$ 3만5990달러~5만5000달러이상이 될 것으로 예상된다. 홀덴의 국내 제조공장은 2017년 10월 이후 전면 생산을 중단하고 공장은 폐쇄조치됐다. 정부와 시민단체는 홀덴이 국내에서 친환경 전기자동차를 제조하기를 희망하고 있다.▲홀덴(Holden) 로고

▲ 싱가포르 물류업체 GLP 로고싱가포르 물류업체 GLP에 따르면 2016년 9월 글로벌 자동차업체 피아트크라이슬러(Fiat Chrysler) 및 다임러(Daimler)로부터 물류시설 임대계약을 체결했다.피아트크라이슬러는 브라질 상파울로, 다임러는 중국 지난에 각각 물류센터를 임차했다. 해당시설은 판매 이후 부품지원 서비스를 위한 유통시설로 활용될 예정이다.당사는 현재 GLP의 물류사업이 기존 동남아시아 지역에서 남아메리카와 오스트레일리아로 확장되면서 글로벌 기업들의 수요를 충족시키고 있다. 동시에 외국인투자도 확대되는 추세다.GLP의 실적을 살펴보면 2015/16년 4분기 순이익은 S$ 2억1100만달러로 전년 대비 46% 급증했다. 1100만달러 상당의 외환손실에도 중국과 일본 사업부의 이익이 증가했기 때문이다.참고로 GLP의 자동차 관련 임대사업은 전체 글로벌 임대사업부 중 약 7%를 점유하고 있다. 향후 신흥국가를 중심으로 더욱 확대될 것으로 전망된다. 

미국 자동차기업 GM(General Motors)의 자료에 따르면 2015년 발표한 $US 10억달러 투자계획을 재검토한다. 고객의 수요변화에 따른 투자규제의 불확실성을 감안한 조치다.2016년 6월 구자라트 할롤(Halol)공장을 2017년 3월까지 가동한다고 발표했지만 상반기에 이미 중단했다. 이 공장은 1100명의 근로자가 연간 11만대의 자동차를 생산했다.

말레이시아 자동차부품업체 페르두아(Perodua)의 자료에 따르면 2016년 국내 자동차기업 프로톤(Proton)에 엔진 및 트랜스미션을 공급하고 있지만 실적하락이 우려되고 있다.완성차업체인 프로톤의 실적이 지속적으로 하락하고 있기 때문이다. 따라서 기술협력사인 일본 다이하쓰(Daihatsu)와 새로운 공급대상업체를 모색하고 있다.▲말레이시아 자동차부품업체 페르두아(Perodua) 홈페이지

중국 전기자동차 기업 BYD는 저장성 닝보시 펑화시(奉化市)에 전기버스 생산 공장을 건설하기로 결정했다고 밝혔다. 총 투자금액은 35억위안으로 2017년 6월 가동을 목표로 하고 있다.공장건설은 1, 2기로 나눠 진행되며 1기에는 15억위안을 투자해 EV버스공장을 건설한다. 2016년 6월 착공해 2017년 6월에 가동하는 EV버스 공장은 연간 2000대를 생산할 예정이다.2018년 6월 까지 연간 3000대로 확대하고 연간 매출액은 30억위안을 목표로 하고 있다. 또한 부품 관련 산업 연간매출액은 40억위안을 전망한다.제 2기에는 20억위안을 투자해 항만 전용차량 등 친환경 특수차량 생산공장을 건설할 계획이다. 완전 가동 후 연간 80억위안의 매출을 달성할 수 있을 것으로 예상한다.▲ China_BYD_Homepage▲BYD 홈페이지

중국 전기자동차 기업 BYD는 저장성 닝보시 펑화시(奉化市)에 전기버스 생산 공장을 건설하기로 결정했다고 밝혔다. 총 투자금액은 35억위안으로 2017년 6월에 가동하는 것을 목표로 하고 있다.▲ China_BYD_Homepage▲BYD 홈페이지

중국 토종 자동차기업이 16인승 소형버스로 남아프리카 자동차시장의 문을 힘차게 두드렸다.2013년 베이치(北汽)그룹이 남아프리카산업발전공사와 합작 투자해 설립한 ‘베이치-중앙아프리카자동차공사’에서 현지 생산한 소형버스 ‘SASUKA’ 가 바로 그 대상이다.SASUKA는 남아프리카 줄루어로 ‘출발’을 뜻하는데 중국 자동차가 남아프리카 시장에 본격적으로 진출했다는 것을 의미하는 것으로 풀이할 수 있다.현재 남아프리카 자동차 시장의 특징은 수요는 많은데 비해 공급이 절대적으로 부족한 실정이며 소비자의 포켓사이즈, 즉 소득도 매우 작다.현지 실정을 고려해 남아프리카 시장에 먼저 진출한 토요타는 저렴한 가격과 유지보수, 서비스 전략 등으로 구매를 유도해 현재 시장 점유율 1위를 차지하고 있다.처음으로 아프리카 시장에 진출한 SASUKA는 토요타와는 색다른 전략을 선보였다. 남아프리카 소비자의 작은 포켓사이즈를 고려해 리스 형식이 바람직하다는 것을 강조하고 있다.또한 품질을 낮춰 가격을 맞추기 보다는 일류 품질로 AS를 보장하겠다고 홍보하고 있다. 또한 운전자와 승객을 위한 차량 보험을 지원하는 등 강력한 재정 지원과 함께 신뢰성 확보에 주력하고 있다.남아프리카 자동차 시장을 공략하기 위한 글로벌 브랜드의 치열한 경쟁 속에 중국 자동차 브랜드의 색다른 전략이 소비자의 구매력을 자극할 수 있을지 주목할 필요가 있다.▲베이치-중앙아프리카자동차공사 현지공장 생산 ‘SASUKA’ (출처 : SASUKA 홈페이지)

중국 토종 자동차기업이 16인승 소형버스로 남아프리카 자동차시장의 문을 두드렸다. 2013년 베이치(北汽)그룹이 남아프리카산업발전공사와 합작 투자해 설립한 ‘베이치-중앙아프리카자동차공사’에서 현지 생산한 소형버스 ‘SASUKA’ 가 바로 그 대상이다.SASUKA는 남아프리카 줄루어로 ‘출발’을 뜻하는데 중국 자동차가 남아프리카 시장에 본격적으로 진출했다는 것을 의미하는 것으로 풀이할 수 있다.현재 남아프리카 자동차 시장의 특징은 수요는 많은데 비해 공급이 절대적으로 부족한 실정이며 소비자의 포켓사이즈도 매우 작다. 이러한 실정을 고려해 남아프리카 시장에 먼저 진출한 토요타는 저렴한 가격과 유지보수, 서비스 전략 등으로 구매를 유도해 현재 시장 점유율 1위를 차지하고 있다.이번에 처음으로 아프리카 시장에 진출한 SASUKA는 토요타와는 색다른 전략을 선보였다. 남아프리카 소비자의 작은 포켓사이즈를 고려해 리스 형식이 바람직하다는 것을 홍보하고 있으며, 품질을 낮춰 가격을 맞추기 보다는 일류 품질로 AS보장을 강조하고 있다. 또한 운전자와 승객을 위한 차량 보험을 지원하는 등 강력한 재정 지원과 함께 신뢰성 확보에 주력하고 있다.남아프리카 자동차 시장을 공략하기 위한 글로벌 브랜드의 치열한 경쟁 속에 중국 자동차 브랜드의 색다른 전략이 소비자의 구매력을 자극할 수 있을지 주목할 필요가 있다.