일본 지하철 운영 법인인 도쿄지하철(東京メトロ)에 따르면 2022년 3월 28일 국토교통성(国土交通省)에서 난보쿠선(南北線)과 유라쿠초선(有楽町線)의 노선 연장 사업을 허가했다. 국토교통성이 허락한 구간은 난보쿠선의 시나가와(品川)~시로카네타카나와(白金高輪)까지의 2.5킬로미터, 유라쿠초선의 토요스(豊洲)~스미요시(住吉)까지의 4.8킬로미터 구간이다. 건설비는 각각 난보쿠선은 1310억엔, 유라쿠초선은 2690억엔으로 전망된다. 난보쿠선 개발 이후 리니어 주오 신칸센(リニア中央新幹線)과의 접근성이 높아질 것으로 판단된다. 개발 이후 서비스 시작은 2030년대 중반을 목표로 정했다. 도내 신노선이 될 이번 노선 연장 사업은 2008년 개통한 후쿠도신선(副都心線) 이후 처음인 것으로 조사됐다.  ▲도쿄지하철(東京メトロ) 로고

싱가포르 육상교통청(LTA)에 따르면 2022 회계연도 2분기에 지하철 노선인 CRL(Cross Island Line)의 공사를 시작할 계획이다. 해당 노선의 세랑군 노스(Serangoon North)역과 타비스톡 MRT(Tavistock MRT)역에 대한 디자인 및 건설 계약 2개를 승인했다. 총 수주액은 S$ 8억6100만달러였다. 세랑군 노스역과 터널 디자인 건설 계약은 싱가포르 건설사인 HLS(Hock Lian Seng Infrastructure)에서 4억5400만달러로 체결했다. 타비스톡역과 터널 디자인 및 건설 계약은 일본 사토공업사(Sato Kogyo)가 4억700만달러로 체결했다. 국내 8번째 MRT 노선인 CRL의 승객 서비스는 2030년에 시작하는 것을 목표로 정했다. 노선의 약 50%를 다른 노선과 연결되도록 해 통근자 이동을 쉽고 원활하게 할 것으로 판단된다. ▲육상교통청(LTA) 로고 

싱가포르 LTA(Land Transport Authority)에 따르면 2022년 1월 12일 CCL6(Circle Line 6)의 터널 작업이 완공됐다. 지하철 역 3곳이 다른 역들과 완전히 연결된 것이다. 완공됐기 때문에 기존 통근자들의 이동 시간이 10분 정도 절약될 것으로 전망된다. 터널 공사는 2019년 8월부터 시작됐으며 이번 완공으로 전체 건설 작업의 55%가 완료됐다. CCL6의 연장 노선은 예정보다 1년 늦춰진 2026년 개통될 예정이다. 서클 라인(Circle Line)의 총 역 개수는 33개로 이중 다른 MRT 노선과 연결되는 환승역은 12곳이다. 중국발 코로나19 팬데믹 문제와 더불어 중요 유적지와 근접한 공사 현장에 따르는 엔지니어링 문제점들을 해결하는 것이 중요할 것으로 판단된다. ▲LTA(Land Transport Authority) 로고