2024년 12월3일 45년 만에 내려진 비상계엄령의 여파가 아직도 지속되고 있다. 12월7일 토요일 국회에서 윤석열 대통령에 대한 탄핵 시도가 불발됐다.여당인 국민의힘 소속 국회의원이 표결에 참석하지 않으면서 투표 자체가 이뤄지지 않았기 때문이다. 더불어민주당을 포함한 범야권은 탄핵이 될 때까지 매주 탄핵안을 발의하겠다며 전의를 불태우고 있다.학창 시절에 군사독재 시대를 겪은 세대는 지난 1주일 동안 충격과 공포속에 심리적 공황 상태를 겪었다. 45세 미만으로 비상계엄령이라는 용어조차 생소한 MZ(밀레니엄+Z) 세대도 허탈감을 호소한다.윤석열 대통령에게 비상계엄령을 제안하고 주도한 국방부장관이 체포되고 국회와 중앙선거관리위원회에 병력을 출동시킨 일부 군인은 직무에서 배제됐다.부대장의 명령에 따라 출동한 군인들이 극심한 스트레스와 자괴감을 호소한다는 후문이다. 북한 관련 작전업무에 투입된다는 명령을 믿었지만 내란과 군사반란에 동원됐기 때문이다.내란에 동조한 장성급조차도 50대 초·중반에 불과하고 군인 대부분은 MZ 세대에 속한다. 군부대 뿐 아니라 기업에서도 기성세대와 MZ세대의 갈등이 고조되며 기업문화(corporate culture)에 대한 관심이 높아졌다.◇ MZ 세대를 포용하지 않으면 조직 미래 없어... 조직문화에 이식된 DNA 파악하는 것이 중요20세기 산업화시대를 넘어 21세기 정보화사회에 접어든지 24년이 흘렀지만 우리나라 조직 내부에 권위주의, 집단주의, 획일화, 군사문화 등 20세기 잔재가 완전하게 청산되지 않았다.공조직 뿐 아니라 민간 조직도 구성원의 개성과 인격을 완벽하게 보호해주지 않는다. 직원을 조직의 부속품처럼 활용하고 폐기하는 관행도 유지되는 중이다.산업화 시대에 태어난 직장인들은 조직의 관행에 대해 불만이 있어도 내부 불란을 일으키거나 퇴사할 정도로 과감한 의사결정을 내리지 못했다.하지만 MZ 세대는 조직 문화가 마음에 들지 않으면 공개적으로 불만을 표명하는 편이다. 또한 이직을 두려워하지 않는다.최근에는 수십 혹은 수백 대의 1의 경쟁을 뚫고 시험에 합격한 공무원조차도 이직 행렬에 과감하게 동참하고 있다. 직장 내 갑질이 치유불능의 수준에 도달했다고 판단하기 때문이다.과장 혹은 국장 이상의 관리자들이 MZ 세대의 성향을 잘 파악해 대처하지 않으면 조직의 미래가 없다고 믿기 시작했다.MZ 세대는 입사하기 어려운 대기업도 미련을 두지 않고 떠난다. 조직문화가 후진적이라고 믿는 중소벤처기업은 거들떠보지도 않는다. 구직난과 구인난이 혼재하지만 마땅한 해결책을 찾기 어려운 실정이다.필자는 지난 30여 년 동안 다양한 조직을 직접 체험했고 그보다 훨씬 많은 공·사조직을 컨설팅하거나 자문했다. 조직마다 독특한 특성을 갖고 있었고 한번 이식된 조직문화를 바꾸는 것은 매우 어렵다는 점을 깨달았다.특히 분명 잘못됐다는 것을 알면서도 관행이나 특권으로 인식하는 문화를 바꾸는 것은 불가능에 가깝다. 사람에게 개성이 있듯이 조직에도 나름의 고유한 성격이 있다.조직도 생물과 마찬가지로 생로병사(生老病死)를 겪게 되고 새로운 조직원에게 이식되는 유전자, 즉 DNA(디옥시리보핵산)가 있다. 조직 DNA에 관심을 갖고 연구한 지 오래됐다. ◇ 다양한 기업 컨설팅 통해 기업문화 연구... 해외 이론에 대한 비판적 사고로 SWEAT Model 개발기업문화가 기업의 흥망성쇠에 가장 밀접한 관계를 갖고 있으며 훌륭한 기업에는 우수한 DNA가 있을 것이라는 가정을 갖고 국내외 다수 기업에 관련된 자료를 수집하고 관련자를 인터뷰하며 기업문화를 연구했다.2011년 '삼성문화 4.0'이라는 책을 출간하며 성과물을 세상에 내놓았다. 특히 국가정보전략연구소가 창안한 SWEAT Model이 기업문화를 분석하고 전환 방안을 제시할 최적의 성과물이라는 평가를 얻었다.삼성그룹, 현대그룹, LG그룹, GS그룹, 롯데그룹, CJ그룹 등 25개 대기업 집단에 SWEAT Model을 적용해 분석했다. 관련 자료를 언론에 공개해 변화를 이끌 단초를 제공했다.기업의 성장 역사부터 비전(Vision), 사업(Business), 성과(Performance), 조직(Organization), 시스템(System)과 같은 5 DNA를 분석하려는 시도는 국내외적으로 처음이었다.10년 이상 기업문화 컨설팅을 수행하며 축적한 경험과 지식이 큰 도움이 됐다. 외국의 컨설팅 회사들이 제시하는 이론에 한계를 느끼고 한국식 경영컨설팅 모델을 개발하기 위해 노력했다.기회가 있을 때마다 지식적으로 좌충우돌(左衝右突)한 것이 기업문화와 같은 복잡한 이슈를 종합적으로 보면서 분석할 수 있는 시각(viewpoint)을 발전시키는 밑거름이 됐다.기업문화를 분석하는 SWEAT Model도 이러한 과정을 거쳐 창안됐다. 이 모델에 현장의 수많은 경험과 기업경영에 대한 다양한 고민이 녹아 있다.외국 컨설팅회사의 이론이나 주장에 대해 비판적으로 접근했고 현장에 적용할 수 없는 이론은 철저히 현실적으로 커스트마이징해 누구나 쉽게 이해할 수 있도록 만들었다.컨설팅을 수행하면서 만난 경영인들은 다른 컨설턴트와는 달리 매우 실용적인 제안이나 대안을 제시한다는 평가를 해줬다. 이분들의 피드백을 바탕으로 기업문화 컨설팅 프레임을 연구했다.▲ 한국형 기업문화 혁신을 위한 SWEAT Model 소개 [출처=iNIS]◇ 현장 적용 가능한 한국형 모델 개발... 장점보다 문제점 찾아내 보완 방안 제시하는 것이 지식인의 책무기업문화에 관련된 경영이론을 소개하거나 학문적 연구를 하기 위한 목적에서 특집을 시작하는 것은 아니다. 오히려 학문적으로 연구되는 기업문화를 활용해 대전환을 이끌어내기 위한 방안을 제시하기 위함이다.지난 수십 년 동안 세계의 경제석학들이 기업문화에 대한 연구를 해왔고 한국에도 지난 20여 년 동안 몇몇 학자가 기업문화에 대해 관심을 갖고 연구 성과물을 내놨다.하지만 기업경영에서 기업문화가 차지하는 비중에 비해 이 분야에 대한 연구가 미진하고 기업문화에 관련된 용어조차 명확하게 개념이 정립되지 않았다.이런 점에서 국내에 소개되지 않는 이론과 사례를 통해 기업문화 연구의 방향을 제시한 것이다. 서구형 경영방식을 무비판적으로 받아들여 앞만 보고 달려온 한국 기업에게 1997년 국제통화기금(IMF) 외환위기는 커다란 시련이었다.수십 년간 쌓아온 경영이론과 노하우는 구시대의 전유물이고 외환위기를 촉발한 흉측한 범죄도구인양 죄인 시 되었다.글로벌 스탠다드라는 이름의 미국식 경영방식을 강요했지만 모든 기업에게 작용하기에는 한계가 있었다. 마찬가지로 기업문화가 중요해졌다고 일부 학자나 컨설팅 회사가 제시하는 개선방책이 완벽하다고 믿기는 어렵다.한국 기업의 기업문화 혁신노력이 걸음마 단계여서 문제점을 보완할 시간적 여유는 충분하다. ‘한국형 모델’의 개발이 필요하다고 본 이유는 여기에 있다.한국 경제의 대표주자인 대기업부터 공기업, 중소벤처기업의 기업문화를 순차적으로 분석할 계획이다. 이들 기업의 문제점이나 대안을 통해 다른 국내 기업에게 기업문화의 혁신방향을 제시하기 위함이다.2010년대 국내 최고 기업인 삼성전자에 대한 찬사가 끊이지 않았지만 2024년 현재 위기감이 고조되고 있다. 그룹의 승계과정에서 발생한 일탈행위가 아니라 경쟁의 원천인 기술력에서 뒤쳐지고 있기 때문이다.삼성전자의 성과가 눈부시고 삼성전자가 잘나가기 때문에 삼성전자를 평가하기 어렵다는 주장이 난무했었다. 하지만 이러한 주장을 하던 전문가는 전부 숨을 죽이고 수면 아래에 숨었다.세상에 완벽한 인간이 없듯이 기업도 마찬가지다. 기업의 장점보다는 단점을 찾아내 보완할 기회를 제공하는 것이 양식 있는 지식인의 자세라 생각해 최대한 객관적인 시각에서 분석하려고 노력할 방침이다. - 계속 -

▲ 도쿄상공리서치 홈페이지중국 최고 입법기관인 전국인민대표대회(全国人民代表大会) 상무위원회는 2024년 11월4일~8일 개최되는 회의에서 향후 몇년 간 10조 위안 이상의 추가 부채 발행을 승인할 계획이다.창안자동차(长安汽车)에 따르면 2024년 3분기 영업 이익은 342억3700만 위안으로 전년 동기 대비 19.85% 감소했다. 동기간 순이익은 7억4800만 위안으로 66.44% 줄어들었다.일본 도쿄상공리서치(東京商工リサーチ) 간사이지부 정보부(関西支社情報部)에 따르면 후나이 전기(船井電機)가 출판사에 인수된 이후 300억 엔의 자금 유출이 발생했다.NEC는 상장 자회사 NEC 넷츠 에스아이(NECネッツエスアイ)를 완전 자회사하기로 결정했다. TOB(주식공개매입)를 통해 다른 주주로부터 약 50%의 주식을 2354억 엔에 취득할 예정이다.일본 정부(政府)는 2025년 3월24일부터 마이넘버 카드와 운전면허증을 일체화시킨 마이너면허증(マイナ免許証)을 운영할 계획이다.대만 반도체 기업 미디어텍(聯發科, MediaTek)에 따르면 2024년 3분기 연결 매출액이 NT$ 1318억1300만 달러로 전분기 대비 3.6% 증가했다.◇ 중국 창안자동차(长安汽车), 2024년 3분기 영업이익 342억3700만 위안중국 최고 입법기관인 전국인민대표대회(全国人民代表大会) 상무위원회는 2024년 11월4일~8일 개최되는 회의에서 향후 몇년 간 10조 위안 이상의 추가 부채 발행을 승인할 계획이다.지방정부 부채 위험에 대처하기 위한 6조 위안 뿐 아니라 유휴 토지 및 부동산 매수에 최대 4조 위안의 채권 승인 등이 포함된다.6조 위안 규모 부채는 2024년부터 3년에 걸쳐 조달되며 주로 지방정부의 비공식 부채 위험 해결 지원에 사용될 예정이다.중국 창안자동차(长安汽车)에 따르면 2024년 3분기 영업 이익은 342억3700만 위안으로 전년 동기 대비 19.85% 감소했다. 동기간 순이익은 7억4800만 위안으로 66.44% 줄어들었다.2024년 1~3분기 매출액은 1109억6000만 위안으로 전년 동기 대비 2.54% 소폭 증가했다. 동기간 순이익은 35억8000만 위안으로 전년 동기 대비 63.78% 감소했다.◇ 일본 정부(政府), 2025년 3월24일부터 마이너면허증(マイナ免許証) 운영일본 도쿄상공리서치(東京商工リサーチ) 간사이지부 정보부(関西支社情報部)에 따르면 후나이 전기(船井電機)가 출판사에 인수된 이후 300억 엔의 자금 유출이 발생했다. 파산 신청 시 117억엔 초과 채무가 발견됐다.파산절차 개시 신청서 등에 따르면 채권자는 524명, 부채액은 총 474억 엔에 달한다. 모기업 후나이전기 HD의 채무는 214억 엔 초과, 9월 말 기준 예금 약 700만 엔이 줄어들었다.일본 NEC는 상장 자회사 NEC 넷츠 에스아이(NECネッツエスアイ)를 완전 자회사하기로 결정했다. TOB(주식공개매입)를 통해 다른 주주로부터 약 50%의 주식을 2354억 엔에 취득할 예정이다.TOB 기간은 2024년 10월30일~12월11일이며 종가에 20% 프리미엄을 붙여 주당 3250엔에 의결권 기준 51% 네츠에스아이주를 매입한다.일본 정부(政府)는 2025년 3월24일부터 마이넘버 카드와 운전면허증을 일체화시킨 마이너면허증(マイナ免許証)을 운영할 계획이다.관련 개정 도교법시행령(道交法施行令) 등을 각의 결정했다. 통합은 선택 사항이며 기존 면허증을 계속 사용할 수 있다.경찰청은 면허 종류 등 정보를 마이 넘버 카드 내장 IC칩에 기록해 면허증 기능을 갖게 한다. 마이너 면허증만, 종래의 운전면허증만, 병용-중 하나를 선택할 수 있다.◇ 대만 미디어텍(聯發科, MediaTek), 3분기 연결 매출액 NT$ 1318억1300만 달러대만 반도체 기업 미디어텍(聯發科, MediaTek)에 따르면 2024년 3분기 연결 매출액이 NT$ 1318억1300만 달러로 전분기 대비 3.6% 증가했다.연간 세후 순이익은 255억900만 위안 증가했으머 분기 1.4% 감소, 연간 37.8% 확대됐다. 주당 순이익은 15.94달러로 전분기 16.19달러 대비 소폭 감소했다.3분기 영업이익은 238억6400만 위안으로 분기 감소율 4.4%, 연간 증가율 33%를 기록했다. 영업 총 이익률은 전분기와 동일한 48.8%이며 연간 증가율은 1.4%다.

일본 스즈키(Suzuki)에 따르면 중국 지분을 모두 처분하고 완전히 철수하기로 결정했다. 보유하고 있는 지분 50%를 합작사에 양도하기로 합의했다.스즈키(Suzuki)는 25년전 소형자동차인 알토(Alto)를 충칭장안스즈키자동차와 합작하는 방식으로 중국에 진출했다. 충칭장안스즈키자동차의 모회사는 장안기차이다.지분을 정리해도 충칭장안스즈키자동차는 스즈키(Suzuki) 모델을 생산 및 판매를 지속할 계획이다. 중국시장이 대형차 위주로 변하면서 사업성이 떨어진 것이 철수를 결정한 배경이다.참고로 스즈키(Suzuki)는 지난 6우러 다른 합작회사인 장시창허(江西昌河)자동차와의 합작 관계도 정리했다. 일본 정부가 해외에 진출한 자국 제조업체의 본국귀환을 요구하는 리쇼어링정책도 한몫한 것으로 판단된다.▲스즈키(Suzuki) 알토 이미지(출처 : 위키피디아)

중국 창안자동차(长安汽车)에 따르면 2018년 3월 자동차 판매량은 36만9040대로 전월 대비 76.4% 증가했다. 하지만 전년 동월 대비 16.4% 감소했다.이중 창안 브랜드 자동차 판매량은 19만2577대로 전월 대비 94.2% 급증했다. 전년 동월 대비 0.8% 소폭 하락했다.2018년 3월 창안 브랜드 자동차중 자가용승용차 판매량은 2만8313대로 집계됐다. SUV판매량은 7만508대를 기록했다.동월 MPV 차량 판매량은 1만1531대, 신에너지 자동차 판매량은 3850대을 기록했다. 또한 2018년 1~3월 자동차 총 판매량은 65만8348대로 전년 동기 대비 21.5% 줄어들었다.▲ China_ChangAn Motors_Logo▲중국 창안자동차(长安汽车) 로고

중국 창안자동차(长安汽车)에 따르면 2017년 1~7월 자동차 판매량은 159만979대로 전년 동기 167만4973대 대비 5.01% 감소했다.2017년 7월 자동차 판매량은 16만1468대로 전년 동월 19만1683대 대비 15.76% 감소했으며 전월 대비 30.55% 급락했다.7월 판매 차량 중 창안브랜드 자동차 판매량은 9만1233대로 전년 동월 대비 31.86% 하락했다. 이중 창안브랜드 승용차 판매량은 6만4549대로 전월 대비 28.55% 감소했다.▲ China_ChangAn Motors_Logo▲중국 창안자동차(长安汽车) 로고

중국 자동차기업 창안자동차(长安汽车)에 따르면 2017년 1월 자동차 판매 대수는 29만1109대로 전년 동월 31만5220대비 7.65% 감소했다.2017년 1월 자동차 생산대수는 23만2107대로 전년 동월 27만9024대 대비 17% 줄어들었다. 2017년 1월 춘절연휴기간으로 영업일수가 감소했기 때문이다. 또한 2017년 1월 창안자동차의 신에너지 차량은 1582대를 판매했다.2016년 창안자동차의 자동차 총 판매량은 306만3403대로 2015년 277만6414대 대비 10.3% 증가했다. 2016년 자동차 총 생산대수는 304만2098대로 2015년 278만1368대 대비 9.4% 늘어났다. 창안자동차(长安汽车)는 2017년 경영목표에서 자동차 총 판매량을 330만대로 설정했다.▲ China_ChangAn Motors_Homepage 4▲창안자동차(长安汽车) 홈페이지

중국 자동차기업 창안자동차(长安汽车)는 2016년 1~11월 자동차 총 판매량이 278만4738대로 전년 동기 대비 10% 증가했다고 밝혔다. 동기간 자동차 생산대수는 276만1484대로 전년 동기 대비 11% 늘어났다.또한 2016년 자동차 판매대수는 29만4159대로 전년 동월 대비 14.7% 증가했으며 2016년 11월 자동차 생산대수는 33만4039대로 전년 동월 대비 16.9% 늘었다.▲ China_ChangAn Motors_Homepage 3▲창안자동차(长安汽车) 홈페이지

중국 주요 자동차 제조사 창안자동차(长安汽车)에 따르면 2016년 1~10월 총 판매량은 249만579대로 전년 동기 227만5908대 대비 9.4% 증가했다.이중 창안자동차의 자체 브랜드 승용차 판매량은 104만4000대로 전년 동기 대비 24.4% 늘어났다.또한 10월 전차종 판매량은 29만3902대로 전년 동월 24만4827대 대비 9.7% 늘어났으며 자체 브랜드 승용차는 11만2439대를 판매했다.2016년 1~10월 자체브랜드 자동차 중 SUV차량 판매량은 43만3000대, 승용차판매량은 37만5000대, MPV차량 판매량은 23만6000대를 각각 기록했다.▲ China_ChangAn Motors_Homepage 2▲창안자동차(长安汽车) 홈페이지

일본 스즈키자동차의 중국법인 스즈키차이나(铃木(中国)投资有限公司, Suzuki-China)에 따르면 2016년 9월 중국내 자동차 판매량 1만3457대로 전년 동월 대비 5% 증가했다.세단형 Alivio와 SUV 비타라(Vitara)의 판매 호조로 9개월 만에 전년 실적을 상회했다. 스즈키는 1993년 중국 창안자동차와 창안스즈키자동차를 설립해 SX4, 스위프트 등을 현지 생산 및 판매하고 있다.▲ China_Suzuki China_Homepage▲스즈키차이나(铃木(中国)投资有限公司, Suzuki-China) 홈페이지

일본 마쯔다자동차의 중국법인 마쯔다차이나(马自达中国)는 2016년 9월 중국 내 신규 자동차 판매량이 2만9043대로 전년 동월 대비 48.7% 증가 및 4개월 연속 판매기록을 경신했다고 밝혔다.또한 8월 신차판매량 2만3635대 대비 5408대 늘어났으며 전월 증가율 47.9% 대비 0.8%P 증가했다.중국이치자동차그룹(中国第一汽车集团公司)과 합작한 이치마쯔다(一汽马自达)의 판매량이 1만43대로 전년 동월 대비 53.4% 증가했다.창안자동차(长安汽车)와 합작한 창안마쯔다(长安马自达)의 9월 판매량은 1만9000대로 전년 동월 대비 46.3% 늘어났다.2016년 1~9월 총 판매량은 19만1711대로 전년 동기 대비 14.1% 확대됐다. 아텐자(Atenza), 악셀라(Axela), CX-5가 시장 주도했으며 신형 SUV CX-4투입에 따른 판매량이 증가했기 때문이다.특히 9월에는 마쯔다3 악셀라(Axela), SUV CX-4 등의 견인으로 판매세가 급증했다.▲ China_Mazda China_Homepage 2▲마쯔다차이나(马自达中国) 홈페이지