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▲ 금호타이어가 개발한 전기차 전용 브랜드인 ‘이노뷔(EnnoV)’ 홍보자료 [출처=홈페이지]새로운 기술과 솔루션으로 고객에게 안전과 편리한 이동을 제공하는 모빌리티 리딩 기업인 금호타이어(대표 정일택)는 2024년 2분기 연결기준 매출(잠정실적) 1조1319억 원으로 전년 동기 대비 12.7% 증가했다고 밝혔다.2분기 영업이익은 1515억 원으로 전년 동기 대비 72.0% 확대됐다. 2분기 영업이익률은 13.4%로 3분기 연속 13% 이상을 달성했다.매출과 영업이익이 호조를 보인 것은 신차용(OE) 타이어 공급 확대 및 고수익 타이어를 비롯한 교체용(RE) 타이어 시장의 복합적인 성장이 주요인으로 분석된다.특히 금호타이어는 고성능 차량 및 고수익 제품 판매 비중 확대를 통해 성장세를 지속하고 있다. 고부가가치 제품인 18인치 이상 고인치 제품 판매비중을 늘리며 수익성이 개선됐다.금호타이어는 2024년 전기차 전용 브랜드인 ‘이노뷔(EnnoV)’를 론칭하며 프리미엄 시장 공략에 드라이브를 걸고 있다.3월 출시된 ‘이노뷔 프리미엄’을 필두로 하반기 ‘이노뷔 윈터’, ‘이노뷔 슈퍼마일’ 등이 신제품으로 출시될 예정이다. ‘마제스티 X’ 등 프리미엄 신제품 또한 선보일 방침이다.유럽의 신규 신차용 타이어(OE) 차종 확대 및 견조한 교체용 타이어(RE) 수요 대응을 위해 글로벌 신규 공장 투자를 검토 중이다. 기존 베트남 공장의 가동이 안정되면서 생산량일 늘어나고 있다.참고로 금호타이어는 2023년 목표 매출액을 4조5600억원으로 설정하고 18인치 이상 고인치 제품 판매 비중 42% 달성, 글로벌 OE 매출 기준 EV 타이어 비중 16% 이상 확보 등 비즈니스 가이던스를 제시한 바 있다.
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▲ 동아시아 주요국 국기[출처=CIA]중국 생태환경부(生态环境部)는 후베이성 인민정부(湖北省人民政府), 상하이시 인민정부(上海市人民府)와 공동으로 중국 탄소시장 회의를 개최했다고 밝혔다.이번에 개최된 회의 주제는 '글로벌 기후변화 대응을 위한 탄소시장 교류 및 협력 심화'로 '국가탄소 시장 개발 보고서(2024)'가 발표됐다.7월15일 기준 전국 탄소시장 탄소 할당량 누적 거래량은 4억6500만 톤(t), 누적 거래액은 약 270억 위안을 기록했다. 2021년 7월 온라인 거래를 시작해 2개 준수 주기 구축 및 운영을 성공적으로 완료했다. 2차 준수 주기에 총 2257개 발전 산업의 주요 배출 단위가 포함됐다.2024년 7월 15일부터 18일까지 중국공산당 제20기 중앙위원회 제3차 전체회의가 베이징에서 개최됐다. '개혁을 더욱 전면적으로 심화하고 중국을 추진할 것에 대한 중국공산당 중앙위원회(中国共产党中央委员会) 결정'이 발표됐다. 각계가 기대하는 개혁의 구체적인 지침이 공식적으로 발표됐다. '결정'에는 새로운 공식과 긍정적인 신호가 포함되어 있으며 총 15개의 장과 60개의 항목, 총 2만 단어 등으로 구성되어 있다.일본 요코하마고무(横浜ゴム)는 미국 굿이어의 오프로드 타이어 사업을 US$ 9억500만 달러에 인수하기로 결정했다. 광산 트럭, 건설기계, 농기계용 사업 분야에서 높은 성장이 예상돼 2026년까지 중기 경영 계획을 확대할 방침이다.요코하마고무는 브릿지 스톤, 스미토모고무 등에 이어 국내 3위로 일반용 타이어를 둘러싼 치열한 가격 경쟁에 몰려 있다.일본 야마하발동기(ヤマハ発動機)는 7월29일~8월2일까지 5일간 그린 슬로우 모빌리티(グリーンスローモビリティ, グリスロ, green slow mobility)를 활용한 실증 실험을 실시한다.실증실험은 이와타시(磐田市)의 협력을 얻어 시즈오카현 이와타시 오마에역 북쪽 출구 로터리와 본사 구간에서 종업원용으로 활용된다.그리스로(グリスロ)는 최고 20킬로미터(km/h) 미만 저속 소형 전기자동차(EV)로 2014년 사업을 개시해 약 60개 지역 100대 이상 판매 실적을 기록했다.TSMC는 유리 기판 기술을 개발 중에 있으며 2027년 양산에 돌입하기 위해 노력 중에 있다. 팬아웃 패널 레벨 패키징(FOPLP)과 TGV 드릴링이 핵심기술이다.이 2가지 기술에 중점을 둬 더 높은 면적 활용도 및 단위 생산 능력을 달성해 이종 패키징 비용을 효과적으로 줄일 수 있을 것으로 예상된다.▲ 박재희 기자[출처=iNIS]
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▲ 일본 스미토모고무공업 본사 빌딩 [출처=위키피디아]일본 스미토모고무공업(住友ゴム工業)에 따르면 2024년 5월16일 센다이시에 연구개발 거점인 '이노베이션베이스·센다이(イノベーションベース·仙台)를 오픈했다.고무를 변형시키거나 마모의 원인을 조사할 수 있는 실험 장치를 도입해 타이어 개발을 진행할 방침이다. 2024년 4월 운영을 시작한 차세대 방사광시설인 '나노테라스'의 활용 거점으로 삼을 계획이다.이노베이션베이스·센다이와 나노테라스를 통신 회선으로 직접 연결한 해석실도 개설했다. 나노테라스의 운용으로 다양한 실험 성과도 거뒀다.특히 리튬 황전지의 정극에 사용하는 물질을 기존의 약 3배 해상도로 상세하게 관찰하는데 성공했다. 전지의 충방전 성능 향상 등으로 이어지는 물질을 개발할 역량을 확보했다.이노베이션베이스·센다이에는 연구개발 직원 1명이 상주한다. 해당 센터는 센다이시의 어반넷 센다이 중앙 빌딩 내에 위치한다.
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2021-02-25미국 글로벌 타이어제조업체인 굿이어(Goodyear Tire & Rubber Co.)에 따르면 쿠퍼 타이어(Cooper Tire & Rubber Co.)를 US$ 28억 달러에 인수했다.이로써 매출액 규모면에서 브릿지스톤과 미셰린에 이어 세계 3위의 타이어 제조업체가 탄생했다. 쿠퍼 타이어는 1914년 설립됐으며 북미 5위 타이어 제조업체이다.쿠퍼 파이어는 미국, 중국 등의 시장에서 굿이어의 브랜드와 유통망을 활용할 수 있을 것으로 전망된다. 2019년 기준 양사의 통합 매출액은 175억 달러에 달한다.통합이 완료되면 쿠퍼 타이어의 지분 84%는 굿이어가 소유하고, 나머지 16%는 기존 주주가 갖게 된다. 참고로 쿠퍼 타이어는 전세계에 10개 제조공장과 1만명의 직원으로 보유한 기업이다.▲굿이어(Goodyear Tire & Rubber Co.) 로고
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2018-09-17뉴질랜드 캔터베리대학(Canterbury University)에 따르면 2015년부터 폐타이어로 지진 방지용 건축 기초자재를 개발한 것으로 나타났다. 5년 이내에 현장실험이 가능할 것으로 예상된다.건물 전체에 걸쳐 폐타이어로 에코 고무, 내진 격리 기초시스템 등을 만들어 보강하는 것이다. 지진 충격을 흡수할 수 있을뿐만 아니라 지진으로 인한 건물의 손상을 예방할 것으로 판단된다.내진 충격파를 분산시킬 수 있는 고무-자갈 혼합물을 사용하고, 강철섬유를 혼합한 고무 콘크리트로 기초공사를 하는 것이다. 2가지 중요한 요소를 결합해 지진 에너지를 완화하는 시스템이다.참고로 국내에서는 연간 350만개의 폐타이어가 매립되거나 불법으로 방치되고 버려지는 것으로 추정된다. 환경오염을 유발하지만 재활용할 수 있는 방안이 없었는데 좋은 용처를 발견한 것으로 판단된다.▲캔터베리대학(Canterbury University) 로고
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2018-09-11뉴질랜드 남섬 오타고(Otago)지역 폐기물담당부에 따르면 타이어 재활용공장 설계에 관심을 표명했다. 도시 근교에 위치할 소규모 타이어 재활용공장 건설 설계에 지역 협의회가 지원하라고 촉구했다. 이 공장의 장점은 이동도 가능하며 1일 50개 또는 1주 400개의 폐타이어를 처리할 수 있는 타이어 재활용공장 설계 아이디어이기 때문이다.오클랜드에 위치한 타이어재생공장에서는 연간 300만개의 타이를 재생하고 있다. 현재 일부 기업은 폐타이어를 매립하고 있어 환경오염 문제가 심각한 상태이다.현재 오타고 시청은 승용차나 4륜 자동차의 타이어는 $NZ 8달러, 트럭 타이어는 32달러를 폐기비용으로 받고 있다. 대규모로 버릴 경우에는 1톤당 800달러를 내야 한다.▲쌓여있는 폐타이어 (출처 : 정부 홈페이지)
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일본 화학업체인 요코하마고무(横浜ゴム)에 따르면 2017년 10월 인공지능(AI)을 활용한 고기능 타이어의 설계기술을 개발했다.배합한 화학품의 입자의 크기 및 타이어의 단면 형태의 패턴을 AI로 계산해 최적의 설계를 도출하는 기술이다. 기존의 기술자가 주관했던 설계를 AI의 도입을 통해 시간을 단축할 수 있다.타이어는 배합하는 재료나 형상 등 다양한 요소의 조합으로 성능 변화가 가능한 것이 특징이다. 저연비에 마모 내성이 강한 고성능 타이어를 만들기 위해서는 치밀한 설계가 중요하기 때문이다.요코하마고무의 기술은 첨가하는 화학품의 크기 등의 패턴을 AI로 분석하고 기존보다 많은 조합에 관한 데이터를 얻기 때문에 새로운 타이어 개발 속도에 박차를 가할 것으로 판단된다.▲요코하마고무(横浜ゴム) 홈페이지
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일본 타이어제조업체인 도요고무공업(東洋ゴム工業)에 따르면 2017년 9월 공기 주입이 필요하지 않은 '에어리스 타이어'를 개발했다.타이어 내부에 특수수지를 사용해 하중을 지탱하는 방식을 채용했다. 펑크가 나지 않기 때문에 유지·보수에 대한 부담을 줄일 수 있을 것으로 판단된다.제품명은 'noair'로 보통의 타이어는 공기를 넣어 차를 지탱하지만 노에어는 타이어 내부에 골격역할을 하는 특수한 수지를 사용한다.내구성 등에서 일반 타이어 이상의 성능을 확보했지만 승차감 및 소음 등 개선의 여지가 많기 때문에 발매 시기는 아직 미정이다. 도요고무공업은 관련 타이어를 전기자동차(EV)를 겨냥하는 제품으로 개발에 주력할 계획이다.▲도요고무공업(東洋ゴム工業) 홈페이지
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2017-06-26뉴질랜드 정부에 따르면 연간 수백만개의 폐타이어를 시멘트 제조용 열원으로 소각할 계획이다. 불법으로 버려지고 방치되는 폐타이어로 인한 수질오염의 문제를 해결하기 위한 목적이다.뉴질랜드는 연간 500만개의 폐타이어가 발생되는 것으로 추정된다. 환경부에 따르면 석탄 대신 폐타이어를 태우면 연간 1만3000톤의 탄소배출량을 줄일 수 있을 것으로 예상된다.정부는 오클랜드, 크라이스트처치 등 주요 지역에 폐타이어 수집시설 및 폐타이어 파쇄시설 등을 짓기 위해 $NZ 640만달러를 투자했다. ▲정부 로고
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일본 타이어제조업체인 브리지스톤(ブリヂストン)은 2016년 10월 주력인 쿠루메공장에서 항공기용 타이어의 생산성을 1.5배 확대한다고 발표했다.항공기용 타이어는 소형여객기 등의 수요확대를 배경으로 지속적인 성장이 전망되고 있기 때문이다. 21억엔을 투자해 2018년 말까지 증강한다.승용차용은 경쟁이 심화돼 브리지스톤은 항공기 및 건설기계 분야의 고부가가치 타이어를 강화하는 데 주력하고 있다. 항공기용 타이어는 고열 및 마모의 높은 내구성이 요구되며 연비향상을 위한 경량화가 필요해 높은 기술력이 요구된다.브리지스톤은 능력을 공개하지 않았다. 국내의 쿠루메공장 등에서 생산하고 있으며 기체에 장착한 후에도 유지·보수 서비스를 제공하기 때문에 수익성이 높다.또한 브리지스톤은 인공지능(AI)를 탑재한 타이어성형시스템을 해외공장에 전개한다고 밝혔다. 지금까지 국내에서 도입실적이 있지만 헝가리나 러시아공장에도 전개한다.▲ 1▲브리지스톤 홈페이지
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