최근 싱가포르 엔지니어업계는 항공화물 작업장에 로봇(Robots)을 도입하기 위해 연구개발을 진행하고 있다. 대표적인 기업은 ST Dynamics와 TUM Create다.첫째, ST Dynamics에 따르면 당사의 프로토타입은 3D스캐닝 시스템을 통해 화물의 사이즈와 무게를 측정할 수 있다. 이후 자동화 지게차에 탑재된 소프트웨어로 적정위치에 화물을 적입하는 것이다.둘째, TUM Create에 따르면 당사의 프로토타입은 3D카메라를 통해 화물을 스냅샷할 수 있다. 인공지능(AI) 시스템이 화물의 보관장소를 판단하고 로봇팔을 이용해 화물을 이동시키는 것이다.ST Dynamics측은 이같은 로봇시스템은 현재 항공화물 하역처리과정에 투입되는 인력의 40%만을 가지고도 충분히 현행업무를 수행할 수 있다고 주장했다.반면 항공화물전문가들은 로봇시스템의 화물 적재능력은 아직 사람에 비해 8분 정도 느리다고 말한다. 로봇을 하역과정 전반에 적용하는 것은 시기상조라고 덧붙였다.▲ST Dynamics 홈페이지

아랍에미리트 두바이상공회의소(Dubai Chamber of Commerce)에 따르면 2017-2021년간 항공화물 시장규모는 연평균 4.8%의 성장률을 기록할 것으로 전망된다.국가적 차원의 경제다각화를 위한 투자로 물류 분야의 확장 프로젝트 및 신규 투자 등에 힘입어 앞으로 전망이 밝을 것으로 판단한 것이다.향후 물류 인프라의 개선은 두바이의 글로벌 무역 중심지로서 입지를 강화시키는 개기가 될 것으로 보인다. 지난 5년간 연평균 8.6% 수요증가로 잠재력 또한 충분하다.2016년 두바이국제공항의 항공화물 처리량은 약 260만톤에 달했으며 성장률은 3.8%였다. 같은 해에 아부다비공항은 약 80만톤의 화물을 처리했으며 점차 확대되고 있는 추세이다.2017년 두바이국제공항의 항공화물 처리량은 2016년 대비 5%, 운송료는 3.2% 각각 증가할 것으로 전망된다. 아부다비공항의 운송량은 12% 증가할 것으로 예상된다.이 2개 공항은 최근 몇 년간 시설확장을 위한 투자를 단행했다. 예를 들어 Emirates SkyCargo는 제약 및 냉장제품에 대한 수요가 증가함에 따라 두바이국제공항에 새로운 제약시설을 개설했다.▲두바이상공회의소 로고

캄보디아 프놈펜항공운송회사에 따르면 2017년 '항공화물운송' 사업을 시작하기 위해 운항증명(AOC)을 발급받을 계획이다.민간항공청(SSCA)으로부터 지난 2015년 1월에 항공 및 물류회사로서 사업권을 승인받았다. 이제 운항증명만 획득하면 운송사업을 전개할 수 있다.이번 사업을 위해 중국으로부터 US$ 3000만달러 상당의 투자액이 유입될 예정이다. 중장기적인 계획으로 보잉737기 6대를 공급해 연간 5000톤 규모로 운영할 계획이다.▲캄보디아 민간항공청 홈페이지

인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)는 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망했다.현재 세계적으로 전자상거래 시장이 성장함에 따라 화물운송사업의 수요 또한 해마다 증가하는 추세다. 하지만 현재 가루다항공은 화물전용 수송기 없이 일반여객기에 화물은 운송하는 방식이다.회사는 목표액을 달성하기 위해 현재 국내에서 운영중인 70개의 화물서비스센터를 올해 안에 80개까지 늘리면서 운송 네크워크기반을 강화한다.가루다항공 관계자는 국내운송 및 해외운송 모두 수요가 증가하고 있기 때문에 화물서비스센터 증설이 서비스 이용자 증가로 이어질 것으로 기대하고 있다.또한 현재는 공항과 공항 사이를 운송하는 서비스를 제공하지만 향후 집까지 직접 배송하는 서비스를 추가해 매출의 증가를 도모할 계획이다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러로 집계됐다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지

▲ 인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia) 항공기 이미지 [출처=홈페이지]인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)에 따르면 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망된다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.

인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다.가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.가루다항공의 다료에 따르면 현재 화물 운송량이 가장많은 중국 광저우와 상해는 1일 평균 20톤의 화물을 운송하고 있다.수송능력만 놓고 보면 일본과 한국도 1일 20톤 수준에 달한다. 하지만 유럽 항공편은 14~15톤 수준으로 약간 w적은 편이다.가루다항공은 현재 중국 쓰촨성 청두 항공편을 2017년 1월 취항하고 상하이 항공편도 강화하는 등 노선 확충에 힘쓰고 있다. 이외에 일본의 확대도 주력하며 미국 항공편의 부활도 기대하고 있다.인도네시아 정부는 경쟁업체에게 밀려 44%의 시장점유율을 가진 가루다항공에게 50% 이상으로 점유율을 높일 것을 요청했다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지

▲ 인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia) 항공기 [출처=홈페이지]인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다.가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.