▲ 프랑스 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus) 항공기 [출처=홈페이지]2024년 7월 3주차 프랑스 경제동향은 에어버스의 우주산업 인수합병, 자동차 제조업체의 부품공장 폐쇄로 인원 구조조정, 해운회사가 구글의 인공지능(AI) 기술 도입, 오스트레일리아에 철도 차령 및 시스템 공급 등으로 구성됐다.○ 프랑스 에너지규제위원회(Energy Regulatory Commission)은 2024년 7월15일 전기 공급자인 옴 에네르기(Ohm Energie)에 600만 유로의 벌금을 부과했다고 밝혔다. 전력회사인 EDF로부터 저렴한 원자력 전기를 구입한 후 소비자에게는 비싸게 판매했기 때문이다.에너지규제위원회는 2022년 9월 코로나19 팬더믹으로 에너지 위기 심각한 상황에서 발생한 관련 사건에 대한 조사를 진행했다. 소매 전기 시징에 대한 감시를 강화해 소비자 보호에 만전을 기하고 있다.○ 프랑스 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus)에 따르면 탈레스와 위성 관련 우주산업을 통합하는 방안을 검토 중이다. 독일에 본사를 두고 있는 Airbus Defence & Space와 Thales Alenia Space가 합병의 대상이다.현재 유럽의 위성 시장이 침체기에 접어들어 수익성을 확보하기 어렵다. 유럽위원회는 이러한 사정을 고려해 양사의 통합에 대해 긍정적인 입장을 표명했다. 이탈리아 레오나르도가 Thales Alenia Space의 지분 33%를 보유하고 있다.○ 프랑스 철도차량 제조업체인 알스톰(Alstom)에 따르면 2024년 7월18일 오스트레일리아 퍼스공공교통청(PTA)으로 10억 유로의 차량 주문을 받았다. PTA는 서오스트레일리아에서 250킬로미터(km)의 라인에 94개 철도역을 운영 중이다.알스톰은 직접 개발한 최고 진화된 자동 교통통제시스템인 우르발리스(Urbalis CBTC) CBTC 시스템을 장착할 게획이다. 이 시스템은 성능이 향상된 사이버 보안 긴능을 포함하고 있다. 이미 오스트레일리아 시드니, 멜버른에는 우르발리스가 적용됐다.○ 프랑스 자동차 부품제조업체인 발레오(Valeo)는 2024년 7월16일 국내에 가동 중인 3개의 사업장을 폐쇄할 계획이라고 밝혔다. 2개의 공장과 1개의 연구개발(R&D) 센터가 포함된다. 수천명에 달하는 직원의 고용이 영향을 받을 것으로 전망된다.유럽은 2035년까지 전기자동차(EV)로 전환할 계획이라 이러한 정책 변화가 주요인으로 분석된다. 2023년 기준 유럽에서 등록된 자동차는 1130만 대로 전년 대비 13.7% 증가했지만 2019년 1530만 대와 비교하면 여전히 낮은 수준이다.○ 프랑스 해운회사인 CMA CGM은 컨테이너선박과 창고 운용을 위한 노하우를 얻기 위해 구글과 인공지능(AI) 부문에서 협력하기로 결정했다고 밝혔다.구글은 검색 엔진과 유튜브 플랫폼으로 유명하지만 마이크로소프트, 아마존과 같이 AI에 대한 기술력도 확보하고 있다.구글은 AI와 클라우드 관련 서비스를 제공하며 2023년 US$331억 달러의 매출을 달성했다. 2023년 전체 매출액은 3070억 달러를 기록했다. CMA CGM은 세계 3위의 해운회사로 알려져 있다.

▲ 일본 에히메현에 있는 이마바리조선(今治造船)의 작업장 전경 [출처=홈페이지]일본 에히메현에 있는 이마바리조선(今治造船)에 따르면 지난 5월25일 세계 최대급 규모 컨테이너선의 시험 항해를 시작했다.건조 중인 컨테이너선은 전체 길이 400미터(m), 폭 61.4m, 높이 약 70m로 컨테이너 2만4000개를 실을 수 있다. 이마바리조선이 건조한 컨테이너선박 중 최대 규모에 속한다.시험 항행이 완료되면 7월 초순경 싱가포르 해운회사에 인도할 계획이다. 일본의 조선산업은 한국, 중국 등과 경쟁에서 밀리며 어려움을 겪고 있다.

일본 해운회사인 사도기센(佐渡汽船)에 따르면 2021 회계연도 4분기 연결결산 최종손익은 16억엔의 적자를 기록했다. 이전 3분기의 25억엔 적자 기록과 대비된다. 중국발 코로나19 팬데믹의 영향으로 여객 수요가 침체되며 3분기 연속으로 최종적자를 기록했다. 2021 회계연도 4분기 매출은 80억엔이었으며 영업손익은 16억엔의 적자를 기록했다.2021 회계연도 4분기 부채 초과액은 22억300만엔으로 2021년 9월말 시점의 22억9900만엔과 대비해 축소됐다. 최종적자가 계속되며 제3자 배정 증자 등으로도 보완할 수 없었다. 2021년 9월말 코로나 긴급사태 선언이 해제되며 관광 및 귀성 여행객 수가 예상 이상으로 회복했다. 2021 회계연도 4분기에 한해서 영업 흑자를 확보할 수 있었던 배경이다. ▲사도기센(佐渡汽船) 로고 

일본 해운회사인 사도 기센(佐渡汽船)에 따르면 제3자 증자를 통해 상장을 폐지할 계획이다. 미치노리홀딩스(みちのりホールディングス)와 다이시호쿠에츠은행(第四北越銀行)을 할당처로 정했다. 미치노리홀딩스 측에서 최대 15억엔을 지원받는다. 다이시호쿠에츠은행을 할당처로 하는 종류주를 발행해 15억엔을 조달해 금융지원을 받을 방침이다. 해당 지원으로 미치노리홀딩스는 해당사의 의결권을 66.7% 보유하게 된다. 이후 현재의 대주주들만의 주식병합을 실시해 상장을 폐지한다. 대주주 이외에는 1주당 30엔으로 교부한다. 근시일 동안은 항로와 운항, 운임은 종래대로 유지한다. 법인 거래처에 대해서도 거래 조건과 지불 조건 등은 종래대로 유지할 방침이다. ▲사도 기센(佐渡汽船) 로고 

아랍에미리트 해운회사 Gulf Navigation에 따르면 2017년 상반기 순이익은 1900만디르함을 기록해 2016년 동기 1400만디르함 대비 33% 증가했다.향후 2020년 하반기까지 선박의 규모를 20척 추가하고 2021년까지 300%의 매출 확대를 달성하는 것이 목표이다. 현재는 확장을 위한 자금 확보단계이며 채권발행을 통해 자금을 조달하고 있다.해운업의 불황에도 불구하고 글로벌 입지와 경쟁력을 강화하기 위한 첫발을 내디딘 것으로 판단된다. Gulf Navigation은 두바이증권거래소(DFM)에 상장된 회사이다.▲Gulf Navigation 로고

아랍에미리트 해운회사 Gulf Navigation에 따르면 2021년까지 새로운 비전으로 사업규모를 확대해 매출을 300% 수준까지 성장시킬 계획이다.Gulf Navigation은 자사의 함대를 새로운 선박 건조 및 중고 선박 인수를 통해 3배까지 확대할 예정이다. 이를 위해 US$ 2억5000만달러 규모의 Sukuk(이슬람채권)를 발행할 방침이다.2018년 2분기부터 4개월마다 새로운 선박은 6척씩 추가할 계획이며 2020년 2분기 20척 규모가 될 것으로 전망된다. 목표인 3배 규모는 2021년 달성할 수 있을 것으로 예상된다.▲Gulf Navigation 로고