독일 글로벌 배터리제조대기업 소넨(Sonnen)에 따르면 사우스오스트레일리아(SA)주 도시 엘리자베스(Elizabeth)에 제조공장을 최근 오픈해 생산을 시작했다.소넨의 제조공장은 SA 주도인 애들레이드(Adelaide) 북부 지역에 위치한 이전의 홀덴(Holden)자동차공장을 개조한 것이다. 홀덴 자동차공장이 폐쇄된지 거의 1년만에 배터리공장으로 변모했다.소넨은 이미 50명의 풀타임 직원을 고용해 생산에 돌입했다. 이중 14명은 홀덴 전직 직원이 재취업한 경우이며 2019년 연말까지 400명 이상을 고용할 예정이다.추가로 기계와 부품이 엘리자베스공장에 도착하면 향후 5년 동안 5만 개의 에너지저장시스템을 생산할 계획이다. 주정부는 1억 달러를 투자해 가정용 배터리 사업을 추진 중이다.사우스오스트레일리아주정부는 홀덴자동차공장이 폐쇄된 후 SA주 내에서 제조업, 설비업 등에서 새로운 일자리 창출을 위해 노력하고 있다.▲소넨(Sonnen)의 가정용 배터리(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 홀덴(Holden)에 따르면 전기자동차 개발에 $A 2800만달러를 추가로 투자할 계획이다. 150개의 새로운 일자리를 창출할 계획이다.홀덴(Holden)은 자동차 자율주행기술 개발하고, 오스트레일리아를 전기자동차(EV)의 허브로 만들 목적이다. 이에 따라 연구개발에 투자해 새로운 기술을 개발하고, 디자인 개선도 추진할 예정이다.연구개발 및 디자인 설계 부문 연간 비용은 1억2000만달러를 넘을 것으로 예상된다. 이는 기존 계획보다 30% 더 투자되는 것이다. 디자인설계 및 엔지니어링 부서의 직원을 500명으로 늘릴 예정이다.신입사원 절반은 올해 입사할 예정이며 나머지는 2019년 중반까지 고용할 방침이다. 제너럴모터스(GM)는 2023년까지 20개의 전기자동차 모델을 론칭할 계획이다.참고로 홀덴(Holden)은 미국의 글로벌 자동차제조사 제너럴모터스(GM)의 자회사이며 오스트레일리아에서 일반 자동차제조는 중단했다. ▲홀덴(Holden) 홈페이지

오스트레일리아 자동차제조 및 수입자동차판매사 홀덴(Holden)에 따르면 매출악화로 영업 및 관리 직원 60명을 해고할 계획이다.또한 현재 1000명의 직원을 감원하기 위한 준비가 진행 중이다. 하지만 구조조정에 대한 정확한 인원, 결정 요인, 영향을 받는 지역 등은 자세히 밝히지 않고 있다.지난해인 2017년 10월 홀덴의 자체 엘리자베스공장 폐쇄로 950명의 자동차 제조인력을 정리 해고한 바 있다. 홀덴(Holden)은 빅토리아주 멜버른에 위치한 자동차회사로 1931년 미국 GM이 인수했다.▲홀덴(Holden) 로고

오스트레일리아 자동차기업 홀덴(Holden)에 따르면 독일에서 제조한 신형 홀덴코모도르(Holden Commodore)를 국내에 수입해 판매를 시작할 예정이다.국내에 도착한 신형 홀덴코모도르는 4기통 가솔린 파워, V6 가솔린 파워, 4기통 디젤 엔진 중에서 선택이 가능하다. 신형 홀덴코모도르의 가격은 AU$ 3만5990달러~5만5000달러이상이 될 것으로 예상된다. 홀덴의 국내 제조공장은 2017년 10월 이후 전면 생산을 중단하고 공장은 폐쇄조치됐다. 정부와 시민단체는 홀덴이 국내에서 친환경 전기자동차를 제조하기를 희망하고 있다.▲홀덴(Holden) 로고

오스트레일리아 자동차제조업체 홀덴(Holden)에 따르면 독일에서 제조한 신형 홀덴코모도르(Holden Commodore)를 수입해 판매하는 것이 비난을 받고 있다.홀덴의 폐쇄된 국내 자동차공장은 전기자동차를 생산할 공장으로 변환되기를 희망하고 있다. 시민단체도 국내에서 자동차를 제조할 것이라고 기대하고 있었다.홀덴의 이전 모델은 연료효율이 높고 이산화탄소 배출량이 적었지만 신형 모델은 오염물질을 많이 배출한다는 의혹도 받고 있다.홀덴은 국내에서 인지도가 높기 때문에 전기자동차로 집중하는 유리할 것으로 보인다. 하지만 홀덴은 전기자동차와는 별개로 여전히 일반자동차의 시장수요가 크다고 판단하고 있다.▲홀덴(Holden) 로고

오스트레일리아 철강회사 Whyalla Steelworks에 따르면 폐쇄된 홀덴(Holden)자동차공장을 전기자동차 제조를 위한 허브로 구축할 계획이다.최근 Whyalla는 주정부에 공장의 자산을 구입하는 방안도 제안했다. 수십년간 자동차를 제조해 왔던 홀덴자동차 공장은 2017년 10월 이후 완전 폐쇄됐다. 홀덴의 새로운 출발로 전기자동차산업이 정착된다면 지역경제에 큰 도움이 될 것으로 전망된다. 기존 자동차제조에 숙련된 노동력도 활용할 수 있을 것으로 판단된다.▲Whyalla Steelworks 홈페이지

오스트레일리아 자동차 제조사 홀덴(Holden)의 자료에 따르면 오스트레일리아 국내에서의 자동차생산 종료일을 2017년 10월 20일로 공식 발표했다.사우스오스트레일리아(SA) 주정부는 자동차사업의 철수로 인해 훼손된 고용을 회복시키기 위해 $A 8억달러의 지원을 중앙정부에 요청했다.홀덴은 이미 3년전부터 자동차 생산을 중단할 것이라는 계획을 발표했다. 현지공장은 최소한 1000명이상의 직원을 고용했었다.▲홀덴(Holden) 홈페이지

뉴질랜드 자동차산업협회의 자료에 따르면 2016년 10월 자동차 판매는 1만4709대로 전년 동월 1만2684대 대비 16% 증가했고 1984년 이후 32년만에 최고치를 기록했다.자동차시장 점유율 1위~3위는 도요타 22%, 홀덴 13%, 포드 11% 등이다. 도요타의 코롤라, 야리스, 홀덴의 코모도, 포드의 레인저 등이 베스트 판매 자동차 모델이다.뉴질랜드는 매년 경제성장 3.6%를 유지하고 있으며 순이민자의 증가 등에 힘입어 자동차 판매가 늘었다. 

오스트레일리아 자동차제조사 홀덴(Holden)의 자료에 의하면 자동차 코모도(Commodore)의 생산은 국내에서 중단하고 2017년부터 GM의 한국 지사 대우(Daewoo)로부터 수입할 계획이다.정부는 가능한 홀덴 엘리자베스공장에서의 생산을 유지시키면서 제2의 자동차 생산 라인을 설비하기 위해 친환경 자동차 기금에서 A$ 1억5000만달러를 투자했다. 홀덴은 코모도 생산 중단으로 270개의 일자리 손실이 발생해 고민이 깊었지만 정부의 지원금으로 새로운 사업 계획을 모색하고 있는 중이다.▲홀덴의 홈페이지

[오스트레일리아] 자동차 제조업체 홀덴(Holden), 크루즈 생산 라인의 가동은 중단했지만 코모도어 생산은 2017년 말까지 유지 방침... 오스트레일리아는 소규모 시장·높은 생산비·부품공급의 어려움 등으로 생산유지 애로