▲ 일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本) 소속 열차 [출처=위키피디아]일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本)에 따르면 2024년 4월 이후 신간센을 활용한 당일 수화물 수송 서비스를 시작할 계획이다. 국토교통성에 제2종 화물 이용 운송사업(철도화물수송)의 허가를 신청 중이다.초고속 열차인 신간센이 트럭 등 다른 교통수단에 비해 안전, 정확, 고속, 고빈도로 장점이 있기 때문에 경쟁력을 갖췄다고 평가했기 때문이다.긴급하게 보내야 하는 의료 관계품, 정밀기기 부품, 신선식품 등이 대상이다. 속달성이 뛰어난 고품질 배송서비스로 고객 만족도도 높일 수 있을 것으로 판단된다.우선적으로 운행할 노선은 도쿄~나고야, 도쿄~신오사카가 포함됐다. 코다마의 11호차에 있는 업무용 객실을 활용하며 1회당 40상자*3면 합계 120cm) 분의 화물 운송이 가능해진다.1일 최대 운행 가능 횟수는 도쿄~나고야 노선은 26회, 도쿄~신오사카 노선은 22회로 추정된다. 도착역에서 배달 장소까지 트럭 운송은 JR도카이물류가 담당한다.향후 JR서일본 등 다른 열차회사에 제휴해 다일 배송이 가능한 화물 운송 서비스를 확대할 계획이다. 산요신간센, 토호쿠신간센 등과 협력할 방침이다.

일본 정부에 따르면 중국발 코로나-19 팬데믹 영향으로 컨테이너 부족 및 국제물류 정체로 기업들이 어려움을 겪고 있는 것으로 조사됐다.해외에서 수입하고 있는 농산물이나 공산품의 수급사정이 더욱 어려운 상황이다. 화물운송에 필요한 컨테이너를 확보하지 못하고 있기 때문이다.예를 들어 네슬레의 캡술형 커피조차도 4월에 판매를 중단했다. 이후 5월 중순에 판매가 재개됐지만 여전히 재고는 안정적이지 못하다.화물운송을 중개하는 업체들도 고민은 마찬가지이다. 해외로 보내거나 수입하는 물품을 선적할 컨테이너를 확보하는 것은 전쟁에 가까울정도로 경쟁이 치열하다.▲경제산업성(経済産業省) 로고 

미국 물류업체인 엑스포 로지스틱스(XPO Logistics)에 따르면 혼적화물운송(less-than-truckload, LTL) 직원을 위한 가상현실(VR) 교육 솔루션을 공개했다.솔루션은 엑스포 소프트웨어(XPO software)를 아큘러스 헤드셋(Oculus headset)과 통합해 구현되며 향후 몇 주 내에 추가 혼적화물운송 서비스 센터에서 테스트될 예정이다.북미 혼적화물운송 크로스 도크 작업은 매일 약 2만5000대의 트레일러를 적재한다. 혼적화물운송에서 가상현실(VR)은 배송을 위해 화물을 적재하는 최적의 방법으로 교차 도크 작업자를 교육하는 데 사용된다.가상현실은 고객과 고객에게 서비스를 제공하는 엑스포 로지스틱스 직원에게 훌륭한 결과를 보장하는 효율적인 방법으로 평가된다.고객화물을 손상으로부터 보호할 수있는 효과적인 적재 절차를 보여주기 위해 가상 교차 도크 환경이 제공되기 때문이다. 직원들은 안전을 고려하면서 자신의 시간과 회사 차량을 최대한 활용하는 방법을 배울수 있다.이를 통해 생산성 향상, 낭비 감소 및 교차 도크와 운전자 운영의 오류가 감소돼 안전성과 효율성이 향상될 수 있다. 가상현실의 사용을 다양성 및포용 교육 및 원격 판매와 같은 비즈니스의 다른 영역으로 확장할 방침이다.▲ USA-XPOlogistics-VR▲ 엑스포 로지스틱스(XPO Logistics)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

캐나다 드론배달업체인 드론딜리버리캐나다(Drone Delivery Canada, 이하 DDC)에 따르면 최신 화물운송 드론인 팰콘(The Falcon)의 테스트를 시작했다.DDC는 전자상거래산업의 급성장으로 인한 시장 수요에 대응하기 위해 화물용 드론의 개발을 시작했다. 특히 화물용 드론은 다중 패키지 적재공간(multi-package payload compartment)이 필요하다.팰콘은 전기 추진시스템을 기반으로 하는 DDC의 스패리우(Sparrow) 드론의 형제에 해당된다. 팰콘은 22kg의 적재 능력과 60km의 주행 거리를 자랑한다.팰콘은 약 12피트의 날개 길이를 갖고 있으며 시속 50km의 속도로 60km를 비행할 수 있을 것으로 예상된다. 다중 패키지 탑재부는 약 5입방 피트의 화물을 운반할 수 있도록 설계됐으며 내구성이 우수하다.팰콘은 약 1년 동안 개발 중이며 온타리오주 남부에서 시험을 시작하기 위해 캐나다 교통국으로부터 승인을 받았다. 테스트가 완료되어 상업적으로 이용가능하게 되면 팰콘을 이용한 수송능력의 향상이 기대된다.▲ Canada-DroneDeliveryCandada-drone▲ 드론딜리버리캐나다(Drone Delivery Canada)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

싱가포르 창이국제공항(CAG)에 따르면 2018년 9월 4일 중국 화물항공사 'SF Airlines'가 양국간 화물운송서비스를 시작했다고 밝혔다.중국 SF Airlines는 선전바오안국제공항에서 창이국제공항 간 화물운송을 담당한다. 기한이 정해져 있는 화물을 운송해야 하기 때문에 적시성이 요구된다.현재 SF Airlines는 중국 내 최대 화물항공사 중 하나다. 물량 처리의 정확성은 물론 그동안 구축해 온 운송 인프라를 활용해 싱가포르에 진출하려고 한다.그동안 두 지역 간 항공화물 교역은 매우 활발하게 진행됐다. 창이공항측도 화물항공사가 추가되면 주당 물량이 기존에 비해 16% 늘어날 것으로 예상하고 있다.참고로 2017년 6월~2018년 6월 양국간 항공화물량은 27만톤으로 전년 동기 대비 약 8% 늘어났다. SF Airlines의 투입으로 화물항공 수요는 더욱 증가될 것으로 전망된다.시장전문가들은 싱가포르 입장에서는 화물항공의 최대 시장이 중국이기 때문에 이번 운송 네트워크 확장은 반가운 일이라고 말한다. 중국 입장에서도 시장 확장에 좋은 발판이 될 것으로 기대하고 있다.▲중국 화물항공사 SF Airlines 홈페이지

아랍에미리트 항만관리회사 두바이포트월드(Dubai Ports World)에 따르면 2018년 아부다비항 화물운송량이 10% 증가할 것으로 전망된다. 아랍에미리트가 유럽과 아시아 지역을 잇는 중간 교통중심지에 위치하고 있기 때문이다.칼리파산업단지에 새로운 공장이 입주해 가동을 시작한 것도 물동량을 늘리는데 기여할 것으로 예상된다. 화물물동량 증가가 예상되면서 2019년 칼리파항에 두번째 컨테이너터미널 공사도 시작할 계획이다.2018년 상반기에 콘테이너터미널 4의 공사가 완료될 예정이다. 새로운 터미널은 연간 310만개의 컨테이너를 처리할 수 있다. 두바이항은 1980년대 개항한 이후 5억개의 컨테이너를 처리했다.▲항만관리회사 두바이포트월드(Dubai Ports World) 로고

필리핀 항만청(PPA)에 따르면 2017년 1~5월 화물운송량은 1억355.6만톤으로 전년 동기 대비 9.36% 증가한 것으로 집계됐다. 2016년 1~5월 화물운송량은 9469.2만톤을 기록했다.동기간 국내화물운송량은 4225.1만톤으로 전년 동기 3866.9만톤 대비 9.27% 늘어났다. 증가한 화물운송량은 358.3만톤이다.화물운송량이 늘아난 것은 국내 항만을 통한 화물거래가 증가했기 때문이다. 해외화물운송량도 613.4만톤으로 2016년 동기 560.23만톤 대비 9.43% 늘어났다.▲필리핀 항만청(PPA) 로고

뉴질랜드 화물운송기업 Mainfreight에 따르면 2016년 세후이익은 $NZ 1억300만달러로 전년 대비 17% 상승했다. 동기간 매출액은 23억달러에 달했다.2016년 11월 지진에 의해 픽톤(Picton)에서 크라이스트처치(Christchurch)까지 철도가 파손돼 루이스패스 도로를 사용해야 할 때 추가 비용으로 곤란을 겪기도 했다.이민자 상승, 관광산업 활성화 등으로 화물운송이 확대돼 기록적인 이익을 달성한 것이다. 2016년 직원들의 보너스지급액은 1970만달러로 전년 대비 18% 상승했다.▲Mainfreight 홈페이지

캄보디아 프놈펜항공운송회사에 따르면 2017년 '항공화물운송' 사업을 시작하기 위해 운항증명(AOC)을 발급받을 계획이다.민간항공청(SSCA)으로부터 지난 2015년 1월에 항공 및 물류회사로서 사업권을 승인받았다. 이제 운항증명만 획득하면 운송사업을 전개할 수 있다.이번 사업을 위해 중국으로부터 US$ 3000만달러 상당의 투자액이 유입될 예정이다. 중장기적인 계획으로 보잉737기 6대를 공급해 연간 5000톤 규모로 운영할 계획이다.▲캄보디아 민간항공청 홈페이지

인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)는 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망했다.현재 세계적으로 전자상거래 시장이 성장함에 따라 화물운송사업의 수요 또한 해마다 증가하는 추세다. 하지만 현재 가루다항공은 화물전용 수송기 없이 일반여객기에 화물은 운송하는 방식이다.회사는 목표액을 달성하기 위해 현재 국내에서 운영중인 70개의 화물서비스센터를 올해 안에 80개까지 늘리면서 운송 네크워크기반을 강화한다.가루다항공 관계자는 국내운송 및 해외운송 모두 수요가 증가하고 있기 때문에 화물서비스센터 증설이 서비스 이용자 증가로 이어질 것으로 기대하고 있다.또한 현재는 공항과 공항 사이를 운송하는 서비스를 제공하지만 향후 집까지 직접 배송하는 서비스를 추가해 매출의 증가를 도모할 계획이다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러로 집계됐다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지