▲ 시장조사기관 카운터포인트리서치(Counterpoint Research) 홈페이지글로벌 시장조사기관 카운터포인트리서치(Counterpoint Research)에 따르면 2024년 3분기 중국 스마트폰 판매량은 전년 동기 대비 2.3% 증가해 4분기 연속 전년 동기 대비 플러스 성장했다.중국 인공지능(AI) 대형 모델 솔루션 시장 규모는 13억8000만 위안으로 성장해 시장 점유율은 각각 32.4%, 17%를 기록했다.일본 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2024년 4월~9월 중간 결산 결과 배기가스 등 검사 데이터 부정 문제 영향으로 특별 손실이 발생해 최종적으로 2200억 엔 적자를 기록했다.JR히가시니혼(JR東日本)에 따르면 2023년도 지방노선 36노선 72구간 모두 적자를 기록해 적자 규모는 약 757억 엔에 달한다. 운수 수입은 약 63억 엔으로 운행에 걸린 비용은 재해 복구, 노선 보수를 위해 약821억 엔이 소유됐다.홍콩 HSBC Holdings에 따르면 2024년 3분기 세전 이익이 US$ 84억7600만 달러로 전년 동기 대비 9.88% 증가했다.◇ 카운터포인트리서치(Counterpoint Research), 2024년 3분기 중국 스마트폰 판매량 전년 동기 대비 2.3% 증가글로벌 시장조사기관 카운터포인트리서치(Counterpoint Research)에 따르면 2024년 3분기 중국 스마트폰 판매량은 전년 동기 대비 2.3% 증가해 4분기 연속 전년 동기 대비 플러스 성장했다.3분기 비보(Vivo)의 스마트폰 판매 시장 점유율은 19.2%로 1위를 차지했다. 화웨이는 16.4%를 기록해 2위로 조사됐다. 샤오미는 시장점유율 15.6%로 3위를 기록했다.글로벌 시장조사기업 IDC에 따르면 2024년 상반기 중국의 서비스형 모빌리티(Mobility as a Service, MaaS) 시장규모가 2억5000만 위안에 이른다.중국 인공지능(AI) 대형 모델 솔루션 시장 규모는 13억8000만 위안으로 성장해 시장 점유율은 각각 32.4%, 17%를 기록했다.중국 국영석유회사인 시노펙(中国石油化工, Sinopec)에 따르면 2024년 1~3분기 순이익이 442억4700만 위안으로 전년 동기 대비 16.5% 감소했다.동기간 매출액은 2조3665억4100만 위안으로 전년 동기 대비 4.2% 하락했다. 공제 후 비 순이익은 439억6700만 위안으로 전년 동기 대비 12.6% 감소했으며 기본주당 순이익은 0.442위안이다.3분기 영업이익은 7904억1000만 위안, 순이익은 85억4400만 위안으로 전년 동기 대비 각각 9.8%, 52.1% 하락했다.◇ 일본 히노자동차(日野自動車), 2024년 4월~9월기 최종적으로 2200억 엔 적자일본 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2024년 4월~9월까지 중간 결산 결과 배기 가스 등 검사 데이터 부정 문제 영향으로 특별 손실이 발생해 최종적으로 2200억 엔 적자를 기록했다.약 20년에 걸친 부정 데이터 제출 문제로 미국 당국과 화해 비용, 캐나다에서 소송 화해금 등이 발생했기 때문이다. 다른 소송으로 인한 추가 비용이 발생할 수 있다.그룹 전체 매출은 8475억 엔으로 전년 동기 대비 12%, 영업이익은 240억 엔으로 약 3.5배 각각 늘어났다. 2024년도 연간 매출액은 1조6000억 엔에서 1조6500억 엔으로 상향조정했다. 최종 손익은 2200억 엔 적자를 예상하고 있다.JR히가시니혼(JR東日本)에 따르면 2023년도 지방노선 36노선 72구간 모두 적자를 기록해 적자 규모는 약 757억 엔에 달한다. 운수 수입은 약 63억 엔으로 운행에 걸린 비용은 재해 복구, 노선 보수를 위해 약821억 엔이 소유됐다.JR니시니혼(JR西日本)의 경우 2021~2023년도 평균 수지 공표에서 17노선 30구간 모두 적자를 기록했다. 적자규모는 총 233억 엔이다.◇ 홍콩 HSBC Holdings, 2024년 3분기 세전 이익이 US$ 84억7600만 달러로 전년 동기 대비 9.88% 증가홍콩 금융기관인 HSBC Holdings에 따르면 2024년 3분기 세전 이익이 US$ 84억7600만 달러로 전년 동기 대비 9.88% 증가했다.2024년 1~9월 세전 이익은 300억3200만 달러로 전년 동기 대비 2.25% 늘어났다. 순이자 마진은 1.57%로 13% 감소했다. 은행의 금리 인상으로 부채 이자 지급액 증가, 산업 및 상업 고객의 예금, 대출 잔액이 늘어났기 때문이다.HSBC는 주당 10센트의 3번째 배당금을 지급할 계획이다. 최대 30억 달러 규모 자사주 매입을 시작할 예정이며 자사주 매입은 4개월 내 완료할 방침이다.

▲ 일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会) 홍보 자료 [출처=홈페이지]일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会)에 따르면 2024년 1월 신차 판매대수는 33만4838대로 전년 동월 대비 12.4% 감소한 것으로 집계됐다.전국경자동차협회연합회(全国軽自動車協会連合会)에서 발표한 경자동차의 판매 대수를 모두 포함한 수치다. 경차 1위 업체인 다이하츠공업의 인증 부정으로 출하 대수가 줄어든 것이 주요인으로 분석된다.1월 경차 판매대수는 11만7912대로 전년 동월 대비 22.9% 축소됐다. 1월 단월로 보면 13년 만에 판매대수가 12만대를 하회한 것으로 조사됐다.1월 등록차는 21만6929대로 전년 동월 대비 5.5% 감소했다. 세부적으로 살펴보면 보통승용차는 13만5966대로 전년 동월 대비 5.3%가 증가했으며 13개월 연속 늘어났다.화물차는 2만3008대로 전년 동월 대비 13.8% 하락해 14개월 만에 처음 줄어들었다. 버스를 포함한 상용차는 미츠비시·후소의 트럭버스가 2015대로 전년 동월 대비 2.6%, 히노자동차가 전년 동월 대비 3.6% 각각 감소했다.경차 제조업체인 다이하츠공업은 1만9346대로 전년 동월 대비 62.2% 감소했다. 미츠비시자동차, 스즈키, 마츠다 등이 생산한 경차로 판매량이 줄어들었다. 다이하츠는 인증부정으로 1월 동안 출하가 정지됐다. 

▲ 일본 히노자동차(日野自動車)가 판매하고 있는 트럭 이미지 [출처=홈페이지]일본 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2024년 1월29일 도요타자동직기(豊田自動織機)가 납품한 디젤엔진을 탑재한 차량의 출하를 일시 정지하기로 결정했다.국내 배출가스 인증 부정에 대해 조사를 위탁한 특별 조사위원회로부터 도요타자동직기가 자동차용 디젤엔진의 출력시험을 하면서 부정행위를 저질렀다는 통보를 받았기 때문이다.도요타자동직지는 디젤엔진의 출력을 시험하면서 양산용과는 다른 소프트웨어를 사용한 전자제어장치(ECU)를 이용해 엔진의 성능을 측정했다.또한 측정하는 수치가 안정되도록 편차를 억제해 보고했다는 사실이 드러났다. 해당 디젤 엔진이 탑재된 차량은 3개 차종이며 일본에서 판매되는 2개 차종, 일본 이외에서 판매되는 1개 차종으로 구성돼 있다.국토교통성 관련 부처와 협의해 성능에 대해 공개적으로 검증할 방침이다. 히노자동차는 도요타자동직기에 자동차용 디젤엔진의 개발을 위탁하고 있다.

일본 자동차 제조기업인 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2022년 9월 러시아 공장 건설 계획을 확실하게 취소했다.  2019년부터 러시아 모스크바에 트럭 조립 공장을 건설할 계획이었다. 러시아 국내 트럭 수요가 더욱 높아질 것으로 전망해 현지 생산으로 러시아 사업을 확장하기 위한 목적이다. 배기가스 검사 데이터 관련 부정 논란으로 러시아 정부가 국내용 트럭 출하를 중단시켰다. 2025년까지 해외시장 판매대수 2배 확대하는 것을 목표로 해외시장 전략을 재검토할 방침이다. 히노자동차에 따르면 이번 계획 철회는 러시아의 우크라이나 침공과 직접적인 관계가 없다는 입장다. 하지만 최근 러시아의 행보를 보면 보복성 조치일 가능성이 없지 않다. 일본 정부는 미국, 서유럽 국가와 함께 러시아에 대해 경제제재 조치를 취하고 있다. 그럼에도 일부 기업이 러시아 사업을 진행하는 것은 방인하고 있어 이중적인 조치라는 비판을 받고 있다.▲히노자동차(日野自動車)의 트럭 이미지(출처 : 홈페이지)   

일본 자동차 제조업체인 히노자동차(Hino Motors)에 따르면 러시아 힘키(Khimki) 공장 건설 계획을 철회했다. 주요인은 건설 작업의 지연과 세금 문제다. 러시아의 트럭 수요가 오를 것으로 전망하며 현지 생산을 통해 사업을 확장할 계획이었다. 2021년 12월 생산시설 계획은 3번째로 지연되며 2023년 초로 연기됐다. 히노자동차는 러시아의 우크라이나 침공이 결정에 직접적으로 영향을 주지 않았다고 주장했다. 또한 일본산 트럭 수출 제한은 일시적일 것으로 전망된다. ▲러시아 힘키(Khimki) 지도(출처 : 구글맵)

일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 자동차 제조업체인 히노자동차(日野自動車)의 엔진 형식지정 취소 처분을 내렸다. 엔진 검사 데이터를 조작했기 때문이다.   형식 지정은 기계나 기기 등의 제조업체가 신제품을 만들 때 동일한 형식의 제품이 기준에 적합함을 미리 국가에서 심사하는 것이다. 1951년부터 시행된 해당 법에서 취소처분은 처음이다. 앞으로 취소 처분된 엔진이 탑재된 차량을 판매하는 것은 불가능하다. 해당 엔진은 4종으로 트럭의 레인저(RANGER)와 프로피아(PROFIA), 버스의 셀레가(Selega)와 리엣제(LIÉSSE)다. 히노자동차의 해당 엔진을 탑재한 토요타자동차의 코스터 등도 형식 지정이 취소됐다. 차량 이용자들이 불이익을 받지 않도록 2022년 3월 29일까지 생산된 차량은 계속 이용이 가능하다. ▲히노자동차(日野自動車) 로고  

일본 자동차 제조업체인 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2022년 초여름에 소형전동트럭인 히노 듀트로 Z EV(日野デュトロ　Z EV)를 출시할 계획이다. 해당사가 전기자동차(EV)를 상품화하는 것은 이번이 처음이다. 물류업체들의 배송 거점에서 목적지까지의 수송 용도를 상정하여 항속거리는 100킬로미터 이상으로 설정했다. 일본 생명보험기업인 타이요생명보험(太陽生命保険)에 따르면 코로나-19 대응 보험계약건수가 10만건을 돌파한 것으로 집계됐다.출시 후 8개월만에 급격하게 증가한 것이다. 감염될 경우에 소득 감소, 가계지출 증가를 대비하기 위한 목적에서 가입하는 것으로 판단된다.일본 의약품 제조업체인 코바야시화공(小林化工)에 따르면 후생노동성으로부터 12개 제품의 승인이 취소된 것으로 드러났다.신제품 인증을 취득하기 위해 신청할 때 시험날짜 변조 등의 위반행위가 있었기 때문이다. 품질의 변화를 확인하기 위해 제조부터 6개월 후에 실시해야 하는 시험을 이전에 실시했다.▲코바야시화공(小林化工) 로고

일본 자동차 제조업체인 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2022년 초여름에 소형전동트럭인 히노 듀트로 Z EV(日野デュトロ　Z EV)를 출시할 계획이다. 해당사가 전기자동차(EV)를 상품화하는 것은 이번이 처음이다. 물류업체들의 배송 거점에서 목적지까지의 수송 용도를 상정하여 항속거리는 100킬로미터 이상으로 설정했다. 가격은 현시점에서 비공개됐으며 임대도 검토하고 있다. 해당 차랑은 해당사 단독으로 개발한 것으로 향후 상품화를 목표로 타사들과의 협력 사실을 발표했다.  ▲히노자동차(日野自動車) 하이브리드 트럭(출처 : 홈페이지) 

일본 자동차 제조업체인 히노 자동차(日野自動車)에 따르면 2021년 9월 말까지 북미의 완성차 공장 2곳의 생산을 중단할 계획이다.엔진과 관련해 필요한 미국 정부의 허가를 받지 못했기 때문이다. 트럭 생산이 불가능해지며 북미에서의 판매가 사실상 사라지게 된다.해당 공장은 미국의 웨스트 버지니아공장과 캐나다의 우드스톡공장이다. 2019년 글로벌 판매 대수 총 18만대의 10%를 북미가 점유하고 있다.▲히노자동차(日野自動車) 홈페이지 

일본 상용차제조기업 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2050년까지 디젤엔진으로 구동하는 상용차 판매를 중단하기로 결정했다.2018년 현재 전기자동차 비율이 5%정도로 낮은 편이나 2050년까지 디젤엔진용 상용차 0%, 전기차량 판매율 100%를 목표로 정했다.2020년경 소형전기 트럭 및 소형전기 버스를 투입할 예정이다. 2030년까지는 모든 차종에 연료전지자동차(FCV), 플러그인하이브리드자동차(PHV) 등 전기자동차를 시장에 투입할 수 있는 체제로 전환할 방침이다.히노자동차는 탄소배출 규제 등 전기자동차의 글로벌 도입 증가 추세에 맞춰 생산체제를 정비해 나갈 예정이다. 전기 트럭 및 하이브리드 자동차(HV) 등 기존 엔진차량의 라인업을 증가시켜 목표를 달성한다는 전략을 추진하고 있다.▲ Hino Logo▲ 히노자동차(日野自動車) 로고