▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 건설업체인 NIPPO가 도로 포장공사에 신품이 아니라 사용이 끝난 아스팔트 재료를 사용했다고 밝혔다.NIPPO는 고속도로, 국도 등의 공사에 신품 아스팔트를 사용하는 계약을 체결했음에도 사용이 끝난 재료를 투입한 것으로 드러났다.국토교통성은 사용이 끝난 재료는 신품과 비교해 장기적인 내구성이 떨어진다고 판단해 '적절한 조치'를 취하라고 요구했다.또한 NIPPO가 시공한 공사장의 아스팔트에 대한 품질 확인시험을 실시할 방침이다. 아스팔트의 불량 외에 계약과 다른 시공이 없는지 파악하기 위해 상세 조사를 진행할 계획이다.실제 대형 차량이 많이 통행하는 도로에서는 신규 골재외 비교해 조기에 열화하는 등 장기적인 관점에서 보면 내구성이 떨어진다.참고로 NIPPO는 국토교통성으로부터 동일본고속도로, 중일본고속도로 등의 공사를 수주했다. 또한 이미 시공한 도로나 공항 등이 21개에 달하는 것으로 조사됐다.

오스트레일리아 웨스턴오스트레일리아(WA) 주정부의 자료에 따르면 일본의 제철 대기업 스미토모(Nippon Steel & Sumitomo Metals)로부터 철광석 세금 증세계획 반대에 직면했다.스미토모는 1960년대와 70년대 WA주 필바라(Pilbara) 철광석광산 개발의 파트너로 합작벤처를 설립한 구매고객으로써 주정부가 추진하고 있는 $A 5달러 증세 계획을 반대하고 있다.주정부는 현재 톤당 25센트에서 5달러로 증세할 것을 고려하고 있다. 필바라 광산과 관계가 깊은 리오틴토는 2006년 이후 로열티로 130억달러를 지불했다. ▲웨스턴오스트레일리아(WA) 주정부의 홈페이지