▲ LG이노텍 직원들이 차량용 AP 모듈을 선보이고 있다.[출처=LG이노텍]LG이노텍(대표 문혁수)에 따르면 신제품인 차량용 애플리케이션 프로세서 모듈(Application Processor Module∙이하 AP 모듈)을 앞세워 전장부품 시장 공략에 본격 나선다. 이를 통해 기존 전장부품사업을 차량용 반도체 분야로 확대할 수 있게 됐다.‘차량용 AP 모듈’은 차량 내부에 장착돼 ADAS(첨단운전자보조시스템), 디지털 콕핏(Digital Cockpit)과 같은 자동차 전자 시스템을 통합 제어하는 반도체 부품이다. 컴퓨터의 CPU처럼 차량의 두뇌 역할을 담당한다.자율주행 등 커넥티드카(Connected Car) 발전으로 AP 모듈의 수요는 매년 급증하는 추세다. 기존 차량에 적용된 PCB 기반 반도체 칩만으로는 고도화된 ADAS와 고해상도 디스플레이를 장착한 디지털 콕핏의 방대한 데이터를 처리하는 데 한계가 있어서다.업계에 따르면 전 세계 차량에 탑재된 AP 모듈은 2025년 총 3300만개에서 2030년 1억1300만개로 매년 22%씩 늘어날 전망이다. LG이노텍이 선보이는 ‘차량용 AP 모듈’은 컴팩트 한 것이 가장 큰 강점이다.▲ LG이노텍, AP Module[출처=LG이노텍]6.5cmx6.5cm 사이즈의 작은 모듈 하나에 데이터 및 그래픽 처리∙디스플레이∙멀티미디어 등 다양한 시스템을 제어하는 통합 칩셋(SoC∙System on Chip), 메모리 반도체, 전력관리반도체(PMIC∙Power Management Integrated Circuit) 등 400개 이상의 부품이 내장돼있다.이 제품을 적용하면 기존 대비 메인보드 크기를 줄일 수 있어 완성차 고객들의 설계 자유도가 높아진다. 이 뿐 아니라 모듈 내부의 부품들이 고집적돼 있어 부품 간 신호거리도 짧아져 모듈의 제어 성능을 한층 끌어올렸다.LG이노텍은 차량 AP 모듈을 지속 고도화해 나간다는 방침이다. 2925년 안으로 최대 95도(°C)까지 동작이 가능하도록 모듈의 방열 성능을 높이는 한편 가상 시뮬레이션을 통한 휨(Warpage) 예측으로 AP 모듈 개발 기간을 대폭 단축한다는 계획이다.LG이노텍은 2025년 하반기 첫 양산을 목표로 현재 북미 등 글로벌 반도체 기업 대상으로 프로모션을 활발히 진행 중이다.한편 LG이노텍은 무선주파수 패키지 시스템(RF-SiP∙Radio Frequency-System in Package), 플립칩 볼그리드 어레이(FC-BGA∙Flip-Chip Ball Grid Array) 등 고부가 반도체 기판 및 차량용 AP 모듈을 주축으로 2030년까지 반도체용 부품 사업을 연 매출 3조 원 이상 규모로 육성한다는 목표다. 참고로 디지털 콕핏은 차량 내부에 설치된 첨단 계기판, 헤드업 디스플레이(HUD) 등의 장치를 뜻한다. 디지털 콕핏을 통해 기존에는 내비게이션 등 부가적인 기능만 이용할 수 있었다면 최근에는 공조 장치부터 차량 상태까지 종합적인 정보를 확인할 수 있다.문혁수 대표는 “차량용 AP 모듈 개발을 계기로 반도체용 부품 사업 확대에 속도를 낼 수 있게 됐다”며 “LG이노텍은 차별적 고객가치를 제공하는 제품을 지속 선보이며 글로벌 고객들의 신뢰받는 혁신 파트너로 거듭날 것이다”고 강조했다.

중국 태양광 모듈 및 스마트 에너지 솔루션 제공업체인 트리나솔라(Trina Solar Co., Ltd)에 따르면 Vertex 시리즈 모듈의 첫번째 로트를 출하했다.Vertex 시리즈 모듈은 최대 21%의 변환 효율을 갖으며 500W를 초과하는 전력 출력을 구비한다. 500W + Vertex 시리즈 모듈은 유틸리티 규모의 태양광 발전소뿐만 아니라 상업 및 산업 규모의 태양광 발전 프로젝트에 적합한 것으로 분석된다.이번 선적을 통해 글로벌 태양광 산업에 대한 새로운 이정표를 설정한 것으로 평가 받고 있다. 210mm 셀을 통합한 Vertex 시리즈 모듈은 고급 3-피스 비파괴 커팅 및 고밀도 패키징 기술을 통합한다.특히 Vertex 시리즈는 이중 양면 유리 모듈과 백시트 모듈을 포함한다. 중국 헤이룽장성(黒竜江省)의 대규모 지상 발전소의 경우에 기존 대비 시스템 균형 비용을 6~8%, 평준화된 에너지 비용을 3~4% 줄일 수 있는 것으로 평가된다.이와 같은 기술혁신을 통해 트리나솔라는 에너지 IoT 생태계의 구축과 혁신 플랫폼을 개발해 글로벌 기술 기업으로 성장할 수 있을 것으로 기대된다.▲ China-trinaSolar-IoT▲ 트리나솔라(Trina Solar)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

뉴질랜드 전기자동차(EV)딜러 및 렌탈회사인 블루카스(Blue Cars)에 따르면 준중형 전기승용차인 닛산 리프(Nissan Leaf)를 위한 새로운 배터리 모듈을 개발했다.닛산 리프는 일본계 자동차회사인 닛산의 전기차모델이다. 이로써 인기 있는 전기자동차의 배터리 용량을 최대 45%까지 확장할 수 있을 것으로 예상된다.최신 '2019 리프'는 초기 모델 리프의 2배 이상인 40kWh 배터리를 장착하고 있다. 240km를 주행할 수 있지만 여전히 다른 전기자동차의 배터리 용량보다는 적다.블루카스는 저공해 자동차기술의 혁신을 장려하기 위해 설립된 국내 펀드자금을 개발 자금으로 이용했다. 투입한 자금은 $NZ 2만3100달러로 비교적 적은 금액이다.▲블루카스(Blue Cars) 홈페이지

독일 글로벌 자동차 제조업체인 BMW에 따르면 라이프치히(Leipzig) 공장에서 CHP(Combined heat and power) 플랜트 효율을 최적화하기 위해 빅 데이터 소프트웨어를 사용하고 있다.2018년 5월부터 최적화 서비스를 테스트했다. 용량이 각 3MW인 2개의 CHP 모듈과 4개의 보일러를 통해 에너지를 최적으로 제공하기 위한 1일 예측을 제공한다. 특히 계약, 플랜트 특성 곡선 및 조달 채널을 반영해 계산한다.회사가 입력한 데이터와 전기 및 열 수요 예측을 기반으로 다음날의 최적화된 에너지 공급계획을 수립한다. 가능한 경제적으로 현장에 에너지를 공급한다.2개의 CHP 모듈에 의해 생성된 열의 70% 이상을 사용하는 것을 목표로 한다. 빅 데이터를 이용해 에너지공급을 최적화함으로서 비용을 줄이고 생산성은 향상 시킬 수 있다.참고로 이 빅 데이터 소프트웨어의 명칭은 BoFiT이며 독일 아첸(Aachen)에 위치한 솔루션 제공업체인 프로콤(ProCom)이 개발했다. ▲ Germanay-BMW-Procom-BigData-energy▲ BMW 라이프치히 공장 전경(출처 : 홈페이지)