캐나다석유생산자협회(Canadian Association of Petroleum Producers, CAPP)에 따르면 2022년 석유 및 천연가스 산업에 대한 투자가 22% 증가해 C$ 328억달러에 이를 것으로 전망된다. 2년 연속 60억달러의 상당한 투자 증가가 이뤄졌다. 세계에서 세 번째로 큰 석유 매장량을 갖는 캐나다 오일 샌드(Canadian oil sands)에 대한 투자는 3분의 1이 증가한 116억달러에 달한다. 기존 석유 및 가스에 대한 투자는 17% 증가해 212억달러에 이른다. 미국 유가가 7년 만에 최고치를 기록하면서 캐나다 에너지에 대한 지출이 증가하고 있는 것으로 분석된다. 그러나 캐나다석유생산자협회는 캐나다가 다른 에너지 생산 지역에 비해 밀려나고 있다고 경고했다. 2014년에 C$ 810억달러 또는 전 세계 가스 및 석유 투자의 10% 이상을 유치했었기 때문이다. 뉴펀들랜드(Newfoundland)와 래브라도(Labrador)의 연안 석유 산업에 대한 투자는 2022년 약 6.7% 증가한 C$ 16억달러로 예상된다.이에 비해 멕시코만의 해양 투자는 2022년 21% 증가한 131억달러로 예상된다. 특히 은행 업계와 다른 메커니즘을 통해 압력이 가해져 다른 지역에 대한 투자가 추진되고 있다. 투자자들이 성장보다 더 높은 수익을 추구하기 때문이다. 이와 같이 캐나다에서 석유 및 천연가스 산업에 대한 투자가 증가함에도 불구하고 다른 지역에 대한 투자 또한 더욱 활발해질 것으로 전망된다.▲ 캐나다석유생산자협회(CAPP)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 식품기업인 하인즈(Heinz)에 따르면 영국의 키트 그린(Kitt Green)공장에서 1999년 이후 처음으로 케첩 제품을 생산하기로 결정했다. 향후 4년간 하인즈는 키트 그린 공장에 £1억4000만파운드를 투자해 케첩을 생산할 설비 및 장비를 투입하고 현장을  업그레이드할 계획이다.영국 정부에 따르면 세계에서 가장 깊고 큰 실내 수영장인 블루 어비스(Blue Abyss)가 £1억5000만파운드의 비용을 들여 콘월(Cornwall)지역에 건설 중이다.최고의 극한 환경에서의 연구를 진행하기 위함이다. 블루 어비스는 해상 에너지, 해양, 국방, 우주 분야를 지원하는 테스트 센터 및 훈련센터가 될 것이다. 헝가리 저비용 항공사인 위즈 에어(Wizz Air)에 따르면 2021년 3월 말 마감 기준 지난 12개월 동안 £4억8900만파운드의 손실이 발생한 것으로 집계됐다.지난 12개월 동안의 세전이익은 전년 2억5400만파운드에서 엄청나게 급감했다. 주요인은 중국발 코로나-19 사태이다.▲위즈 에어(Wizz Air) 홈페이지

벨기에 수도 브뤼셀 기반의 운송 및 환경 분야 비영리단체인 Transport & Environment에 따르면 2027년까지 전기차는 기존의 화석연료 차량보다 생산 비용이 저렴해질 것으로 전망된다.2021년 5월 현재 중형 전기 자동차의 평균 세전 소매 가격은 €3만3300유로(£2만8914파운드)이며 휘발유 자동차는 1만8600유로이다. 2026년에는 둘 다 1만9000유로가 될 것으로 예측된다.영국 제빵 체인인 그렉스(Greggs)에 따르면 2021년 수익 전망치를 대폭 상향 조정했다. 이에 따라 중국발 코로나-19 사태 이전의 수익 수준을 회복할 수 있을 것으로 전망된다.2021년 4월 12일부터 일부 지역에서 비필수 소매점이 문을 열 수 있게 된 이후 그렉스의 매출이 급증했기 때문이다. 매장들의 배달 서비스도 매출 확대에 기여한 것으로 분석된다.영국 재무부에 따르면 국영은행 및 보험지주회사인 냇웨스트그룹(NatWest Group)의 지분 5% 상당인 £10억파운드 이상의 주식을 매각할 것으로 전망된다. 상기 매각이 이루어질 경우 국영은행인 냇웨스트그룹의 대주주인 정부가 10년 만에 냇웨스트그룹의 소액주주 지위로 하락할 수 있다.▲냇웨스트그룹(NatWest Group) 홈페이지

일본 글로벌 자동차제조업체인 혼다(Honda)에 따르면 2021년 3월에 자율주행 기술 레벨 3 표준을 충족하는 자율주행 차량을 최초로 양산할 계획이다.자율주행 장치가 구비된 혼다의 레전드(Legend) 고급 세단 버전을 생산 및 판매할 예정이다. 기존 혼다의 "Pro Pilot Assist"는 자율주행 기술 레벨 2의 기능을 구현한다.레벨2는 속도와 조향을 자동으로 제어할 수 있지만 운전대 뒤에 있는 운전자는 계속해서 수동 작업을 수행할 준비가 되어 있어야했다.이에 반해 자율주행 기술 레벨 3은 대부분의 전문가가 실제로 자율적이라고 생각하는 범주에 속하는 첫 번째 범주에 해당된다. 자율주행 기술 레벨 3 표준이 장착되면 운전자는 실제로 도로에서 눈을 뗄 수 있다.레벨 3은 시스템이 요청할 때 운전자가 운전을 이어받을 수 있어야 하지만 자율주행 기술 레벨 4와 5는 그러한 요구 사항이 없다. 이와 같이 자율주행 차량에 대한 기술 혁신은 더욱 더 가속화될 것으로 전망된다.▲ 혼다(Honda)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)