뉴질랜드 북섬 도시 오클랜드(Auckland)의 교통부(Auckland Transport, AT)에 따르면 2019년 2월 10일부터 대중교통 요금이 최소 $NZ 50센트 이상 인상된다.대부분의 버스, 전철, 열차, 페리 등 요금이 평균 1.9% 오르기 때문이다. 3개월전만해도 2019년 대중교통요금이 오르지 않을 것으로 예상했지다.기금에서 비용격차가 발생되지 않을 것으로 드러났기 때문이다. 한편 더 많은 기금이 충분하지 않은 상황에서 대중교통 서비스를 제공하는 예산이 부족할 가능성이 제기됐다. 2015년 이후 대중교통 요금은 1킬로미터당 평균 비용이 인하돼 왔다. 어른은 3%, 학생은 14%, 아이들은 21% 등으로 각각 하락했다.▲오클랜드교통부(AT)의 대중교통 티켓 창구(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 금융기관 도이치뱅크(Deutsche Bank)에 따르면 2017년 기준 오클랜드의 대중교통 요금은 세계 47개 도시들 중에서 3번째로 비싸다고 지적한다.대중교통 요금이 가장 비싼 도시는 영국 런던으로 한달 기준 평균 NZ$ 247.07달러, 2위는 아일랜드의 더블린으로 186.87달러, 3위는 뉴질랜드의 오클랜드로 174.51달러 등으로 집계됐다.세계 47개 도시들 중 대중교통 요금이 가장 저렴한 도시는 인도의 뭄바이로 한달 기준 평균 20.73달러에 불과한 것으로 나타났다.에스토니아와 같은 국가는 주요 도시의 대중교통이 무료로 국민들의 높은 지지를 받고 있다. 현재 전국적으로 무료 대중교통을 확대하는 방안을 고심 중이다.▲도이치뱅크(Deutsche Bank) 로고

뉴질랜드 북섬 최대도시 오클랜드(Auckland)시정부에 따르면 버스 및 경전철 등 연료세를 1리터당 NZ$ 10센트 인상할 계획이다. 경제전문가들은 가장 생활비가 높은 도시인 오클랜드가 연료세 인상으로 '초고가 도시'가 됨으로써 재정위기가 초래될 수 있다고 우려한다.무엇보다 연료세 인상분을 거주민들이 지불해야하므로 교통비 부담은 가중되는 셈이다. 기업들 역시 추가 비용을 소비자에게 부담할 수 밖에 없다고 경고했다.▲오클랜드(Auckland)시 로고

뉴질랜드 국민당(National)에 따르면 오클랜드의 도로교통 혼잡을 개선하기 위해서는 철도에 대한 투자를 늘려야 할 것으로 판단된다.특히 Third Main철도망에 대한 투자를 늘려야 화물열차를 승객서비스로부터 분리할 수 있을 것으로 전망된다. 키위철도도 화물운송에 참가해 도로화물차량을 줄여야 한다.현재 도로망 위주의 교통개선정책은 효과가 미미하기 때문에 철도망에 대한 투자가 더 필요할 것으로 판단하고 있다. 생산성을 높여 사람과 화물 모두 공존할 수 있는 도시를 만들기 위한 목적이다.▲국민당(National) 홈페이지

뉴질랜드 교통부(NZTA)에 따르면 2020년까지 오클랜드 주요 도로의 1/3이 정체돼 교통이 혼잡할 것으로 예측한다. 오클랜드 인구의 급속한 증가가 주요인이다. 지난 3년동안 오클랜드 인구는 12만1000명으로 급증했다. 향후 이러한 인구 성장률은 지속될 가능성이 크다. 또한 오클랜드는 매주 800대의 신규 차량이 등록되고 있다.NZTA는 도로 및 대중교통 등을 확대하기 위해 다양한 인프라 투자 및 정책을 시행하고 있지만 급속한 인구 증가를 따라가지 못해 곤란을 겪고 있다.  ▲교통부(NZTA) 로고

뉴질랜드 오클랜드교통부(AT)의 자료에 의하면 2017년 1월 29일부터 버스, 전철, 페리 등 모든 대중교통 요금이 인상된다. 버스 및 전철 등의 요금은 구간별로 인상되는데 5센트, 10센트 등으로 인상된다.운임에서 대중교통을 운영하는데 소요되는 비용의 50%를 회수하기 위한 목적이다. AT는 요금인상으로 비용의 46.3%를 회복할 수 있을 것으로 전망한다.  1주일동안 사용할 수 있는 위클리패스요금은 현금으로 지불하는 경우 $NZ 50센트 인상된다. 한달동안 사용할 수 있는 monthly pass요금은 버스와 전철 티켓 등이 포함돼 10달러가 인상된다.▲오클랜드교통부(AT) 홈페이지