오스트레일리아 CPE 캐피탈(CPE Capital)에 따르면 BCSF를 미국 투자은행 모건 스탠리(Morgan Stanley Infrastructure Partners)에 $US 5억달러에 매각하기로 했다.BCSF(Bluebridge Cook Strait Ferries)는 29년의 역사를 가진 여객선 페리 및 화물 기업이다. 2017년 CPE 캐피탈이 BCSF의 모기업 Strait Shipping과 뉴질랜드 Jim Barker의 Freight Lines를 인수했다.같은 해 StraitNZ를 설립하기 위해 화물 운송회사 Streamline을 인수했다. 또한 투자은행 맥쿼리(Macquarie)는 2018년 중반 StraitNZ의 지분 25%를 인수했으나 이번에 모건 스탠리에 매각하기로 결정했다.StraitNZ는 매출액 1억7500만달러, 이익 4500만달러를 각각 기록했다. 2대의 페리와 150대의 차량, 500명 이상의 직원을 고용하고 있다.▲ CPE 캐피탈(CPE Capital) 홈페이지

오스트레일리아 뉴사우스웨일즈(NSW)주정부에 따르면 향후 7년동안 파라마타(Parramatta) 강 해상루트를 위한 신규 페리선을 구입할 계획이다. 페리선 구입에 $A 1억2000만달러의 비용이 들 것으로 예상한다.7대의 리버캣(RiverCat) 선박을 대체할 해상 대중교통 선박은 9대의 퍼스트플릿트(First Fleet) 페리, 2대의 하버캣(HarbourCat) 선박 등으로 구성된다.주정부는 파라마타강 해상루트를 위한 신규 페리선 구입을 잠정적으로 연기해 왔다. 선박제조업체들로부터 적합한 선박을 구입할 수 없었기 때문이다.여름 날씨가 계속해서 좋아 파라마타강을 이용하려는 승객들이 늘어나고 있다. 만선 등으로 신규 페리 구입을 더이상 미룰 수 없는 상황이다. 한편 시드니 페리선의 현대화 계획 하에 2017년 9월 주정부는 선박제작업체들로부터 적합한 선박을 찾았다. 선박들은 4대의 페리로 파라마타강을 따라 각 1대당 150명의 승객을 실어나를 수 있다.하지만 그동안 주정부가 적합하다고 여긴 선박에서 부적합한 부분이 발견돼 구입을 연기해 온 것으로 분석된다. 바다와 강으로 연결된 시드니의 경우에 해운교통도 매우 중요한 대중교통 수단으로 자리매김하고 있다.▲뉴사우스웨일즈(NSW)주 페리선(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 뉴사우스웨일즈(NSW)주정부에 따르면 2017년 11월 26일부터 시드니의 새로운 대중교통서비스가 시작된다. 2층버스, 페리 루트 등이 새롭게 도입된다.1500개의 새로운 주간 열차 서비스, 신규 북부 해변 B-Line을 포함한 7000개의 새로운 주간 버스 서비스 등이 제공된다. 북부 해변 B-Line을 운행하기 위해 2층버스 서비스도 도입된다.  동부 교외, 북부 해안, 서부 내륙, 시드니 CBD 등을 연결하는 새로운 경로를 포함해 추가로 140개 이상의 주간 페리 서비스를 시작한다.▲뉴사우스웨일즈(NSW)주정부 로고