▲ 일본 종합화학회사인 아사히카세이(旭化成) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 종합화학회사인 아사히카세이(旭化成)에 따르면 2027년부터 캐나다 온타리오주 신공장에서 전기자동차(EV)용 배터리의 부재를 생산할 계획이다.신공장 건설에 1800억 엔을 투자할 방침이다. 2024년 연말까지 자동차 회사인 혼다도 출자해 합작회사를 설립한다.혼다는 북미의 EV 시장에 진출하기 위해 캐나다 온타리오주에 신공장을 건설하고 미국 오하이오주의 공장에서도 EV를 생산한다는 구상이다.북미의 EV시장은 단기적으로 성장 속도가 둔화될 것으로 예상되지만 중장기적인 성장 전망은 밝은 편이다. 아사히카세이와 혼다는 배터리 부재의 생산에 협력하기로 합의했다.미국의 테슬라가 EV 시장을 선도하고 있지만 세계 1위 자동차 제조업체인 도요타자동차도 미국에 EV를 생산하는 주력 공장을 건설할 방침이다.

일본 아사히화성제약(旭化成ファーマ)의 자료에 따르면 2016년 9월 원료의약품의 제조설비를 일부 소형화해 제조비용을 10% 절감할 계획이다.특허가 만료된 의약품이 후발의약품에 밀려 수요가 감소되고 있어 비용을 최소화하면서 공급책임을 다하는 것이 목적이다. 발효탱크의 용량도 600킬로리터에서 60킬로리터로 줄인다.

일본 화학업체인 아사히카세이(旭化成)는 2016년 50억엔의 투자로 싱가포르 생산설비를 개조해 고무소재 생산성을 30% 확대한다고 발표했다.연비데이터 부정문제가 연달아 일어나는 가운데 저연비타이어에 대한 관심이 높아지면서 수요가 증가할 것으로 판단했기 때문이다.

일본 화학업체 아사히카세이(旭化成)의 자료에 따르면 2018년 싱가포르에서 ‘저연비 타이어용’ 합성고무를 현재에 비해 30%를 증산하기 위해 50억엔(약 564억원)을 투자하기로 결정했다.현재 싱가포르 고무제조공장은 총 2계열로 구성돼 있다. 1계열은 2013년부터, 2계열은 2015년부터 가동되고 있으며 연간생산능력은 각각 5만톤씩이다.전 세계적으로 환경문제가 대두되면서 저연비 타이어의 수요가 증가하고 있는 추세다. 당사는 2020년까지 글로벌 고무수요가 연평균 7%씩 확대될 것으로 보고 연간생산량을 13만톤까지 증대할 계획이다.▲싱가포르 공장 이미지(출처 : 아사히카세이)

일본 화학업체 아사히카세이(旭化成)는 2018년 싱가포르에서 저연비 타이어용 합성고무를 현재에 비해 30%를 증산하기 위해 50억엔을 투자하기로 결정했다. 환경문제로 저연비 타이어 수요가 증가하고 있어 2020년까지 세계수요 연평균 7%확대를 목표로 한다.

일본 아사히화성제약(旭化成ファーマ)의 자료에 따르면 2016년 핀란드 동종업체 Orion과 정형외과에서 심한 통증을 억제하기 위해 약품 개발을 위한 제휴를 맺기로 결정했다. 제품개발의 효율성을 목적으로 한다.

일본 아사히화성제약(旭化成ファーマ)의 자료에 따르면 2016년 핀란드 동종업체 Orion과 정형외과에서 심한 통증을 억제하기 위해 약 개발위한 제휴를 맺기로 결정했다. 제품개발의 효율성을 목적으로 한다.

일본아사히화성(旭化成)은 2016년 리튬이온 2차 전지용 세퍼레이터의 생산능력을 확대하기 위해 60억엔을 투자하기로 결정했다. 연간생산능력을 10% 증가한 6억1000만제곱미터를 목표로 한다.

[일본] 아사히화성케미컬, 멕시코의 자동차산업 성장에 따라 현지법인 설립... 북미의 수지컴파운드 제조 및 판매거점으로 역할 기대