▲ 일본 스타트업인 파워엑스가 건조할 전기운반선 이미지 [출처=홈페이지]일본 스타트업인 파워엑스(パワーエックス)에 따르면 2026년 전기운반선인 'X'(100TEU형)의 상업 운항을 시작할 계획이다.파워엑스는 2024년 2월9일 선박풍력·발전사업과 전문기술을 이관해 100% 자회사인 '해상파워그리드'를 설립했다. 세계 최초로 전기운반선을 개발 및 판매하기 위한 목적이다. 전기운반선을 이용해 해상전력의 수송, 전력 판매, 선박용 축전지 판매 등을 영위할 계획이다. 해상파워그리드는 현재 100TEU형 전기운반선인 'Power Ark 100'을 설계 중이다.2024년 여름까지 상세 설계를 완료하고 2025년 상반기에 수주 및 건조를 시작한다. 전기운반선의 건조는 이마바리조선이 담당한다.선박은 길이 147미터(m), 폭 18.6m, 흘수 6m이며 선창에 20피트 컨테이너형 선박용 축전지 96개를 탑재한다. 배터리 용량은 240메가와트이며 일반적인 전기선박(EV) 내항선이 3.5메가와트인 것과 비교하면 초대용량인 셈이다.해상파워그리는 Power Ark의 파생 모델로 Power Barge도 건조한다. 파도가 1미터 이내로 낮은 해역에서 전기를 운반하기에 최적인 바지형 전기운반선이며 선체는 뗏목 형상이다.

싱가포르 복합기업인 케펠(Keppel Corp)에 따르면 미국 에너지 기업인 도미니언 에너지(Dominion Energy) 수주로 연안 풍력 터빈 설비 선함을 건조할 계획이다.2023년에 완료될 예정이며 계약에는 선박의 엔지니어링, 수주, 건설이 포함된다. 건조는 Keppel O&M(Keppel Offshore & Marine)의 자회사인 Keppel AmFELS에서 진행한다.▲케펠(Keppel Corp) 로고

싱가포르 복합기업 케펠(Keppel)에 따르면 2017년 5월 해양건설사업에서 S$ 2억6300만달러 상당 건조 수주계약을 확보했다. 계약 대상업체는 베트남 엔지니어링회사 PetroVietnam Technical이다.선박은 원유와 가스를 운반할 수 있는 해양지원선 3척이 건조될 예정이다. 베트남 해상유전인 카롱도(Ca Rong Do) 개발 프로젝트에 따라 유전용 특수목적선박의 공급이 필요했기 때문이다.현재 유전개발과 운반선의 수요가 동시에 발생되면서 해양건설업계에 이같은 수주계약 경쟁이 치열한 상태다. PetroVietnam Technical이 당사에 유전용생산설비(TLWP) 계약을 추가로 제시한 이유다.최근 당사 해양서비스 자회사인 Keppel Singmarine도 미국 동종계 Stolt-Nielsen로부터 소형 LNG선박 2척에 대한 수주계약을 체결했다. 침체된 조선업계에도 틈새시장이 조금씩 열리고 있는 셈이다.▲복합기업 케펠(Keppel) 해양건설담당사 Keppel Offshore & Marine 홈페이지

말레이시아 조선업체 남청(Nam Cheong)에 따르면 2016년 4분기 순손실액은 560만링깃으로 집계됐다. 전분기 이익구조에서 '적자'로 전환됐다.동기간 예정돼 있던 바지선 수주건이 취소되면서 건조부문 이익이 52.0% 급감됐기 때문이다. 결국 매출액도 1억2030만링깃으로 50.2% 대폭 축소됐다.지난 3분기에도 건조부문의 실적이 91.0%나 떨어지면서 조선사업이 침체 양상을 보였다. 당시 환차익과 비용절감으로 순이익 구조를 유지했던 것이다.현재 글로벌 조선산업 전반이 둔화되고 있기 때문에 특별한 경쟁력 없이는 살아남기 어려울 것으로 판단된다. 그나마 유지됐던 용선사업도 점점 침체되고 있다.참고로 당사의 2016년 연간 매출액은 1억4640만링깃으로 전년도에 비해 84% 급감됐다. 해당연도 수주된 선박은 총 2건으로 지난해 11건에 비해 대폭 감소됐다.

싱가포르 선박제조업체 Vard에 따르면 2016년 9월 인도 동종계인 Cochin Shipyard에 선박건조에 필요한 전기설비 및 장비에 관한 수주계약을 체결했다.계약주체는 자회사인 전기설비업체 Vard Electro AS이며 계약금은 약 S$ 2470만달러다. 장착될 설비는 전력추진장비이자 통합자동화시스템인 SeaQTM이다.대상업체인 인도 국영업체 Cochin은 정부의 선박제조를 위해 Vard와 계약한 것이다. 2015년 8월부터 진행된 프로젝트로 향후 2018년까지 건조 및 운영까지 완료해야 한다.전문가들은 당사의 지난 2분기 순손실이라는 적자 상황에 최근 카자흐스탄 운반선 수주계약과 더불어 이번 인도와의 계약이행은 미래 실적에 매우 중요한 임무라고 강조한다.

싱가포르 선박제조업체 Vard에 따르면 2016년 9월 인도 동종계인 Cochin Shipyard Ltd에 선박건조에 필요한 전기설비 및 장비에 관한 수주계약을 체결했다.계약주체는 자회사인 전기설비업체 Vard Electro AS이며 계약금은 약 S$ 2470만달러다. 장착될 설비는 전력추진장비이자 통합자동화시스템인 SeaQTM다.전문가들은 지난 2분기까지 순손실이 발생해 적자구조를 유지하고 있는 상황에 최근 카자흐스탄의 운반선 수주계약과 더불어 이번 계약의 이행이 매우 중요하다고 강조한다.▲인도 국영선박제조업체 Cochin Shipyard Ltd 홈페이지

오스트레일리아의 조선사 Austal은 덴마크로부터 $A 1억달러상당의 상업용 승객 페리의 건조를 수주받았다고 밝혔다.신규 페리는 109미터로 2011년 이후 Austal에서 건조한 페리 중 가장 길다. 지난 2개월 동안 Austal은 국방용 선박과 상업용 선박 등을 포함한 신규 수주규모가 $A 4억 달러를 초과했다. 

중국조선공업협회에 따르면 1~4월  신규선박주문이 108%로 늘어난 것으로 집계돼 조선업 성장세가 유지되고 있는 것으로 드러났다.지난 1~4월 건조가 완료된 선박은 1079만DWT로 13.5% 감소했으나 신규 수주량은 1380만 DWT로 전년 동기 대비 108% 증가했다.

2016년 1분기 조선업 신규 수주량이 대폭 증가해 중국 조선업계에 활력을 불어넣고 있는 것으로 나타났다. 중국 조선업의 조선 건조량과 신규 수주량 모두 세계시장 점유율이 각각 31.0%와 83.2%에 도달했다.특히 신규 수주량은 2015년 1분기 대비 50.9%나 대폭 상승했다. 거시경제의 안정적인 반등이 대종상품 가격 성장을 견인했으며 이는 곧 발트해운임지수(BDI)의 회복으로 이어졌다.중국 조선업 또한 추세에 걸맞는 상승세를 유지해 신규 수주는 크게 증가한 것으로 분석된다. 동시에 중국 조선산업의 국제적 영향력도 한 층 높아지는 계기가 됐다.▲초대형 선박 건조중인 장쑤(江苏)조선소 

2016년 1분기 조선업 신규 수주량이 대폭 증가해 중국 조선업계에 활력을 불어넣고 있는 것으로 나타났다. 중국 조선업의 조선 건조량과 신규 수주량 모두 세계시장 점유율이 각각 31.0%와 83.2%에 도달했으며 특히 신규 수주량은 2015년 1분기 대비 50.9%나 높게 상승했다.거시경제의 안정적인 반등이 대종상품 가격 성장을 견인했으며 이는 곧 발트해운임지수(BDI)의 회복으로 이어졌다.중국 조선업 또한 추세에 걸맞는 상승세를 유지해 신규 수주는 크게 증가한 것으로 분석된다. 동시에 중국 조선업의 글로벌 지위도 한 층 높아지는 계기로 작용했다.