▲ 한국철도기술연구원, 광주도시철도 1호선 용산차량기지 입출고선 약 50m 구간에 세계 최초 개발 시멘트 제로 콘크리트 PSC 침목 시험 부설[출처=한국철도기술연구원]한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 한석윤)에 따르면 세계 최초로 광주도시철도 1호선 용산차량기지 입출고선에  ‘시멘트 제로 콘크리트 철도 침목'을 약 50m 시험 부설했다.‘시멘트 제로 콘크리트 철도 침목(Cementless to Sustainable) Railway Sleeper, C2S)’은 탄소배출을 획기적으로 줄인 것으로 현장 적합성을 검증하기 위한 목적이다.이번 시험 부설은 세계 최초로 개발한 시멘트 제로 콘크리트 PSC(프리스트레스트 콘크리트) 침목의 성능과 내구성을 실제 도시철도 운행환경에서 평가하기 위한 것이다.철도연은 산업부산물인 고로슬래그 미분말과 칼슘계 활성화제 등을 첨가해 압축강도 80MPa 이상의 친환경 콘크리트를 구현했다.시멘트는 철도 및 토목 분야에서 주요 건설 재료지만 전 세계 이산화탄소(CO2) 배출량의 약 8%를 차지하는 탄소 배출원이다. 이번 기술의 도입은 탄소중립 및 ESG 경영 실현에 기여할 것으로 기대된다.▲ 한국철도기술연구원과 광주교통공사, 광주도시철도 1호선 용산차량기지 입출고선 약 50m 구간에 철도연이 세계 최초로 개발한 시멘트 제로 콘크리트 PSC 침목 설치[출처=한국철도기술연구원]광주교통공사는 ‘제1차 광주광역시 탄소중립․녹색성장 기본계획(2024)’에 따라 기존 목침목과 시멘트 기반 PSC 침목보다 우수한 저탄소·친환경 시멘트 제로 콘크리트 PSC 침목을 시험 부설해 그린 인프라 전환을 추진했다.이 기술이 철도 운영기관의 유지보수 비용 절감과 탄소중립 실현에 크게 기여할 것으로 기대된다.관련 연구과제는 '지속가능 철도교통을 위한 탄소중립 핵심기술 개발(철도연 기본사업)(연구기간: 2023. 1. ~ 2025. 12. / 세부주제책임자 : 배영

미창석유공업은 1962년 설립된 윤활유 전문 기업이다. 산업용 윤활유가 주종으로 제품의 고급화 및 특수유 생산에 주력하고 있는 중견사다.2023년 기준 주요 제품의 매출 비중은 96.1%로 고무배합유, 전기절연유, 윤활유 등을 생산하고 있다. 2023년 국내 윤활유 시장 점유율은 8.4%로 집계됐다. 미창석유공업의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 현황을 진단하기 위해 홈페이지, 국가정보전략연구소(국정연) 데이터베이스(DB), 국정감사·감사원·사법기관 자료, 각종 제보 등을 참조했다.글로벌 스탠다드를 지향하며 개발된 ‘팔기(八旗)생태계(8-Flag Ecosystem)’ 모델을 적용해 의 ESG 경영 현황을 진단해봤다.  ▲ 미창석유공업의 ‘팔기(八旗)생태계(8-Flag Ecosystem)’ 모델 평가 결과 [출처=iNIS] ◇ ESG 경영 의지 표명하지 않아... 2023년 부채액 514억 원으로 부채 비율 14.08%미창석유는 ESG 경영 의지를 표명하지 않았으며 ESG 경영헌장이나 목표 등이 부재했다. ESG 경영을 주도할 ESG 위원회도 없다. 미창석유의 경영방침은 △고객만족 △이익추구 △환경안전으로 정했다.사훈은 ‘성실한 자세로 능률의 고도화 세심한 점검에 완전 무결주의 품질을 향상하여 국위를 드높이자’로 밝혔다. ‘기업이윤의 사회 환원’이라는 기업윤리에 입각해 고객 만족을 위해 기술 및 제품 품질 연구와 경쟁력 강화를 위한 기술제휴 등에 노력할 방침이다.2024년 3월 기준 이사회는 사내이사 2명, 사외이사 2명, 기타비상무이사 1명, 상근감사 1명, 등기임원으로 구성된다. 이사회 내에 설치된 위원회는 없다. 사외이사에 대한 교육은 실시되지 않았으며 필요시 진행한다고 밝혔다.2023년 12월 기준 대표이사인 유재순의 지분율은 25.84%로 가장 높다. 대표이사를 포함한 최대 주주의 지분율은 총 40.24%로 대표

일본 화학업체인 요코하마고무(横浜ゴム)에 따르면 2017년 10월 인공지능(AI)을 활용한 고기능 타이어의 설계기술을 개발했다.배합한 화학품의 입자의 크기 및 타이어의 단면 형태의 패턴을 AI로 계산해 최적의 설계를 도출하는 기술이다. 기존의 기술자가 주관했던 설계를 AI의 도입을 통해 시간을 단축할 수 있다.타이어는 배합하는 재료나 형상 등 다양한 요소의 조합으로 성능 변화가 가능한 것이 특징이다. 저연비에 마모 내성이 강한 고성능 타이어를 만들기 위해서는 치밀한 설계가 중요하기 때문이다.요코하마고무의 기술은 첨가하는 화학품의 크기 등의 패턴을 AI로 분석하고 기존보다 많은 조합에 관한 데이터를 얻기 때문에 새로운 타이어 개발 속도에 박차를 가할 것으로 판단된다.▲요코하마고무(横浜ゴム) 홈페이지

인도 정부의 자료에 따르면 2015/16 수확기 에탄올 생산량은 110억리터로 전년 대비 50% 증가한 것으로 집계됐다. 사상 최고치를 기록했다.2014/15년 수확기에 에탄올 생산량은 6억8000만리터에 불과했으며 2013/14년 수확기는 이보다 더 적은 3억7000만리터를 기록했다.연료에 에탄올 4.4%를 의무적으로 혼합하도록 할 경우 바이오디젤을 2014/15년보다 2배로 많이 생산할 수 있다. 정부는 올해 에탄올 배합비율을 10%로 상향해 원유수입을 줄일 방침이다.에탄올은 사탕수수로부터 생산되며 연료에 혼합할 경우 연료소비도 줄여주고 원유수입을 위한 외환수요도 축소켜 국가경제에 유리하게 작용한다.▲에탄올용 사탕수수 수확장면

일본 속옷제조업체 트라이엄프인터내셔널재팬(トリンプインターナショナルジャパン)은 2016년 9월 화장품으로 만든 속옷을 판매한다고 밝혔다.해당 제품은 건강한 피부에 가까운 약산성 화장품 성분을 배합한 원단으로 피부염을 예방하고 피부를 건강하고 윤기있게 하는 것이 특징이다.

일본 의약품제조업체 다이이치산쿄헬스케어(第一三共ヘルスケア)는 2016년 8월 25일부터 소염진통제 ‘록소닌S’의 시리즈를 발매한다고 밝혔다.유효성분인 록소프로펜나트륨수화물정을 의료용과 동일하게 배합해 어깨와 허리 등의 통증을 완화하는 효능이 있다. 향후 2020년 외용약 시리즈 매출액 40억엔 이상을 목표로 한다.

일본 수산업체인 닛폰수산(日本水産)은 2016년 8월 양식물고기용 배합사료를 증산한다고 발표했다. 17.6억 엔을 투자해 생산성을 2배 확대한다.방어 및 참치와 같은 양식어의 생산량은 향후 증가가 전망되고 있기 때문에 먹이가 되는 배합사료의 생산체제를 갖출 계획이다. 가동은 2017년 7월을 예정하고 있다.

일본 폴라화성공업(ポーラ化成工業)은 2016년 7월 피부주름을 개선하는 효능을 가진 독자개발한 성분을 배합한 의약외품의 제조판매 승인을 취득했다고 밝혔다.주름에 대한 효능 승인의 취득은 업계 최초로 2017년부터 발매할 예정이다. 일본화장품에 대한 중국 관광객의 수요가 급증해 화장품사업의 전망은 밝은 편이다.

일본 의약품제조업체 다이이치산쿄헬스케어(第一三共ヘルスケア)는 2016년 고기능 해열진통제 ‘록소닌 S프리미엄’을 발매하기 시작했다고 밝혔다.진통효과를 높이는 성분을 배합하고 위장의 부담을 줄인 것이 특징으로 일과 가사에 바쁜 30대 여성을 타겟으로 한다.