▲ 일본 자동차 제조업체인 혼다의 전기자동차 이미지 [출처=홈페이지]일본 자동차 제조업체인 혼다(ホンダ)에 따르면 2024년 1월25일부터 미국 GM과 합작공장에서 차세대 연료전지 시스템을 양산하기 시작했다. 이 공장은 미국 미시간주 디트로이트 근교에 있다.새로운 연료전지 시스템은 재료의 교체 등으로 생산비를 기존의 3분의 1까지 대폭 줄였다. 또한 내구성도 2배로 높아져 마이너스 30도에서도 가동이 가능하다.혼다는 2024년 새로 개발한 연료전지 시스템을 장착한 다목적 스포츠카(SUV) 전기자동차를 출시할 계획이다. 신형 전기자동차는 일본과 미국에 동시 발매된다.혼다는 자체 전기자동차 제조용으로도 새로운 연료전지 시스템을 활용할 뿐 아니라 다른 자동차 제조업체에도 판매할 방침이다.참고로 2050 탄소중립이라는 목표를 실천하기 위해 전기자동차 및 수소사업에도 역량을 집중하고 있다. 수소는 친환경적이지만 제조비용이 높아 상용화가 어려운 실정이다.

중국 고공츠안얀연구소(高工产研锂电研究所, GGII)에 따르면 2020년 자동차용 배터리 생산량이 141GWh에 달할 것으로 전망된다. 2016년 배터리 생산량은 30.8GWh로 약 4.6배 성장이 예상된다.지난 2016년 중국의 자동차 배터리 생산 부가가치는 645억위안에 달했으나 배터리 산업의 구조, 제조공정 기술 혁신 등에서 많은 문제점를 안고 있다.따라서 중국 정부는 친환경 정책 추진 등 지원을 통해 리튬이온 배터리 기술을 향상시키고 생산비용을 절감해 나갈 예정이다.또한 친환경 정책 및 환경오염 억제정책으로 향후 5년내 신재생에너지 차량의 배터리 수요가 급증할 것으로 전망된다.▲ China_GGII_Logo▲고공츠안얀연구소(高工产研锂电研究所, GGII) 로고

일본 도쿄대학(東京大学)은 2017년 1월 NPO법인 나노포토닉공학추진기구와 함께 금속 절단 등에 사용하는 고출력 레이저 소자를 개발했다고 발표했다.소자는 값싼 실리콘 반도체를 사용하기 때문에 생산비용을 기존 대비 절반 이하로 줄일 수 있을 것으로 보인다. 레이저 가공기의 광원으로 1년 후 실용화할 계획이다. 레이저 가공기는 금속의 절단, 용접, 금형제작 등에 이용한다.▲도쿄대학(東京大学) 로고

일본 전자기기업체 도시바(東芝)는 2016년 7월 3D구조의 NAND플래시메모리를 본격적으로 양산한다고 밝혔다. 미에현에 위치한 공장을 3D전용 새로운 제조라인으로 완공했으며 처음으로 3D구조의 NAND를 양산하는 것이다.2018년까지의 설비투자총액은 8600억 엔(약 9조2671억 원)으로 2017년 생산비율을 50%까지 끌어올려 제품을 64층까지 양산할 계획이다.지난 회계부정으로 구조개혁을 거쳐 성장전략의 핵심을 담당하는 반도체사업을 확대해 향후 삼성전자와의 경쟁을 목적으로 한다.▲미에현 욧카이치시에 위치한 공장(출처 : 도시바)

기계설계조립업체인 아스테크노스는 2016년 가을 미국에 최초로 해외거점 공장을 매입해 향후 생산비율을 30%까지 증대할 계획이라고 밝혔다.현지생산을 배경으로 수주·납품기간을 단축해 미국에서 생산 및 판매를 확대하고 있는 주요 자동차거래업체에 대응하는 것이 주요 목적이다.

[일본] 미츠오카 자동차, 2월 19일 접수분부터 가격 8% 인상... 재료비와 생산비가 상승한 것이 주요인

[오스트레일리아] 자동차 제조업체 홀덴(Holden), 크루즈 생산 라인의 가동은 중단했지만 코모도어 생산은 2017년 말까지 유지 방침... 오스트레일리아는 소규모 시장·높은 생산비·부품공급의 어려움 등으로 생산유지 애로